林肯和凯迪拉克哪个好（凯迪拉克和林肯哪个更好）

林肯和凯迪拉克哪个零整比高

林肯和凯迪拉克哪个零整比高

凯迪拉克CT系列车型，全部都采用了前置后驱，纵置发动机的情况下，曲轴与后桥保持垂直，随后连接变速器与传动轴和后桥，可以做到降低能耗和均衡车身重量分布，以此提供更强的操作和驾驶感！

在不少人眼中，后驱车就是性能车的代表，而前驱车只是代步车的一种，由此可见，在轿车领域，凯迪拉克确实要强过林肯汽车。

动力参数

不少认会说凯迪拉克车型良心：“入门即高配”，但这也是影响XT系列车型销量的一大原因，凯迪拉克往往采用2.0T涡轮增压发动机，动力参数上，扭矩要低于林肯MKZ，但是加速效果要强一些，幸好功率更加出色。

相比凯迪拉克的动力配置，林肯汽车的SUV更具看点，飞行家采用了前置后驱的驱动方式，更倾向于硬派越野，综合动力性能要强过凯迪拉克。

虽说XT系列车型不少，但是由于等级级别上存在差距，车身重量和性能要求不同，但是凯迪拉克却为XT系列车型推出了同排量发动机，等级越高就越不具备性能。

反观林肯汽车，为探险者搭载了2.3T发动机，动力数据也要轻松超过CT6，航海家甚至推出了2.0T和2.7T V6版本，充分满足了用车需求。

两个汽车品牌确实存在差距，在产品定位上有着明显的不同，因此可以更好地区分用户群体，若是想要购买美系轿车，凯

若是想要购买美系轿车，凯迪拉克是不错的选择；若是想要购买美系SUV车型，自然要看林肯汽车！

凯迪拉克和林肯这两个品牌旗舰车哪个做工好?哪个质量更稳定？

说到林肯和凯迪拉克这两个品牌其实都是通用系的豪华品牌，林肯可以说是福特的高端品牌也可以说和福特没有关系，而同样凯迪拉克和别克也有着这样的关系。

针对这两个品牌在做工和质量方面的比较我认为各有千秋:

对于凯迪拉克来说，可以说是深耕中国市场多年了，其一直定位的是高端的运动型豪华轿车，所以在车辆的定位上，总是和性能运动等关键词联系在一起，而做工方面一直是以豪华的风格著称，甚至同时期很多的豪华品牌在内饰的设计方面都对标了凯迪拉克的设计，但是由于引进国内的车型比较少，所以凯迪拉克的整体销量不及bba，但是随着车型的丰富，其实凯迪拉克的做工方面的优势就体现出来了。

而相对于凯迪拉克的豪华运动风格，林肯则是更加主推商务风，除了和凯迪拉克一样水准的用料以外，林肯的整体设计风格更加低调，但是在商务风车型中，林肯如密码门框等设计还是给人留下深刻的印象，而且在做工和稳定性方面林肯更加突出精致的定位，当然车型的质量稳定性就更不用说了，你看看路上有多少量福特就知道了。

「凯迪拉克林肯 汽车 」综合品质与技术水平均为前者更高-林肯黄金时代早已结束

提到林肯 汽车 首先想到的车型是哪款？ 也许年轻的 汽车 爱好者大多数都不知道这个品牌， 90后的 汽车 用户应当会联想到【林肯城市·加长版】；这台车在2000年前后非常的热度是很高的，车辆主要用于礼宾接待与各类庆典，婚庆使用此类车辆的尤其多。

可以说这一阶段的林肯 汽车 与加长悍马才是豪华 汽车 的代名词，该品牌在 汽车 爱好者的心目中地位是非常高的。然而这也是林肯走向边缘的核心因素，重点是不合理的价格定位与不够高的技术水平。

林肯 汽车 ·特点解析

说明：林肯 汽车 是采用进口方式，合资车辆只有「长安林肯·冒险家飞行家」；然而在用户市场中似乎很少有人了解林肯开始合资，因为销量实在是非常低迷；截止九月的累积销量仅为21954台，在豪华品牌 汽车 中远低于凯迪拉克（152861台）。

林肯销量低迷的原因正在于早期通过加长车辆打造的品牌人设，用户普遍认为该品牌的车辆都是些高端大型轿车，对于此类不是很接地气的豪华品牌往往连关注的欲望都没有。然而低迷销量决定了技术研发投入，以及产品规划各个方面都要落后一些；虽然百车故障率还能控制在150/200区间，然而产品是在缺乏亮点。

