天籁安全性怎么样（新天籁安全性怎么样）

天籁碰撞安全性怎么样

东风日产天籁公爵碰撞测试4.5星，配置：1、日产天籁是一辆b级车，在之前的老款中走的是比较沉稳类型的，商务风气比较重，没有多少活力，然而这辆车的外形设计发生了巨大的变化；2、它开始重新定位，要走年轻人的路线，可以说这次的设计使得这辆车非常具有活力在车头方面看的话，更是张扬霸气，在群里一直都是采用的v字形设计连接着犀利的大灯；3、这辆车的设计不仅是彻头层次感分明在侧面看整个车身也是非常有质感，这辆车看起来真的是非常的漂亮，但从外观上来看，我想这辆车将会成为雅阁等车型的劲敌，这款新上市的车必然将符合国六标准。

2014款日产天籁车性能好不？

天籁车挺好的。

天籁安全性比较高，智行版比舒适版多了360全景倒车影像，还有主动安全预警系统，L2自动驾驶。车子使用起来对新手很友好，此外厂家还送五年保养跟十五万公里整车保修，所以还是比较好的。

天籁车介绍

1、外观

初见天籁，感觉就很大气，具体的说车身长4米9比雅阁还要长一点，高度也比雅阁低，整体看起来重心很低。车头大大的U字镀铬条很动感、霸气，搭配上凌厉的腰线，冲劲十足。但是车位的设计相对平平，没有亮点。

2、动力

智行版2.0L的动力，作为日常用车已经足够了，在不开ECO的情况下，加速体验还不错，油门十分轻柔，在高速上超车也比较有自信，基本上油门稍微重一点，动力就跟上来。在ECO模式打开的时候，开市内道路开起来比较顺滑，但是起步比较肉。

不过天籁的刹车踩下去感觉偏虚，刹车点都靠后，所以需要注意，避免与前车追尾，不过本身带有主动刹车的功能，我已经被提醒过了3、4次了。

3、油耗

目前车子油耗7.6L/100公里，跑高速和开市内道路的时间基本差不多。与太平洋汽车网上其他车主的描述差不多。相对一款B级车来说这个油耗可以接受。在熟悉了车子之后，应该油耗会更低些。

4、空间

天籁的空间是真的大，在前排座椅舒适的情况下，后排腿部基本可以自由活动，小孩子可以在大人前面自由出入。而且座椅很舒适，不愧有“大沙发”的美誉了。后备箱空间也充裕，给同事搬家，放上五六床大被子轻轻松松。

5、内饰

这车的内饰相对来说比较简洁。中控台和中央扶手都采用了木纹的装饰，中央显示屏8英寸，采用悬浮样式，感觉挺好的看的。前排和后排都有充电两个充电口一个USB一个typeC。很符合现在的使用习惯，另外分段式天窗让后排采光很好。

望采纳！

东风日产天籁安全性怎么样

天籁在C-NCAP安全检测结果中得了五星+，安全性能自然没问题。但是，在运输形式上，汽车的安全性能其实远不如驾驶。因此，是否安全取决于个人。日产天籁前保险杠皮革与索纳塔设计相似。天籁在车辆保护方面有一定的抗打击能力，前后保护都还不错，翼子板支架也采用了全材质。此外，天籁的安全装备也非常丰富，拥有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等电子辅助设备，这些也都是天籁的标配。天籁还标配了自动驻车/上坡辅助系统，有效防止汽车打滑的发生。还配备了ITS预警整体安全系统，辅以AVM全景监控影像系统，可帮助驾驶员实现360°零盲区倒车，方便车主实时监控车侧后方3米内的情况。综上所述，可以看出天籁的安全性还是很高的。

动力强又舒适，日产天籁安全性在哪方面有提高呢？

数据上天籁安全系数还是比较高的，特别是新天籁因为它安装的智能安全配置，采用NISSANi—SAFETY智能主动安全系统，搭载的预碰撞智能刹车，油门误踩智能纠正系统，并道盲区预警系统以及移动物体行人探测预警系统。盲点辅助系统 此系统是运用摄像机成像系统的原理进行的，如果侧位有车辆靠近，系统就会通过靠近后视镜的位置，发出声响或者不停的闪烁以此来提醒驾驶员。从入门到顶配，天籁全系配置了ABS、EBD/ESP、ASR等主被动安全系统。

