东风猛士民用版（民用版猛士，超3.7吨大块头，轴距3.7米！）

军用硬派越野车普遍性能很强，而且给人的视觉效果比较硬汉，就拿悍马来说，这个美国品牌在军用和民用领域都有较强的影响力。其实国内的经典军车也可以转向民用领域，当年的北京212早就全面民用化，只是北京212长期以来没有大的优化，逐渐被越野车迷抛弃。东风猛士前段时间上市了逆行者500，这其实就是先行试水的民用版本，定价达到67.88万。后续还会有新的布局，因为新版本东风猛士民用车型已经完成申报。

从这次的申报信息来看，整体底盘变化是不大的，毕竟是非承载式车身结构，底盘大梁核心三大件自成一体。外观造型设计显然就吸收了不少乘用车的理念，车头前脸已经不是全钢材质，进气中网采用了黑色塑料件，车标logo还是非常炫酷的东风猛士书法样式。

比较出乎意料的是大灯风格变化很大，原来那种猛士军用版多边形大灯显得很硬气，但如今变成了眯眯眼日行灯，搭配隐藏样式圆形LED大灯，这种设计确实贴合了流行趋势，但少了一点霸气的劲头。车身侧面也能看到更多的塑料件，造型风格彻底偏向民用，整体涂装还保留了军绿色。

像这种主流军用车的越野底盘本身就很大，所以也改成民用版本之后，身材依然是较大的，申报信息里预留了4种不同的总长度，最短的也有5850mm，这可能就是SUV封闭样式，而车身最长的版本达到6180mm，预计是将来准备推出的皮卡版本。底盘轴距是固定的，前后两轴的情况下，轴距3.7米，这和路上常见的传统乘用车完全是两码事，因为一款紧凑型轿车或者SUV轴距能达到2.7米就算比较主流了，这款东风猛士足足长了一米。庞大的身材就导致车身自重超过3.7吨，满载情况下总重量可以达到5.9吨。

可以看到整个大梁底盘框架并没有使用整体桥结构，前后轮都是独立悬架结构，双叉臂用料足够厚道，这种设计也可以应付交叉轴路况，前后悬架行程都比较大。当然会配合4驱系统以及前后差速锁，保证硬派越野脱困能力。

相比国内常见的1.5T或者2.0T乘用车发动机排量，这款东风猛士民用版本排量就比较夸张了，达到6.7升，而且是直列6缸发动机，这其实和东风天龙旗下的不少重型商用卡车类似，最大输出功率231千瓦，低速越野状态绰绰有余，但是这种大排量柴油机不能适应太高车速，申报最高车速只有140公里每小时。

问题来了，你觉得猛士民用版设计硬气吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！

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