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起亚与现代哪个好(起亚和现代哪个好点)

 
最佳答案

起亚和现代哪个质量好

【太平洋汽车网】如果是小轿车系列,那么起亚好点,如果是SUV系列,现代好点,但是从整体来说,现代的车身比较厚实,钣金铆接等方面比较好。

现代属于合资品牌,北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日,由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立。北京现代已构建起百万产销体系,产品线涵盖了A0级、A级,B级及SUV等主流细分市场,产销累计超过600万辆,实现销售总收入超过6000亿元,纳税超过800亿元,带动就业超过20万人,为北京市经济增长,为中国汽车工业发展做出了重要贡献,被誉为中韩经贸合作的典范。

北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日,由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立,注册资本20.36亿美元,中韩双方各占50%,合资期限为30年。

(图/文/摄:太平洋汽车网齐贺松)

现代与起亚哪个品牌好

差不多,各有优势。

从品牌知名度来说,北京现代在国人眼中更高一点,但是起亚却是丝毫都不差,从整体质量和技术上,其实两个车企都是半斤对八两,毕竟是一家人,只是从口碑上好像起亚要强一点。

遇到疯狂降价处理时,现代也是降的更猛,侧面反应了现代汽车的掉价更快。不过总的来说,北京现代和东风悦达起亚虽然距离德系和日系还有差距,但是整天而言,使用稳定性和节油上还是要比国产现在阶段要好的多。

虽然皮薄内饰用料一直被吐槽不断,但是真正买了韩系车的车主才知道,用起来是真不错,至少省心,很少出什么大问题。两个品牌差距不大,不过就身边的朋友用车来说,起亚比现代更稳定一点,也许是个例。

起亚和现代哪个质量好,起亚和现代哪个耐用且保值

;     自从去年受“萨德”事件影响,韩系车遭遇了一段时间的寒潮,销量暴跌。不过以主打性价比的韩系品牌来说,只要熬过那段时间,还是会迎来回暖的。如今韩系品牌的销量开始逐渐回暖,不少人也开始留意主打高性价比的韩系品牌,那作为代表的起亚和现代,哪个质量好,哪个耐用成为了很多人的疑问。那接下来,我们就这些疑问来进行分析。

      

      首先我们通过美国权威的调研机构J.D.Power公布的2018年的北美市场研究报告对36896名2015年款车主进行了咨询和调查,主要调研过去三年时间内车辆的使用状况,对每100辆车所出现的故障数量进行系统性统计。榜单中品牌的可靠性是由每100辆车出现的问题数量(PP100)决定,简单来说就是车辆的问题越少车辆就越可靠,而问题越多车辆就越不可靠。

      

      结果让大吃一惊,起亚和现代的质量可靠性排名都非常高,起亚甚至是非豪华品牌中可靠性第二高,仅次于别克。而现代也不差,每百辆车出现124个问题,与雪佛兰持平。在这份报告中,起亚和现代的表现都好于日系的本田、丰田和日产。

      

      以权威性著称的《消费者报告》一年一度的发布的《2017 年车辆品牌可靠性调查报告》也是一大亮点。这份调查报告采用给读者发放问卷的形式,调查读者自己驾驶的车辆在过去 12 个月内出现的故障和质量问题,并且派专人在指定道路对车辆进行试驾,再加上安全性数据。综合统计调查结果后,依据车型可靠性分数来预测出品牌平均分数。

      

      起亚和现代都被分到了非常可靠的一组,不过和J.D.Power的调研报告不同的是,日系的丰田也进入了这一组,并且可靠性平均分比起亚和现代高很多。起亚和现代的排名较2016年相比,都有1到2位的上升。

      中国消费者协会在今年3月公布了2017年受理的汽车品牌投诉量排名。不同其他调查报告,消费者协会的这份报告只是单纯根据数量来排名,不过为了消费者能够了解更全面的信息,投诉还被分成质量、安全、价格、合同、售后服务和其他问题几部分。

      

      北京现代2017年总投诉量为556起,排名第6位;东风悦达起亚2017年总投诉量为348起,排名第16位。当然谁的投诉更多,非常明显,不过我们还要知道它们的投诉集中在什么地方,北京现代较多投诉集中在质量、价格、合同、售后服务和其他问题;相比北京现代,东风悦达起亚的质量投诉没有那么多,主要投诉集中在合同、售后服务和其他问题上。

      

      由此看来,起亚在质量的对比中获得胜利,不过这个胜利的优势并不是很大,也不足以为起亚的销量构成帮助。在2017年里,起亚就好像郁郁不得志的韩国小鲜肉那样,销量只有可怜的32万辆。而现代也不好过,较比2016年,降幅几乎达到40%,销量为78.5万辆。

      

      其实了解汽车的人就知道,现代和起亚是一家人,同属现代起亚集团,有很多车型都是基于同一个平台打造,核心三大件也是一样。那为什么现代的销量好于起亚,当然这里面的因素很多,例如品牌宣传、产品更新、形象太弱等等。

      

      如今韩系车迎来回暖迹象,但是否可以回到当初的巅峰,还需要时间去验证。短期内要改变消费者对于韩系车的固有印象很难,这需要一个时间的沉淀和转化的过程。不过如果没有更多更好的产品来证明自己,这一切又将变成回光返照。

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