c1驾考找半联动最简单方法，离合器松多少才是半联动

;     驾考中经常用到离合的“半联动”状态，比如半坡起步、换挡、控制车速等，似乎成为一项必修课。部分学员老是找不准离合器松多少才是半联动，出现熄火、溜车等情况。

c1.找半联动最简单方法

      1、启动车辆前，确保手刹拉上，并且踩住刹车。然后启动车辆，将离合器踩到底，挂入1档。此时可以看一下转速表转速，一般在1200转/分钟左右。

      2、慢慢松开离合器踏板(大概松到一半)，你会发现发动机转速有明显下降，比如下降至700-800转/分钟左右，会感觉到车身有明显振动，同时也会发现车头有上扬迹象，这时候说明已经达到“半联动”状态，可以稳住离合器。

      3、接着迅速松开手刹，再慢慢松开刹车，车辆便能平稳起步。如果是在科目二半坡起步，还可以补一下油门，防止动力不够或溜车。

找半联动的其他方法：

(1)凭车辆抖动

      半坡起步将离合抬到半联动状态，车辆和变速杆就会有一种微微颤抖的现象，证明离合器就抬到半联动点了。

(2)听发动机声音变化

      离合器抬到半联动状态，发动机就会输出动力，由于手刹没放下原因，会消耗发动机功率，转速也会下降，声音会明显变小，有点像“奄奄一息”快要熄火的状态，这时候稳住离合器。

(3)凭借顶脚的感觉

      离合器抬到一定程度，就会有一种轻微顶脚感觉，说明达到半联动点。

(4)凭车辆的冲劲儿

      离合器抬到半联动状态，车辆会有一种轻微前冲的趋势，这时候同样需要稳住离合器，继续抬升容易导致发动机负荷过大而熄火。

如何判断离合的半联动状态？

学车的时候，在科目二项目中最难掌握的就是半联动，半联动掌握的好坏直接影响科目二的学习效果以及实际驾驶的起步技术。那么，什么是半联动呢？

当离合器抬到一定位置时， 汽车 就会有一股抖动的感觉，产生前进的趋势，这时离合器就恰在半联动状态。 开车时怎样找对半联动？

一般情况下，可以从以下五个方面来进行：

一是，听发动机声音的变化。当离合抬到半联动时，发动机的声音就开始变得低沉，与未抬离合时有很明显区别。

二是，凭发动机抖动的感觉。当离合器抬到半联动位置时， 汽车 由静到动会先有一股抖动的感觉，这种抖动很容易感觉到。

三是，凭脚的感觉。当离合抬到半联动时，除了发动机的声音开始变化，车辆发生轻微震动外，离合器踏板还会有顶脚的感觉，这种感觉也比较明显。

四是，看转速表转速。在离合器抬起的过程中，如果发动机转速表的转速明显下降时，说明明离合器抬到半联动点了。

五是，凭车辆的冲劲儿。在离合器抬到半联动点的时候，车辆就有一种微微往前冲动的感觉，这种感觉只要你留神，还是比较明显的。

迅速准确找到半联动是驾驶技术的重要标志，在科目二的学习中尤为重要。随着技术的娴熟和车感的形成，你就可以和老司机一样，仅凭听和脚感就可以快速准确找到半联动。

简单地说通过三种方式来判断半联动状态：听声音、看仪表、感觉震动。

汽车 离合器主要作用是控制发动机动力的结合与断开，利用摩擦的形式来逐渐的消除主动轮和从动轮之间的转速差， 因此，所谓的半联动，实际上就是摩擦的过程。在离合器半联动状态的时候。发动机的负载会逐渐增大,因此在驾驶室只要我们能够细心的感受是很容易判断现半联动状态的。

开手动挡的车，新手想要找到半联动状态很简单，踩着刹车慢慢抬离合，节奏一定要慢，通过三种方式能感受到半联动状态：

1、感受到车身开始抖动；

2、听到发动机开始嗡嗡作响；

3、观察转速表转速下降；

有这几种状态就说明已经是半联动状态了，多尝试几次记住离合器踏板的这个高度，这个位置就是结合点，多开多练习，等到形成肌肉记忆的时候开手动挡的车就游刃有余了。个人看法，仅供参考。

大家都知道，在 汽车 科目二考试中，对离合器的半联动状态的掌握是非常重要的考核点。 那么，如何判断踩到离合的半联动状态了呢？下面我进行了疏理。

踩离合时，要用脚掌踩离合器踏板，用脚跟着地做支点。膝盖稍曲用力，不要用脚尖或脚跟离地，避免脚跟下滑。要一脚快速踩到底，确保离合器的完全分离，减少磨损。车动时，要慢抬离合，保持匀速。

