日前，我们从奔驰官网获悉，新款GLE 350车型正式上市，新车共推出2款车型 ，分别是动感型和时尚型，价格区间71.48-73.88万。

新车在外观内饰方面与现款车型保持一致，在配置方面做了一定调整，其中新款GLE 350动感型配备LED自适应远近光大灯、19英寸轮圈、Nappa皮饰多功能运动型方向盘、前排座椅加热、氛围灯等；新款GLE 350时尚型配备有AMG外观套件、19英寸轮圈 、全景式天窗、灰色椴木饰板、后备厢感应开启等。

动力方面，新款GLE 350搭载2.0T四缸发动机，最大功率190千瓦、最大扭矩370牛米，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

奔驰回望散热器到格栅的百年演变 坚持功能至上原则

 日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。

发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35 PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。

这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，直到20世纪30年代中期，几乎所有车型都采用这种裸露且有效的设计。

1931年的梅赛德斯-奔驰170车型带来了巨大的改变，散热器被安装在格栅后面。不仅美观，而且增加了一份保护。

随后的格栅更加讲究美学设计，它的尺寸、材料、进气效率、空气动力学表现都被列入设计的考量范围。家族化设计、品牌辨识度等常用词汇，从那时起逐渐进入公众视线。

随着市场及定位的变化，进气格栅在奔驰、AMG、迈巴赫上有着明显的品牌特征。直到梅赛德斯-EQ品牌的诞生，由散热器演变而来的格栅迎来了划时代的改变。

设计上，其与前灯组完美融合，还需营造视觉上的三维效果。更为重要的是，在其背后安置了各种传感器，它们是各类辅助系统的重要角色。

梅赛德斯-奔驰外观设计总监Robert Lesnick表示，电动汽车、智能汽车为外观设计带来了全新的机遇，散热器失去了原有的功能，转变为前卫的设计和技术中心。梅赛德斯-EQ的相关车型在这方面树立了里程碑，已进入全新的未来时代。

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