进口车型：

1.林肯MKZ综合性价比尚可，指导价25.58~35.48万，实际起售价低至20万左右。这台车可以理解为低功率版本的福特金牛座，2.0T发动机动力储备为149kw/381N·m（2500~3500rpm），变速箱匹配6AT手自一体。

发动机性能表现仍旧不错，只是变速箱的级别略低一些，底盘与电子附件的稳定性良好，PPH（百车故障率）将将超过150，这还算不错的水平。那么这台前驱轿车就能够以合理的价格与豪华品牌定位，对标君越、迈腾、亚洲龙等车了。

2：林肯大陆综合性价比很低，2020款的指导价达到了46.08~46.28万，重合的竞品包括凯迪拉克以及BBA的部分后驱和四驱轿车。然而这台车身尺寸达到5115*1912*1492mm的C级轿车，使用的驱动平台还是「横置前驱」。

前驱系统的最大优势是节油，因为变速箱体积小巧且传动系统也很“精致”；然而核心总成都集中于车头，前轮的抓地力会明显大于后轮，这会降低车辆的操控极限（稳定性），对于转向的精准程度也会有所降低。所以这台轿车真没有吸引力，而且限量版的黑色轮毂并不适合用于商务车型，此车想要其提升竞争力应当使用老款限量版的“马车门”。

合资车型：

1：林肯冒险家指导价为24.68~34.58万，装备的发动机为福特锐际同款，变速箱全部使用8AT手自一体；锐际主力版本只用没有手自一体模式的8AT，原因也许就是为体现出冒险家的优势。

然而这台车的价格毕竟高出很多，车身尺寸又只有4615*1887*1630mm的紧凑级标准，在这一范围内仍旧是没有竞争力的。至于质量表现可参考福特锐际，两车都不差，但实车也都缺少亮点。

2：林肯飞行家是台挺不错的SUV，发动机体用3.0T-V6双涡轮选项，动力储备高达261kw/553N·m，匹配10R80-10AT手自一体变速箱，在50.98~75.98万的价格区间内是很有些性价比的。

而且这台车采用的是纵置后驱和四驱平台，级别与大切诺基、路虎发现5、福特探险者等车相同；车身尺寸也达到了5080*2022*1759，轴距3025mm的标准的，视觉效果就像是小一号的领航员。然而 50万的 汽车 不论什么品牌的销量都不会理想，而林肯的主力选项性价比又都比较一般，所以福特林肯两大品牌的未来都不会很理想哦。

凯迪拉克·特点解析

【上汽通用凯迪拉克】公司是合资企业，主力车型都是合资生产，只有如凯雷德这种豪华越野车会以进口方式销售。车辆的质量表现还是挺不错的，相比林肯 汽车 略有优势。

这两台车已经很有说服力了，如果说轿车的表现可以给出好评的话，SUV的水平就是优异了。而且即使PPH数据相当，凯迪拉克 汽车 的维保成本也要低一些，林肯 汽车 的销售网络不够全面，配件费用也都略高一些。

技术亮点：凯迪拉克CT系列轿车均采用「前置后驱」平台，而且量产车有短轴运动型，以及中长轴商务型选项（5/6）；在这些轿车里似乎总能找到一台适合自己的选项，后轮结构也不仅是提高驾驶乐趣，同时也能为诸如准大型轿车CT6提高操控稳定性。

同时凯迪拉克还有比较有代表性的智能变缸发动机，虽然在节能减排的要求中，将排量降低到2.0T直列四缸，然而仍然可以实现关闭2/3缸，并且在进气冲程中半开气门以实现节油。所以同级凯迪拉克轿车的油耗，往往可以比福特轿车低2L/100km左右。

技术弊端：LSY-2.0T发动机的动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm），这种动力储备用于轿车还是比较合适的；因为轿车的是自带“轻量化”优势的车型，重量不高则可以获得理想的性能体验。

CT4最佳成绩为6.9秒，CT5/6还能够在7.5秒内破百，水平高于林肯 汽车 ；但是在SUV车型中的表现就显得比较一般了，因为这些车身高大的车辆肯定更重，破百成绩只能是8秒级别的水平哦。

【以价换量·放低姿态】是凯迪拉克销量快速增长的基础，林肯 汽车 同样没有学会。仍旧参考CT6XT5，这两台车的最大优惠幅度在10/15万区间，轿车的起售价低至25万级别，指导价高一些的SUV其实也相当了。