离合器的半联动是指动力不完全传递的状态。特征是：

1 车辆的抖动。半联动状态时，车辆是有抖动感的。

2 听发动机的声音。半联动有状态时， 汽车 声会明显变小。

3 看 汽车 的冲劲。半联动状态时，车头上翘， 汽车 有一种向前的冲劲儿。

4 看转速表。半联动状态时，发动机转速表的转速明显下降。

5 凭脚感。半联动状态时，离合器踏板有顶脚的感觉。

大家在实际运用中要多加练习，反复去体会离合器半联动的状态感觉。就能做到熟练应用。

题主你好。如果是在驾校学车半坡起步，那就老老实实听教练的，慢松离合，仔细感受车的抖动，车抖得狠了就慢松刹车，车开始走了就继续慢松离合，这个回合就结束了，不要指望在驾校就能学会开车，因为驾校只负责让你能考出驾照（前提是你听教练的话），其他的不在他们能力范围内。

日常开车，如果是新车，步骤和驾校差不多，就是车抖起来右脚松开刹车左脚慢松离合过程中右脚再轻补一脚油门并且稳住，足以胜任绝大多数场合。

如果过程中熄火了，肯定会慌得不行不行的，作为一个新手老老实实把手刹给拉上，重新点火，右脚给油稳定转速2000左右，左脚还是慢松离合，车动起来了再把手刹放下，over。

新手开车最重要的是心态，心态，心态，一定别慌，按照正常步骤来，熄火没啥大不了的，后面的车催你？别闹了，老子是新手好不好啊，再催也是这样。

老司机请轻怼。

踩离合，挂一档，然后慢抬离合，越慢越好，抬离合至车想向前走，这就是半联动点，二是，踩离合，挂一档，再慢抬离合，当车有要走的意思时，此时，发动机声音低沉……这也是半联动点。每类车，每辆车的半联动点都不同，你要熟悉自己车的半联动点才行，这要多练习才好！

这个就不要问了吧，真的，我教练压根没跟我提到过这个词，记得他当时说的是，慢慢松离合！之前从没玩过车，整个

都是靠自己感受的，所以这东西就是个感觉，声音？肌肉记忆？车身抖动程度？多摸摸车就成

如何判断离合得半联动状态。

车辆在平地起步，和倒车的时候一般用半离合，还有就是半坡起步的时候会用到半离合。

车辆是不是正处于半离合状态可以从车身的抖动、发动机的声音、和仪表盘的转速表看出来。

如果是在平地上行驶，离合慢慢抬起，车辆开始缓缓行驶，此时离合是属于半联动状态。

如果车辆在半坡起步时，踩住离合，挂上一档，踩住刹车。

这时慢抬离合，直至车身开始出现抖动，这个状态下离合已经处于半联动状态。

还有就是听发动机声音，离合慢慢抬起，发动机声音变小，有种快要灭火的感觉，这个时候离合处于半联动状态。

也可以看仪表的转速盘，假如车辆怠速状态下，转速表的指针指向1，把离合慢慢抬起，转速表的指针会下降大约一格多一点，这时松开刹车踩油门就起步成功了。

每个车辆性能不一样，如果有时间，可以把车开出来，多体验几次，就容易掌握了。

1、听发动机的声音变化：当离合器抬到半联动点的时候，发动机的转速明显下降（看发动机转速表），声音明显变小，这时离合器就抬到半联动点了。　

2、看车引擎盖的抖动：当离合器抬到半联动点的时候，引擎盖就会出现一种微微颤抖的现象，这时也证明离合器就抬到半联动点了。通常教练跟我们说的半联动抬到车抖，就是指这种情况。然后如果在这个点上再继续抬离合的话，车会剧烈抖动，此时离熄火也就不远了。由于每个人对于车抖动的程度有不同的理解，所以这个点需要你自己去慢慢找。

以上就是我的经验之谈，希望对你有用。

先调整好坐姿，把车停在平路上面，然后慢慢放离合，慢慢放，直到车辆开始移动，记住这个点，这个就是你车辆的离合半联动点了。

一般来说，每辆车的半联动点位置都是不一样的，这个与厂家的调校有关。你自己多试几次就能掌握了，手动挡的车掌握了半联动点，这样车才能开起来顺

以上就是老舒的一点经验之谈，如果有其它更好的办法，欢迎评论区留言分享

怎么找半联动最准确

1、听听发动机的声音变化:当离合器提升到联动点时，发动机开始向后方传递动力，这会消耗发动机的动力，于是发动机转速下降，声音明显变小，然后离合器提升到联动点。

2.用脚感受:当离合器抬至联动点时，离合器踏板有轻微的推脚感。这时也可以证明离合器提升到联动点。

3.随着车辆的晃动:当离合器举升到联动点时，车辆和变速杆会轻微晃动。这时，也证明离合器提升到联动点。

4.看发动机转速表转速的变化:如果你车上有发动机转速表，如果你车上的发动机转速表在离合器举升过程中转速明显下降，也可以证明离合器举升到了联动点。

5.靠车辆的冲力:当离合器提升到联动点时，车辆会感觉到轻微的向前冲力，然后离合器就会提升到联动点。离合器一抬到联动点，就不要再抬(再抬，发动机会熄火)，也不要踩下(踩下，驻车制动一松开，车就会向后滑)。

