半联动怎么找（半联动在什么位置）

c1驾考找半联动最简单方法，离合器松多少才是半联动

;     驾考中经常用到离合的“半联动”状态，比如半坡起步、换挡、控制车速等，似乎成为一项必修课。部分学员老是找不准离合器松多少才是半联动，出现熄火、溜车等情况。

c1.找半联动最简单方法

      1、启动车辆前，确保手刹拉上，并且踩住刹车。然后启动车辆，将离合器踩到底，挂入1档。此时可以看一下转速表转速，一般在1200转/分钟左右。

      2、慢慢松开离合器踏板(大概松到一半)，你会发现发动机转速有明显下降，比如下降至700-800转/分钟左右，会感觉到车身有明显振动，同时也会发现车头有上扬迹象，这时候说明已经达到“半联动”状态，可以稳住离合器。

      3、接着迅速松开手刹，再慢慢松开刹车，车辆便能平稳起步。如果是在科目二半坡起步，还可以补一下油门，防止动力不够或溜车。

找半联动的其他方法：

(1)凭车辆抖动

      半坡起步将离合抬到半联动状态，车辆和变速杆就会有一种微微颤抖的现象，证明离合器就抬到半联动点了。

(2)听发动机声音变化

      离合器抬到半联动状态，发动机就会输出动力，由于手刹没放下原因，会消耗发动机功率，转速也会下降，声音会明显变小，有点像“奄奄一息”快要熄火的状态，这时候稳住离合器。

(3)凭借顶脚的感觉

      离合器抬到一定程度，就会有一种轻微顶脚感觉，说明达到半联动点。

(4)凭车辆的冲劲儿

      离合器抬到半联动状态，车辆会有一种轻微前冲的趋势，这时候同样需要稳住离合器，继续抬升容易导致发动机负荷过大而熄火。

半联动点怎么找准？

1、听发动机声音的变化。

当发动机在没有负荷时，发动机的声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点 时，发动机的声音就开始低沉下来，尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。

2、发动机抖动的感觉。

在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动的感觉，如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。

3、凭脚感。

当发动机的声音开始变化，车辆发生轻徽震动的同时，离合器踏板即会有顶脚的感觉产生，这时的离合器正处在半联动状态。

4、转速表转速。

观察车上发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动点了。

扩展资料

松抬离合器的过程常常归纳为:

一快当开始松抬离合器，消除其自由行程时，动作要快。

一慢当离合器松抬到即将要进入接力状态时(初联动)，动作要慢。

一停顿当离合器松抬到刚进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。

二慢当离合器松抬至离开半联动位里(全联动状态)时，动作要慢。

二快当离合器松抬至完全结合时(进入离合器的自由行程).动作要快。

掌握好离合器的两快、两慢、一停顿的操作要领，是做到汽车平稳起步的关健。

科目二离合器半联动点怎么找

所谓离合器半联动点，就是在汽车开始运动的时候，把离合器提升到一个你不再举的状态。如果觉得车有点快，可以再退下。如果觉得车有点慢，可以再举一下，这样速度就能控制在自己想要的速度范围内。判断联动点有五种方式:首先，听听发动机的

科目二离合器半联动点怎么找

所谓离合器半联动点，就是在汽车开始运动的时候，把离合器提升到一个你不再举的状态。如果觉得车有点快，可以再退下。如果觉得车有点慢，可以再举一下，这样速度就能控制在自己想要的速度范围内。

判断联动点有五种方式:

首先，听听发动机的声音变化。当离合器提升到联动点时，发动机将开始向后面传递动力，这将消耗发动机的动力。因此，发动机的速度会下降，声音会明显降低。此时，离合器将被提升到联动点。

二、脚的感觉:当离合器抬至联动点时，离合器踏板有轻微的推脚感。这时也可以证明离合器提升到联动点。

第三，随着车辆的晃动:当离合器举升到联动点时，车辆和变速杆会轻微抖动，这也证明离合器举升到联动点。

第四，看发动机转速表转速的变化:如果你车上有发动机转速表，如果你车上的发动机转速表在离合器举升过程中转速明显下降，也可以证明离合器举升到了联动点。

第五，随着车辆的冲动:当离合器提升到联动点时，车辆会有轻微向前冲动的感觉，然后离合器就会提升到联动点。

离合器一抬到联动点，就不要再抬(再抬，发动机会熄火)，也不要踩下(踩下，驻车制动一松开，车就会向后滑)。这时，你应该立即松开驻车制动器(因为此时离合器摩擦片在压盘和飞轮之间，不仅传递扭矩，还会产生打滑。这时，即使不拉驻车制动，发动机也不会熄火，汽车也不会熄火。正是因为这个原因，如果此时不立即松开驻车制动，会造成离合器摩擦片加速磨损，很快就会磨损或烧毁)，汽车就会启动(如果汽车不动，可以多举一点，开始行走)。启动后，必须等汽车移动5米以上，才能慢慢抬起所有离合器踏板。否则，发动机将停止。

