宝骏630怎么样？值得买吗？

宝骏630作为宝骏旗下的首款中级轿车，具有安全、舒适、经济环保的特点，值得购买。

宝骏630的长、宽、高分别为4597mm、1736mm、1462mm，轴距2640mm。三款车型均搭载1.5升排量发动机，匹配5速手动变速器。将有搭载1.5升DVVT发动机、1.8升排量发动机，以及匹配自动变速器的车型上市。

宝骏630保持了一贯大气俊朗风格的同时，在细节处做出调整，让整车外观看起来更加时尚。新款在车身颜色上也略作调整，采用了更具活力时尚的珊瑚红、碧海蓝。

宝骏630搭配5速手动变速箱，档位清晰，换档顺畅；油门和刹车系统反应灵敏；减震和隔音效果较好，动力方面搭载1.5升排量发动机，高速行驶加速效果较好。

扩展资料

提车注意事项：

1、正常的新车轮胎应当胎壁无任何损伤，特别是前轮胎壁。胎面无钉扎痕迹，前后轮胎胎毛健在的最好，至少后轮的胎毛应该能看到，如果前后轮都不见胎毛踪迹但里程表只有几公里的，那就该深刻怀疑下这台车是否真的是新车了。

2、雨刮条是汽车上损耗最快的部件之一，加上车辆在运输储存过程中露天停放，橡胶老化在所难免，提车时要检查下雨刮的老化程度。

3、有条件的话，可以将车辆开进4S店的维修车间，将车辆升起再检查底盘。检查底盘时应仔细观察底盘是否有油渍，是否存在漏油情况。另外还需要留意底盘是否有刮蹭痕迹。有些新车底盘的某些零件会出现生锈的情况，这对底盘零件的使用寿命和强度会造成很大的影响。

宝骏630油耗高吗？真实车主是这样说的

宝骏630 官方指导价：暂无，综合评分4.15

虽然是 五菱 涉足家用轿车领域的第一款产品，但在 宝骏 630身上却见识到相当成熟的“操盘”手法。时尚的外观、宽敞的空间、充足的配置、大方的内饰，不俗的动力和行驶表现，方方面面都能给我们不错的印象。对于这个价位而言我们很难要求特别精良的机械表现，但宝骏630对于追求实用的群体而言绝对是一款高性价比的产品。

宝骏630实际油耗如何？

车主一：行驶1187km，三分之二在城里跑，在内环最高100kmh（没找到地方飙车），加油105.13升，油耗8.86升左右，对于1.5排量的车子来说这个数据算是中规中矩吧。

车主二：宝骏630用车7个月，行程10361公里，综合油耗6.2L百公里，高速油耗4.9L百公里。

车主三：宝骏630的油耗控制的还是不错的，开到现在平均油耗是7L100km，跑高速的时候更少，我有试过6L100km的，不过是在高速匀速的状态下。

车主四：个人认为这款车油耗方面还是比较济实惠的，跑高速载满人的时候，油耗基本可以控制在6L百公里。基本就是一辆摩托油耗，对此用车成本大大降低。作为一部国产车，我还是感到非常满意。

车主五：油耗方面 从来没算过 自己感觉能接受 在纯市区基本是200 元 的油能跑350公里 加200元的油跑一次100公里的长途 就能跑到400公里 自己感觉这车油耗非常不错

车主六：提车不到一个月总共加了400块钱的93#，跑了快600公里，算一下大概只有6毛多一点，还是有点高了。

车主七：提车不到一个月总共加了600块钱的93#，跑了快1100公里还有2格油。算一下大概只有五毛多一点。经济，实惠。

车主八：提车的第三天我惊呆了，完全超出我的想象 200块钱的油硬让我跑了440 以前看论坛以为是再吹牛，真实不试不知道一试吓一跳 ，我相信出了磨合期还省。

车主九：油耗是我很满意的，我现在还在磨合期吧平均每公里油耗也才5毛6，我还是加的97号汽油哦！希望以后能跑到每公里5毛以下吧！

车主十：综合一下七个半左右吧，车的重量在这了，还能接受。

@2019

12年1.5手动宝骏630有什么通病

异味，异响，噪音大。宝骏630是上汽通用五菱新乘用车品牌，宝骏旗下的首款中级轿车。2013年4月13日，2013款宝骏630正式上市，此次上市共推两种排量10款车型。最大缺点：内饰用料较差，异味大；高速时发动机噪音大；异响等小毛病偶有发生；品牌影响力一般。

宝骏630音响怎么样

好。宝骏630是上汽通用五菱新乘用车品牌，宝骏旗下的首款中级轿车，2013年4月13日，2013款宝骏630正式上市，此次上市共推两种排量10款车型。根据宝骏630的配置可知，宝骏650音箱好，配备阿尔派UTX-A09处理器，欧迪臣 Bit nove前声场，RS 贵族纪念版后扬声，声音清晰。

宝骏630性能如何及其简介

在外观上，宝骏630非常硬朗，与目前流行的“圆滑”中级车明显不同。作为一个重外观轻性能的中国消费者，这是一个大胆的尝试。按照上汽通用五菱官方的说法，宝骏630就是要做“大众的爱人”，是一款能满足大部分国人需求的中级车。这样硬朗帅气的外表，可能忽高忽低，可能收到剑走偏锋的奇效。

君630有一条硬朗的腰线从车头贯穿到车尾，而不是渲染图中的两段式。这种高位大角度风格的贯穿式腰线，赋予了宝骏一些运动特质。对于轴距2600mm的中级车来说，这种做法无疑弥补了车身尺寸的先天不足，同时保证了良好的操控性。

宝骏发动机引擎盖上的“鼻梁”凸起比较新，所以整个车头很灵动。这个鼻梁沿着舱口盖弧线延伸到车头，与边缘的切边设计融为一体。有趣的是，设计师并没有就此止步，而是继续将逐渐平滑的鼻梁探出，形成了斯柯达风格的鼻尖。

以上是关于宝骏630性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。

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