这时，立即松开驻车制动，汽车就会启动。启动后，必须等汽车移动5米以上，才能慢慢抬起所有离合器踏板。否则，发动机将停止。

半联动点怎么找准？

1、听发动机声音的变化。

当发动机在没有负荷时，发动机的声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点 时，发动机的声音就开始低沉下来，尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。

2、发动机抖动的感觉。

在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动的感觉，如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。

3、凭脚感。

当发动机的声音开始变化，车辆发生轻徽震动的同时，离合器踏板即会有顶脚的感觉产生，这时的离合器正处在半联动状态。

4、转速表转速。

观察车上发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动点了。

扩展资料

松抬离合器的过程常常归纳为:

一快当开始松抬离合器，消除其自由行程时，动作要快。

一慢当离合器松抬到即将要进入接力状态时(初联动)，动作要慢。

一停顿当离合器松抬到刚进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。

二慢当离合器松抬至离开半联动位里(全联动状态)时，动作要慢。

二快当离合器松抬至完全结合时(进入离合器的自由行程).动作要快。

掌握好离合器的两快、两慢、一停顿的操作要领，是做到汽车平稳起步的关健。

如何正确找到离合器半联动

如何正确找到离合器半联动

1、听发动机的声音变化：

当离合器抬到联动点的时候，发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

2、凭脚的感觉：

当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

3、凭车辆的抖动：

当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。

4、看发动机转速表转速的变化：

如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的’发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

5、凭车辆的冲动：

在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

离合器半联动正确使用方法

1.处于半联动状态的时间越短越好。在半联动状态，离合器片属非正常磨损，因此要尽量缩短半联动状态的时间。

2. 确实需要频繁使用半联动时，要以“半联动——分离——半联动——分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却。

3. 保持良好驾驶习惯，左脚不使用离合的时候要离开踏板。有的驾驶者养成脚不离踏板的恶习，这样会无意中导致离合器处于半联状态，加剧离合器片的磨损。

4.平时要注意离合器片的保养。发现踏板或挂挡感觉有较大变化时，应及时请修理人员诊断;闻到烧焦的味道、伴随着挂不上挡的现象，一般是离合器片烧毁，应及时修理更换。

科目二离合器半联动点怎么找

所谓离合器半联动点，就是在汽车开始运动的时候，把离合器提升到一个你不再举的状态。如果觉得车有点快，可以再退下。如果觉得车有点慢，可以再举一下，这样速度就能控制在自己想要的速度范围内。判断联动点有五种方式:首先，听听发动机的

科目二离合器半联动点怎么找

所谓离合器半联动点，就是在汽车开始运动的时候，把离合器提升到一个你不再举的状态。如果觉得车有点快，可以再退下。如果觉得车有点慢，可以再举一下，这样速度就能控制在自己想要的速度范围内。

判断联动点有五种方式:

首先，听听发动机的声音变化。当离合器提升到联动点时，发动机将开始向后面传递动力，这将消耗发动机的动力。因此，发动机的速度会下降，声音会明显降低。此时，离合器将被提升到联动点。

二、脚的感觉:当离合器抬至联动点时，离合器踏板有轻微的推脚感。这时也可以证明离合器提升到联动点。

第三，随着车辆的晃动:当离合器举升到联动点时，车辆和变速杆会轻微抖动，这也证明离合器举升到联动点。

第四，看发动机转速表转速的变化:如果你车上有发动机转速表，如果你车上的发动机转速表在离合器举升过程中转速明显下降，也可以证明离合器举升到了联动点。

第五，随着车辆的冲动:当离合器提升到联动点时，车辆会有轻微向前冲动的感觉，然后离合器就会提升到联动点。

离合器一抬到联动点，就不要再抬(再抬，发动机会熄火)，也不要踩下(踩下，驻车制动一松开，车就会向后滑)。这时，你应该立即松开驻车制动器(因为此时离合器摩擦片在压盘和飞轮之间，不仅传递扭矩，还会产生打滑。这时，即使不拉驻车制动，发动机也不会熄火，汽车也不会熄火。正是因为这个原因，如果此时不立即松开驻车制动，会造成离合器摩擦片加速磨损，很快就会磨损或烧毁)，汽车就会启动(如果汽车不动，可以多举一点，开始行走)。启动后，必须等汽车移动5米以上，才能慢慢抬起所有离合器踏板。否则，发动机将停止。