日产天籁的外观采用了最新的家族式设计，整体非常运动时尚，并且非常大大气，这样的颜值竞争力很足，但是全新天籁的发展并不是很理想，这和外观并没有关系，主要和价格水平，动力水平有关系至于日产为什么偏爱cvt变速箱？一是因为日产控股的捷特科变速箱公司近年来主要就是研发CVT变速箱；二是，CVT变速箱的制造成本低，结构简单，可以创造更多的利润。Cvt变速箱，它的结构非常的简单，它是由两个锥轮盘和一个钢带组成，通过改变锥轮盘的直径来改变车速，无极变速箱没有固定的档位，他的动力输出非常的平顺信息，给人对直接的感受就是没有顿特殊，以前有一台天籁。变速箱没出过问题，非常平顺，不得不说，天籁坐起来比5系，E级都舒服大家都知道日产天籁用CVT无级变速箱。而它的结构比较简单，体积小，并有没手动变速器那么多的齿轮，它主要靠两组变速轮盘就可以实现无级变化。

平时温度零下10度以上是没问题的，别的cvt也一样有保护，冬天at也会有影响的，而且天籁捷特科的cvt目前是技术最好的了！不要担心，天籁同级别舒适度无敌，车也竞技耐用，总体挺满意

日产天籁安全系数高吗？你怎么看？

主动安全

何为主动安全，顾名思义就是能够在发生事故或者碰撞时主动调节，尽可能的降低事故或者碰撞的发生。日产天籁的主动安全主要包括一些驾驶辅助系统如下:

VDC 车辆动态驾驶稳定系统 也是我们常见的ESP(大众 奔驰) DSC 宝马 VSC丰田 VSA本田等工作原理相似，只是所谓的称谓不同罢了。VDC就是在车身转弯或者湿滑路面即将发生侧倾时主动干预主动式干预，保持车身稳定的姿态。

疲劳驾驶提醒系统 该系统是根据驾驶员眼睛疲劳程度来测算的，如果发生疲劳驾驶时，系统会主动提醒，避免疲劳驾车。

盲点辅助系统 此系统是运用摄像机成像系统的原理进行的，如果侧位有车辆靠近，系统就会通过靠近后视镜的位置，发出声响或者不停的闪烁以此来提醒驾驶员。

车道偏离预警系统 该系统根据摄像机成像原理，用于监测车辆旁边实现和虚线，如有偏离系统会主动提醒。

胎压监测 胎压监测顾名思义就是用来监测轮胎的压力，其工作原理是根据不同气压运转时转速的不同而来的。上高速前最高监测下胎压，安全形势第一。

主动刹车系统 该原理是运用雷达毫米波，用于监测前方行驶车车辆的状态以及道路标志，如遇紧急情况，会主动刹车甚至是刹停。但是该系统对车速要求较为严格。

还有自适应巡航等等设备，在这里就不多介绍了，综合以上我觉得日产天籁的主动安全系统还是比较丰富的，安全系数相对较高。

接下来就来聊一聊日产天籁的被动安全系统

被动安全就是事故发生时且事故无法避免时，被动安全设施保护驾驶员或成员尽可能的减少伤害。日产天籁被动安全设施主有要以下几种。

缓冲结构 缓冲结构就是事故或着碰撞无法避免时缓冲结构通过自身的变形来吸收能量，尽可能的减少驾驶室的冲击。日产天籁配备有外皮 保险杠 吸能盒及骨架结构等，是中型车的标配。

安全带 日产天籁的安全带采用预紧式设计，在发生碰撞时尽可能的固定成员，防止向前倾斜，以免造成重大伤害，

安全气囊 安全气囊的工作原理我在这就不附属。安全气囊可以说是和成员接触的最后一道关卡了，好在日产天籁的安全气囊比较多。日产天籁的被动安全配备较为中规中矩，在这个级别级比较常见。

总结: 虽然日产天籁的主被动安全系统比较丰富，安全系数较高。但是为了家人朋友我们在开车时一定要小心驾驶，毕竟这些只是驾驶辅助系统，不能过多的依赖他们，你也是这样觉得吗？欢迎来讨论！

日产天籁安全系数高不高，让我们先来看看：

另外，日产第七代天籁大量使用NISSANi—SAFETY智能主动安全系统，为您安全出行提供保障

CTA倒车车侧预警（作用速度：8km/h以下速度倒车）通过后方雷达探测车辆后方两侧范围内的移动目标，接近时，通过A柱信号灯闪烁、蜂鸣声进行预警

不过评价一款车安不安全？看看摔摔车门声音沉不沉？还是看看车整备质量够不够重？还是看看气囊够不够多？ 不如看看专业的碰撞测试给出的测评结果，能够起到更重要的参考作用。 国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)是美国的两大NCAP机构之一，每年都会有很系统和专业的碰撞测试,除了基本的测试之外，IIHS还时常会进行一些特殊的碰撞，是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。得出的安全性能指数用“最小接受指数”来表示。评测项目包括：前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响。级别有优秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四个级别。