科目二离合器踩不好怎么办

我相信很多人在科目二不及格是因为离合器控制不好。科目二如何控制离合器？我们来看看科目二的离合控制技巧。

二级离合器控制技能

想要很好的控制离合器，正确的姿势非常重要。

众所周知，力是相互的。学生要想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持正确的坐姿。学习者坐在驾驶座上时，首先让左脚轻踩离合踏板，此时脚跟应贴地科目二离合控制技能驾校训练。然后，将离合器踩至最低点，在脚跟不离开地面的情况下保持膝盖弯曲，如果没有，前后调整 座椅 距离。

要控制好离合器，了解其原理非常重要。

通过踩下或松开离合器踏板，学生可以暂时分离并逐渐接合发动机和变速器，以切断或传递从发动机输入到变速器的动力，这就是离合器的工作原理。离合器可分为三种工作状态:离合器压下时非联动，离合器不压下时全联动，离合器部分压下时半联动。其中，半联动是影响发动机动能能否传递给车轮的决定性因素。很多学生因为不能准确掌握半联动状态，过多地踩离合，导致速度不稳定甚至熄火。

想要很好的控制离合器，找到合适的感觉是非常重要的。

学生操作时可以记住这四项:“快踩慢抬，中间略找触点；接触点对接，脚平稳抬起。”学生通过离合器控制车速时，要注意快踩慢举，因为快举会将发动机动能迅速传递到车轮上，造成车速飙升，车辆向前冲。学生踩离合时要注意找到离合器的半联动点；学生踩离合时一定要以脚后跟为支点，用前脚踩。

第二离合器的操作要点:

离合器操作三要素:一快二慢三联动。提起离合器踏板时，应遵循“一速、二速、三联动”的工作原理。起步时要整齐踩离合踏板，一脚到底，这样离合器才能完全分离。

所谓“一速、二速、三联动”，就是将离合器踏板的抬起过程分为三个阶段。起初，它被迅速提起。当感觉到离合器压盘逐渐与半联动结合时，踏板的提升速度开始变慢。在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板缓慢抬起。科目二:离合控制技能科目二:离合控制技能。

离合器踏板抬起时，应根据发动机功率逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门操作要平稳恰当，只有离合器完全接合才能加大油门。

注意:脚掌的1/3要踩离合，脚后跟要着地。这是踩离合最标准的姿势。

控制离合器的技巧

1.左脚支点。

有人认为不需要脚后跟支点，也有人认为需要。科学地说，是的。没有脚后跟支点，可以长时间精准稳定半离合。只能说这个人的左腿和普通人有很大的不同。平时开车和考试完全不一样。平时开车可以通过挂空来控制半离合，因为持续时间不长，挂空腿控离合还是有一种别致的感觉。所以不要被一些教练挂空腿控制离合的现象所迷惑。是短期示范操控，和你长期持续操控离合器测试完全不一样。

2.如何正确找到脚跟支点？

有跟支点是不够的，跟支点的准确位置更重要。有的同学一上车就把脚后跟支点固定好，然后移动脚趾或者前脚掌去找控制点，不正确，或者很难完成任务。正确有效的方法是:先用前脚踩离合踏板，踩到底。踩上去，然后感觉找到前脚掌最舒服的点空跟上腿，慢慢松开离合。注意:此时不需要脚后跟支点。 悬挂 空脚跟，让腿部跟随离合器的弹力自由恢复。发动机开始抖动时，保持前脚掌不要收回腿部，快速按压脚后跟——记住，此时脚后跟支点准确有效。

3.调整脚跟支点。

既然脚后跟支点准确有效，为什么还要调整？因为我们想做得更好。调节脚后跟支点有什么作用？为了考试。

对于所有的考试来说，平时开车绝对不是这样的——测试脚底的自由度，放松测试，稍微离合，观察汽车的运动:

1.如果发现有一点离合器会通过，前脚掌会用一点力来恢复离合器。然后把你的脚跟向前移动一点，就一点点。这时，你会发现，离合很听话；

2.如果你发现一个小离合器不起作用，把你的脚跟向后移一点，就一点点。这时，你会发现离合器很听话。

科目二离合器半联动点怎么找 @2019

怎么找半联动最准确

1、听听发动机的声音变化:当离合器提升到联动点时，发动机开始向后方传递动力，这会消耗发动机的动力，于是发动机转速下降，声音明显变小，然后离合器提升到联动点。

2.用脚感受:当离合器抬至联动点时，离合器踏板有轻微的推脚感。这时也可以证明离合器提升到联动点。

3.随着车辆的晃动:当离合器举升到联动点时，车辆和变速杆会轻微晃动。这时，也证明离合器提升到联动点。

4.看发动机转速表转速的变化:如果你车上有发动机转速表，如果你车上的发动机转速表在离合器举升过程中转速明显下降，也可以证明离合器举升到了联动点。

5.靠车辆的冲力:当离合器提升到联动点时，车辆会感觉到轻微的向前冲力，然后离合器就会提升到联动点。离合器一抬到联动点，就不要再抬(再抬，发动机会熄火)，也不要踩下(踩下，驻车制动一松开，车就会向后滑)。

这时，立即松开驻车制动，汽车就会启动。启动后，必须等汽车移动5米以上，才能慢慢抬起所有离合器踏板。否则，发动机将停止。

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