那么即使XT6的性能没有探险者或者飞行家强劲，但是巨大的差价仍旧可以体现竞争力；这就是凯迪拉克的综合评价与销量会高于林肯 汽车 的核心因素，通用 汽车 看的明白，依靠欧美车市最终只能落得个克莱斯勒的下场，只有降低定位并将重心放在中国车市才能生存。而福特似乎还是有美系车企的“自傲”，所以连带林肯 汽车 都会成为边缘品牌。

天和MCN授权发布

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林肯的工艺不错，凯迪拉克的操控更胜一筹。

林肯

都不好，

林肯质量和稳定性更差些，用过才知道。

个人印象，凯迪拉克更好一些，家人有台林肯MKX，新车不到一年，出过点毛病！当然，并不是这个就说明林肯了，现在通用，除正常的整车质保3年10万公里，自2019年8月1日起:发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里！通用又是第一个率先引领长质保…

我觉得可能凯迪拉克和林肯在中国合资制造的前提下，理论上应该质量差不多才对，至于数据流的分析，很明显，凯迪拉克比林肯在市场上保有量多，出问题概率自然高点，同时，这几年福特已不是当年的福特了，质量问题还是有点让人容易困扰吧，加上林肯复出，不好说孰优孰劣啊。

论做工和质量目前还是凯迪拉克更好。

林肯Z对比凯迪拉克CT5，两款美系豪华轿车，哪一款更值得入手

林肯Z对比凯迪拉克CT5，两款美系豪华轿车，凯迪拉克CT5更值得入手，特别喜欢凯迪拉克家族的日行灯设计，看上去非常潮流趋势。车灯定制的很醒目，前中网的前脸也显得特别健身运动，也有后边的两出排气管，年青动感关键点造型设计真是让我爱了爱了。关键是后轮驱动，前胎接近车灯，侧边看上去全车太有健身运动气场了。

车内饰，原材料应用还是相当有讲究，质量也是十分细致。这种配备也都在看得到的地区，都还挺好用的。车内饰设计也算是简单大气，定制的也十分恰当，艺术感特别强，看上去也是有现代感很时尚。室内空间，车空间还是相当宽阔的，尽管是一款轿跑车，可是CT5的乘座室内空间十分的宽阔，我认为做为家庭车得话一点也不是事，车里的储物盒总数还是蛮多的，不论是坐到汽车的前座或是坐到车辆后排座给人的印象全是比较舒服的。液晶仪表，boss音响等等这些配备感觉这个价是确实良知啊，美国车对中国人还是比较给力的。凯迪拉克汽车全系列配置安吉星，随时可以监管安全驾驶情况，感觉很令人放心。

驱动力，这款车驱动力其实是可以的，配备着一款2.0T的四缸发动机，加速非常快，高速行驶也非常轻松，快速行驶只需油门踏板轻一点就能感觉到极强的操控性，暴发力较强。操纵，凯迪拉克的操纵性很好，方向盘很轻，偏向也挺精确，选用全新电子助力转向系统软件，而且快速行驶，车体越来越快转为越重，这样就有效控制旅客和司机的安全性。刹车踏板也挺灵巧，可以体会到刹车踏板所产生的归属感。

CT5外观设计益处美观大方，正脸大规格的盾牌标志进气口，内部结构黑色网格，两边泪眼婆娑的日间日间行车灯，总体上十分精美时尚潮流。自然，大部分同学在买车时，依然会考虑到家庭用的、日常出行等诸多问题，不容易一味追求车辆外观，她们也十分关心车辆的舒适度和的配置多元性。

林肯和凯迪拉克哪个品牌更有影响力？谁的汽车质量更好？

林肯和凯迪拉克两个品牌相比较凯迪拉克这个品牌会更有影响力，而且凯迪拉克的体育更强一些，并且凯迪拉克的汽车质量也会更好一些。虽然两者都有着百年的品牌，也都做过总统配车，但是总体来说凯迪拉克实力会更强一些，并且体现在全方位，表现也更为强势一些。

林肯与凯迪拉克这两者进行比较会发现凯迪拉克从总体上来看底蕴更强一些，而且近几年凯迪拉克的发展非常的快速，依靠着价格冲量以及质量销量一直向前。这两个车的品牌在市场上表现都比较好，而且很多人是比较关注这两个品牌，属于两大美系的豪车品牌。在北美的豪车销量榜以及排行榜中前15位并没有林肯汽车和凯迪拉克汽车的名字，所以也会有一些影响力上面的区别。

