国三柴油车淘汰规定

解答国三柴油车淘汰规定：2015年前淘汰2005年底前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车（黄标车即国三柴油车）。法律依据《大气污染防治行动计划》第一条第三款第三项提升燃油品质。加快石油炼制企业升级改造，力争在2013年底前，全国供应符合国家第四阶段标准的车用汽油，在2014年底前，全国供应符合国家第四阶段标准的车用柴油，在2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油，在2017年底前，全国供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。加强油品质量监督检查，严厉打击非法生产、销售不合格油品行为。

国三车什么时候淘汰

三等卡车都是电喷发动机，排放标准已经成为世界主流标准，不再是基于中国国情的二等标准，所以这款卡车不会随便更换。 应该能开到报废。 如果需要更换，按照国家2到国家3、国家3到国家3 4、5年的里程计算，至少到2018年才会明确提出更换国

国三车什么时候淘汰 三等卡车都是电喷发动机，排放标准已经成为世界主流标准，不再是基于中国国情的二等标准，所以这款卡车不会随便更换。 应该能开到报废。 如果需要更换，按照国家2到国家3、国家3到国家3 4、5年的里程计算，至少到2018年才会明确提出更换国家3。实际实施需要两年时间，到2020年基本实现。 国三车更换时间的关键是排放标准是否合格。2017年规定更换第三辆未放电的国产车。 通过或未通过排放的关键是基于车辆检测数据信息，根据烟雾值确定车辆是否合格。 对于不合格的汽车，如果维修后仍达不到排放标准值，运输部门应向客户出具运输证明。 目前能让国内第三辆车烟度值合格的关键技术是DPF安装和水辅电机安装。 第三项国家标准是我国第三阶段汽车排放标准。 我国三级排放标准相当于欧ⅲ排放标准。 换句话说，废气污染物的含量相当于欧三。 不同的是新车必须配备OBD，也就是车载自诊断系统。 车载自诊断系统的优势取决于检测点和检测系统的增加。三元催化转化器进出口贸易中有氧传感器。 通过对车辆排放控制的全实时监控，可以更好地保证欧三排放标准的实施。 国三车最后一批是哪年 最后一批国三车都是2010年的。1、因为中国是在2007年7月1日施行国三排放标准的，在2010年7月1日开始实行国四排放标准；2、从2019年7月1日开始，中国已经实行国六排放标准了，国六排放标准是最严格的排放标准。

为了限制汽车企业，国家实施了更严格的排放标准。只有这样，汽车企业才能生产出更多节能环保的汽车，有利于保护全球环境。随着全球生态环境问题日益严重，世界各国都在实施更严格的排放标准，这才是正确的做法。全世界的汽车公司都在积极寻找减少废气排放的方法。一些汽车公司将使用三缸发动机，其他公司正在开发 纯电动 汽车和插电式 混合动力 汽车。纯 电动车 由电动机驱动，这类车辆行驶时无尾气排放。纯电动汽车更环保。

插电式混合动力 汽车由内燃机和电动机驱动，但与普通混合动力汽车不同。普通的混合动力汽车动力电池不能外接电源充电，而插电式混合动力汽车动力电池可以外接电源充电。插电式混合动力汽车的废气排放更低，燃油经济性更好。

国三车什么时候淘汰 国三车最后一批是哪年 @2019

国三汽油车什么时候淘汰

国三车不会强制报废！

我国交通部门新的汽车报废规定中明确规定，私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以，而现在很多国三车根本就没有开够60万公里。

轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限既不是8年，也不是10年，而应该是15年。

扩展资料：

国家第三阶段的排放标准的简称，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。

所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。

车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

意义

提高质量

提高空气质量，进一步抑制汽车尾气排放对环境造成的污染，更高标准的节能减排政策将逐步在全国实施。

实施“国三标准”，一是可大幅度削减单车的污染物排放，其排放污染物总量比达到“国二标准”的车辆减少40%左右；二是加装了车载排放诊断系统，因此单车排放更低，对大气环境的影响更小。

技术升级

技术升级。国三标准的实施将全面考验国内车企的应变能力和技术储备，对国内车企是一个巨大的冲击。就目前来看，能够达到国三排放标准的主要有三种发动机，一种是电控高压共轨发动机，一种是电控单体泵发动机，一种是电控EGR发动机。摩托车在工业总产值、工业销售产值同比小幅增长。

一、营业收入、利润总额同比呈不同程度增长。

二、多数骨干企业营业收入和利润总额保持增长。

三、应收账款同比增长，产成品存货同比下降。

国三什么时候淘汰？

国三车不会强制报废但是已经进入了引导报废的阶段。其中一个手段就是限行区域开始增多北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域违反禁行、限行规定的车辆将会处以罚款扣分处理其实限行政策等于变相报废。以下是相关介绍：1、国三车只是整改：根据我国目前的政策汽车报废还是按照规定来执行而排放不达标的国三车要进行整改和处罚可以通过相关技术来进行改造经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。2、报废年限：我国有明确规定并不会对私家乘用车设立报废期限而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定另外轻货、大货强制报废年限是10年不过可以最高延缓5年也就是国三货车强制报废年限最高是15年。3、引导报废：国三标准是从2008年开始实行至今国三车车龄最长的也没有达到15年年限。话虽如此国三私家车因为保有量的问题不会直接强制报废但多数沿海省份或发达地区已经开始实施限行。

国三柴油车什么时候淘汰

【太平洋汽车网】国三柴油车2018年1月1日起，全国各地将对达不到排放标准及没有加装DPF（柴油颗粒过滤器）的国三重型柴油货车和私自停止DPF运行的，注销车辆营运证,进行强制报废。也就是说，排放不达标或者为安装DPF的国三车不仅会被限行，甚至会被强制报废。

根据我国目前的政策，汽车报废还是按照规定来执行，而排放不达标的国三车要进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。

我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。

国三标准是从2008年开始实行，至今国三车车龄最长的也没有达到15年年限。话虽如此，国三私家车因为保有量的问题不会直接强制报废，但营运的国三柴油车就避免不了了。此意见虽不是全国范围实施的，但多数沿海省份或发达地区已经开始实施。

虽然国三车不会强制报废，但是已经进入了引导报废的阶段，其中一个手段就是限行区域开始增多，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。

（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）

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