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五菱宏光mini ev(3.28万起,无购置税还不烧油,实拍MINI EV)

 
最佳答案

内饰清爽大方,上下分色设计,增加视觉空间感,前方操作台带有贯穿式出风口与下方物理按键区,中部做有储物空间,旋钮式换挡前方是控制车窗升降的按钮。一块简简单单的仪表显示基本的车辆信息,踏板处的“+、-”符号较有几分可爱的风味,整体多为搪塑材质覆盖,做有纹理刻画,塑料方向盘握感一般,织物的座椅还算不错,内部是海绵填充。

永磁/同步的电机在这辆车的动力表现上自然没有追求极致的性能,满足日常通勤的情况下最大功率为20kW(27Ps)与85N·m的最大扭矩,后置单电机。车型有两种电池版本,磷酸铁锂稳定,但天气寒冷的时候出电效果略逊于三元锂电池。

承载式车体结构,麦弗逊独立悬架+后方的整体桥式非独立悬架,这个组合没有太大的亮眼之处,但满足日常通行的路况是够用的,也不会出现一个坑洞把人放倒的情况,这点车友还是可以放心的。电动助力转向的存在让转向手感更轻,有利有弊。

车内带有上坡辅助,配有两种驾驶模式可选,支持手机APP远程控制,只是功能较为简单,基本的车辆监控与充电管理,但总体来说,便宜的售价与个性化的车身多种配色,也是一大绝活,用作上班通勤不失为一道另类的风景线,你觉得呢?

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