科目二离合器踩不好怎么办

我相信很多人在科目二不及格是因为离合器控制不好。科目二如何控制离合器？我们来看看科目二的离合控制技巧。

二级离合器控制技能

想要很好的控制离合器，正确的姿势非常重要。

众所周知，力是相互的。学生要想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持正确的坐姿。学习者坐在驾驶座上时，首先让左脚轻踩离合踏板，此时脚跟应贴地科目二离合控制技能驾校训练。然后，将离合器踩至最低点，在脚跟不离开地面的情况下保持膝盖弯曲，如果没有，前后调整 座椅 距离。

要控制好离合器，了解其原理非常重要。

通过踩下或松开离合器踏板，学生可以暂时分离并逐渐接合发动机和变速器，以切断或传递从发动机输入到变速器的动力，这就是离合器的工作原理。离合器可分为三种工作状态:离合器压下时非联动，离合器不压下时全联动，离合器部分压下时半联动。其中，半联动是影响发动机动能能否传递给车轮的决定性因素。很多学生因为不能准确掌握半联动状态，过多地踩离合，导致速度不稳定甚至熄火。

想要很好的控制离合器，找到合适的感觉是非常重要的。

学生操作时可以记住这四项:“快踩慢抬，中间略找触点；接触点对接，脚平稳抬起。”学生通过离合器控制车速时，要注意快踩慢举，因为快举会将发动机动能迅速传递到车轮上，造成车速飙升，车辆向前冲。学生踩离合时要注意找到离合器的半联动点；学生踩离合时一定要以脚后跟为支点，用前脚踩。

第二离合器的操作要点:

离合器操作三要素:一快二慢三联动。提起离合器踏板时，应遵循“一速、二速、三联动”的工作原理。起步时要整齐踩离合踏板，一脚到底，这样离合器才能完全分离。

所谓“一速、二速、三联动”，就是将离合器踏板的抬起过程分为三个阶段。起初，它被迅速提起。当感觉到离合器压盘逐渐与半联动结合时，踏板的提升速度开始变慢。在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板缓慢抬起。科目二:离合控制技能科目二:离合控制技能。

离合器踏板抬起时，应根据发动机功率逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门操作要平稳恰当，只有离合器完全接合才能加大油门。

注意:脚掌的1/3要踩离合，脚后跟要着地。这是踩离合最标准的姿势。

控制离合器的技巧

1.左脚支点。

有人认为不需要脚后跟支点，也有人认为需要。科学地说，是的。没有脚后跟支点，可以长时间精准稳定半离合。只能说这个人的左腿和普通人有很大的不同。平时开车和考试完全不一样。平时开车可以通过挂空来控制半离合，因为持续时间不长，挂空腿控离合还是有一种别致的感觉。所以不要被一些教练挂空腿控制离合的现象所迷惑。是短期示范操控，和你长期持续操控离合器测试完全不一样。

2.如何正确找到脚跟支点？

有跟支点是不够的，跟支点的准确位置更重要。有的同学一上车就把脚后跟支点固定好，然后移动脚趾或者前脚掌去找控制点，不正确，或者很难完成任务。正确有效的方法是:先用前脚踩离合踏板，踩到底。踩上去，然后感觉找到前脚掌最舒服的点空跟上腿，慢慢松开离合。注意:此时不需要脚后跟支点。 悬挂 空脚跟，让腿部跟随离合器的弹力自由恢复。发动机开始抖动时，保持前脚掌不要收回腿部，快速按压脚后跟——记住，此时脚后跟支点准确有效。

3.调整脚跟支点。

既然脚后跟支点准确有效，为什么还要调整？因为我们想做得更好。调节脚后跟支点有什么作用？为了考试。

对于所有的考试来说，平时开车绝对不是这样的——测试脚底的自由度，放松测试，稍微离合，观察汽车的运动:

1.如果发现有一点离合器会通过，前脚掌会用一点力来恢复离合器。然后把你的脚跟向前移动一点，就一点点。这时，你会发现，离合很听话；

2.如果你发现一个小离合器不起作用，把你的脚跟向后移一点，就一点点。这时，你会发现离合器很听话。

科目二离合器半联动点怎么找 @2019

以上是 怎么找半联动（怎么找半联动和看仪表） 的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多 汽车知识 相关知识 ，请持续关注修车360。