每个国家都有属于自己国家的标志性，汽车品牌也有标志性的车型，这更是一个国家的汽车文化表现，在北美一些汽车品牌影响力比较大，特别是凯迪拉克，这是一种实用型的汽车，有高端车以及家用型车，因为动力比较充沛，而且配置也非常的丰富，车身比较高大，所以吸引力会更大一些。这种车也有一个特点，就是比较便宜并且油耗比较低，面对负资产的用户以及低资产的用户吸引力比较多。

从不同的角度出发，林肯与凯迪拉克这两个汽车品牌影响力也是不同的，如果林肯汽车的高端牌子做的更好一些，而且拥有高性能和低油耗的特点，销售量也会往前增长。林肯一般轿车是比较偏冷门的一种车型，但是轿车的油耗比较高，所以很多人不选择买，对于一些中产的一些用户来说会选择皮卡车，而且不同的需求对车型的要求有不同。

林肯和凯迪拉克哪个档次高

凯迪拉克档次高。

凯迪拉克是要优秀于林肯的。虽然二者同为美国豪华车系列，但是两者无论是从销量还是车评媒体的口碑来说，目前大家都倾向于凯迪拉克更好一些。林肯车目前有一个根深蒂固的印象就是礼宾车，这可能限制了林肯去提升车子的性能。而凯迪拉克则有更广阔的天地，豪车就是它给人的第一印象，也有更多的场景应用。

林肯汽车来中国的时间比较短，虽然有着美系豪华车的身份，但品牌知名度比较低，品牌影响力也比较低，而且在产品质量方面做得也不够好，2018年4月23日起，林肯宣布召回部分进口2015-2018年款MKZ系列汽车，中国大陆共涉及17912辆，召回原因是部分车辆因为方向盘固定螺栓的紧固扭矩不足，从而导致方向盘从转向轴上松脱，存在着安全隐患。

凯迪拉克标志设计

凯迪拉克徽标可谓是其精神内涵的集中体现，著名的花冠盾形取自安东尼（德）凯迪拉克的族徽，是典型的贵族标志，既表现了底特律城创始人的勇气和荣誉，同时也象征着其在汽车行业中的领导地位。选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意。

凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的“冠”和“盾”型的纹章图案。“冠”上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。“盾”象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。

手握30万，林肯Z和凯迪拉克CT5该怎么选？大家有什么建议吗？

这两款车，就产品力上来说，都十分接近。无论是车型的尺寸，空间大小，动力，配置和价格等方面来说，差距都非常小，而且也都是美系车型。手握30万，在这两款车型中做选择，我个人还是更偏向选择凯迪拉克CT5吧。下面说一下我个人的看法。

以上提到的那些空间，动力，配置等方面，这里就不做对比介绍了，两车差距真的很小，相差不会很大，这里我主要说的是售后问题。作为同时美系豪华汽车品牌，凯迪拉克和林肯都有着自己独特的品牌个性和特点，而在国内市场，凯迪拉克的能见度要比林肯汽车都大得多。但是，即使是凯迪拉克，在国内也只能算是二线豪华汽车品牌，或者说是小众豪华品牌，那么林肯汽车就更不用说了。

应该说，林肯汽车在国内的影响力和保有量，要比凯迪拉克还要低，对于这么小众化的品牌，它的售后问题就显得比较重要了。品牌小众，保有量太少，服务网点也少，保养维修都不方便，用起来不见得省心省事。凯迪拉克虽然也不见得好到哪里去，但是相比林肯汽车，至少要好得多。

除了以上说的售后问题之外，还有就是车型保值率的问题了。像林肯Z这么偏门的车型，保有量太少，在二手车市场的保值率很低，掉价太快，得不偿失。这样的车型流通太慢，二手车商不敢收，消费者不敢买，的确很尴尬。

当然，换个角度来看，林肯Z也有它的优点，也就是它更独特，更有个性，很有品味。相比路上的那些街车，如果你买了辆林肯Z，的确显得与众不同，关注度肯定要比凯迪拉克CT5要高，这是肯定的，也能彰显你的与众不同。如果你是更注重这方面的，那么林肯Z比凯迪拉克CT5更值得选择。

如果把凯迪拉克CT5看成是现实意义者，而林肯Z是理想主义者，我个人更看重的是现实主义，追求实用性。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

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