来看看 美国公路安全保险协会（IIHS）公布的2019年最佳安全车型榜，看看天籁成绩如何？

2019日产天籁入围IIHS2019年最佳安全车型精选+（2019 Top Safety Pick Plus，TSP+）车型。

总的来说，日产天籁安全系数很高！

我站在自己的角度来回答一下这个问题，天籁是东风日产旗下的一款B级车，出了名的以舒适著称，是大家口中的移动大沙发

日产天籁公认存在的十大缺点汇总，天籁车质量到底好不好

;     日产天籁作为“日系三剑客”之一，该车在国内向来有着不错的销量和口碑，车辆凭借宽敞的空间以及相对合适的售价受到了众多家庭用户的青睐，最近有网友在后台留言表示想了解一下天籁的十大缺点是什么，那么下面就来看看日产天籁公认存在的十大缺点汇总。

缺点一：外观和轩逸太相似

      日产天籁的外观设计和轩逸可以说是极其相似，两款车停在一起如果不是轩逸尺寸稍大的话几乎很难分辨出来，以至于不少车主即使花二十多万买了天籁回去，但依旧很容易被人误以为是十万块钱的轩逸。

缺点二：车漆薄

      车漆薄可以说是日系车普遍存在的缺点了，虽然车漆的薄厚程度不能代表车辆的安全性，但厚车漆在发生轻微剐蹭磕碰的时候能够更好地保护汽车漆面，同时车漆厚的车外观件摸起来也更有质感。

缺点三：动力不激进

      日产天籁的中低配车型搭载了一款2.0L的自然吸气发动机，车辆只有156匹的最大马力，一个人驾驶的时候动力表现还算够用，但满载出行时就会显得有些吃力了，不仅加速慢，而且高速超车也比较吃力。

缺点四：内饰缺乏科技感

      在如今各种双联屏、竖置大直屏的时代里，各大车企巴不得把尺寸更大的中控屏给塞进车里，然而天籁却依然搭载了一款只有8英寸的悬浮式中控屏幕，小屏不仅无法给车厢增添科技气息，而且操作起来也没有那么便捷。

缺点五：内饰异味大

      这个问题主要体现在新车上面，车内存在比较严重的异味问题，特别是在气温较高的夏天，一打开车门就可以闻到扑面而来的塑胶味和皮革味，如果家里有孕妇或者小孩的话则需要等异味祛除后才能搭车，否则可能会对身心健康造成影响。

缺点六：底盘低

      可能是为了让车身造型看起来更加动感时尚，日产将天籁车型的底盘设计得比较低，虽然这种做法能够获得不错的视觉感受，但却严重影响了车辆的通过性表现，使得车辆在过减速带或者过沟坎的时候更容易剐蹭底盘。

缺点七：头部空间小

      同样是为了让车型外观看起来更动感，这款车的车身被“压”得比较扁平，因此不论是前排还是后排座椅的头部空间都会显得有些小，对于体型比较高大的用户来说可能会显得有些压抑。

缺点八：悬挂太软

      虽然偏软的悬挂调校可以让车辆行驶的时候更加舒适，当车轮压过小沟小坎的时候车内不会产生明显的颠簸感，但是悬挂太软也会导致车辆快速过弯的时候侧倾感更强，使得驾驶员缺乏高速驾驶的信心。

缺点九：后排中间地台凸起严重

      对于一款家用车来说最重要的就是空间表现，毕竟一家人可能要经常一块出去游玩，而日产轩逸后排中间地台凸起会直接影响乘客的乘坐舒适性，在满载的情况下中间乘客的坐姿非常难受，长时间乘坐的话会很容易感到疲惫。

缺点十：档次感不足

      曾今的天籁在人们的印象中还是比较奢华尊贵的，毕竟当时的公爵版车型档次不比奔驰、宝马、奥迪差，然而随着时间的流逝，如今天籁早已放弃公爵版车型，车型外观也走起了运动风格，整车的档次感已经大不如前了。

      以上就是日产天籁的十大缺点所在了，至于天籁车质量到底好不好？

      从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以了解到，日产轩逸的2020款车型故障数为665个，2021款车型故障数113个，光看投诉量似乎非常多，但这款车在2022年买了12多万辆车，销量是紧凑型轿车的第一名，所以相对来看故障率还是不高的。

      其中车型的典型故障主要为汽油箱异响、车载互联系统故障、影音系统故障、中控台异响、变速箱顿挫等问题，由此可以看到日产天籁的整体品控还是有待加强的，希望日产能够把问题重视起来，给消费者打造出更加完美的车型。

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