6月1日，东风雪铁龙C3L新车正式亮相，新车将于6月上旬正式上市。雪铁龙C3L全系都搭载190THP动力（1.2T涡轮增压发动机），分别匹配6速手动、或6速双离合变速器。据悉，雪铁龙C3L将会推出4款车型（2款手动+2款双离合），新车共有蓝/白/银这3种不同的外观颜色。

雪铁龙C3L在外形设计上更多延续了C3-XR的风格，入门型紧凑级轿车的定位、再搭配上全车的黑色防擦条，整体显得尤为协调、粗犷。雪铁龙C3L的长宽高数据分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm，尺寸上面相比同级竞品有不小的优势。

外形配置方面，雪铁龙C3L的顶配版车型搭载了卤素大灯、16英寸轮圈/轮胎、倒车雷达和倒车影像功能，整体表现以实用为主。值得一提的是，雪铁龙C3L搭载了一套外露式双排气，能够帮助它在外形气势上稍作加分。

雪铁龙C3L的内饰风格也基本与C3-XR保持一致，顶配车型在车内最吸引人的则是它搭载的9英寸多媒体屏，除了常规的蓝牙、车载电脑功能以外，它还支持在线应用、CarLife手机映射等，具备一定的科技感和可玩性。配置方面，顶配版车型搭载了手动空调、多功能方向盘、电动天窗和前排双USB接口。

顶配车型的座椅采用了皮革+织物面料包裹，主驾座椅采用了6向手动调节。得益于车身尺寸的优势，雪铁龙C3L的前/后排乘坐空间比较优异，乘坐舒适度也比较高。新车的行李厢容积为494L（堆块法测量数据）、627L（水容积测量数据），在同级当中显得较为出色，能够提供更加出众的装载能力。

动力系统方面，雪铁龙C3L全系都搭载190THP动力，也就是低功率版本的直列三缸1.2T涡轮增压发动机，它的最大功率为85kW、峰值扭矩为190Nm。传动系统方面，雪铁龙C3L采用了6速手动、6速双离合这两种不同的变速器，底盘则采用了前麦弗逊后扭力梁式结构。

雪铁龙Oli电动皮卡概念车发布 可回收材料制造/注重经济性

外观方面，新车的设计十分独特和个性。除了异型灯组之外，还可以看到垂直的前挡风玻璃和造型独特的侧风挡设计。

最令人惊奇的是，新车实际上是一款皮卡车型，不过向后延伸的D柱和向后倾斜的后风挡设计让它从多数角度看上去都更像一款跨界SUV。另外值得一提的是，新车的前机盖和车顶都采用了高强度材质，相比传统的覆盖件，可以允许更大的承重。

车轮设计很有未来感，轮圈由钢和铝制成，并匹配固特异EAGLE GO概念轮胎，设计寿命更长，其规格为235/55 R20。

新车的货厢采用回收纸板材料制作而来，由于采用了可拆卸结构，货厢长度可以从679毫米扩展到1050毫米。其宽度为994毫米，最大高度为582毫米。

新车采用了无B柱的设计，同时配备了对开门设计，内饰色彩极为鲜艳。而在内饰设计上，新车采用了极简的风格，并采用4座布局。它们使用的零件比传统汽车少得多，除了环保之外，还带来了极致的轻量化。

新车在配置上强调实用，以前挡风下部的Smartband狭长屏幕取代大屏幕来显示相关信息。同时配备了智能手机底座、五个空调控制开关、USB插座。此外，新车还采用可拆卸的蓝牙音箱取代了音响系统，并且采用了由Elastollan（一种热塑性聚氨酯弹性体）制成的置物架仪表台。而车上几乎所有功能都是通过安装在方向盘上的操纵杆来控制的。

四个独立的座椅由热塑性聚氨酯(TPU)制成，并采用了3D打印的技术，安装在通过减震隔离环连接到地板上的管状框架上。而模块化地板是由单件膨胀热塑性聚氨酯泡沫塑料(E-TPU)制成的，可以轻松更换。地板不仅增加了防水涂层，并且设计了排水口，使得地板可以用水直接冲洗。值得一提的是，新车内部多数材料均是由雪铁龙与巴斯夫合作研发而来。

新车将采用纯电驱动形式，不过它的目标重量是1000公斤。同时，其电耗将达到10千瓦时/百公里，续航里程预计为400公里，40千瓦时的电池可以在23分钟内将电池由20%充至80%。新车还支持V2G和V2L功能，这意味着它可以存储能量并将其送回电网，或通过为电力设备供电。雪铁龙没有公布功率数据和电机的数量，但由于新车更注重效能，其最高速度会被限制在110公里/小时。

雪铁龙Oli电动皮卡概念车可能只是一款设计研究品，但雪铁龙表示，我们应该期待看到它“在未来的量产车型中体现出的理念、设计细节和内部改进”。雪铁龙首席设计官Pierre Leclercq指出：“提出永远不会影响未来量产汽车的炫酷材料或设计是没有意义的。”至于新车的概念元素是否能在雪铁龙未来的车型中有所展现，让我们一同期待。

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