甘肃有高铁吗（甘肃有高铁吗最新消息）

甘肃省哪些市有高铁站?

截止2019年4月，甘肃省通高铁站地级市有：兰州市、定西市、天水市、张掖市、酒泉市、嘉峪关市。截至2018年，甘肃省下辖12个地级市、2个自治州、17个市辖区、5个县级市、57个县、7个自治县。

甘肃境内经过的高铁线路有：兰新高速铁路、徐兰高速铁路、银西高速铁路和京兰客运专线（在建）。

兰州西站位于中国甘肃省兰州市，是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的一座车站，是中国西部最大规模的路网型铁路客运枢纽站，也是中国铁路总公司规划的十大区域性客运中心之一。

天水南站位于中国甘肃省天水市，是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的一座客运站，是徐兰高速铁路宝兰段的中间车站。

定西北站位于中国甘肃省定西市，是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的客运二等站，是徐兰高速铁路的一座中间站。

扩展资料：

兰新高速铁路横跨甘肃、青海、新疆3省区，线路全线长1775.779千米，其中，甘肃段全长798.933千米，青海段全长266.923千米，新疆段正线全长709.923千米，全线共设22个办理客运业务的站点。

兰新高速铁路东起甘肃省境内兰州西站，途径青海省西宁市，甘肃省张掖市、酒泉市、嘉峪市关，新疆维吾尔自治区哈密市、吐鲁番市，最终引入乌鲁木齐站。

京兰客运专线从北京北站引出，经北京市的海淀、昌平、延庆，经河北省的怀来、宣化、张家口、怀安，经内蒙古的乌兰察布、兴和、卓资、呼和浩特、土默特左、土默特右、包头、乌拉特前旗、五原、巴彦淖尔（临河站）、磴口（巴彦高勒站）、乌海，经宁夏的石嘴山、贺兰、银川

永宁、灵武、吴忠、红寺堡、中宁、中卫，经甘肃省的平川、靖远、白银、兰州新区，引入中川城际铁路，线路全长1700公里；途经北京、呼和浩特、银川、兰州，4座省会城市及直辖市，连接京津冀经济圈、河套经济圈、黄河上游经济圈三个经济区。

甘肃优先修建兰新高铁，后修建宝兰和西银高铁，这是为何

#「活得通透」主题创作大赛# 甘肃是一个 历史 悠久，文化灿烂的西北大省。地域狭长，各地气候差别比较大，人少地广。但是甘肃的 旅游 景点也是很不错的。这里有着“大漠孤烟直，长河落日圆”的豪迈，也有着“古藤老树昏鸦”的苍茫，更有着“白日依山尽，黄河入海流”的壮美！甘肃就是这么神奇，这么耐人寻味，这么让人陶醉！

（甘肃沙漠骑骆驼体验）

既然甘肃这么美，肯定为了 旅游 业的发展，也要修建连接全国高铁网的现代化高铁。在高铁建设方面，按照一般的规律，都是从东到西，从南到北的顺序修建的，因为中国的发展都是东南快于西北的。但是甘肃修建高铁不是这样的，甘肃优先修建的是兰新高铁，即从兰州出发经途经青海省西宁市，甘肃省张掖市、酒泉市、嘉峪关市，新疆哈密市、吐鲁番市，最终到乌鲁木齐市。这是甘肃的第一条高铁，跨度非常长。连接了西北甘肃、青海、新疆三个省区。

（兰新高铁路线）

甘肃的第二条高铁是宝兰高铁，宝兰高铁线路走向是兰州—榆中—定西—通渭—秦安—天水—宝鸡。可以说宝兰高铁的开通，才算甘肃有了真正意义上的高铁，因为这条铁路才是直接并入了全国高铁网。

（宝兰高铁路线）

甘肃的第三条高铁是西银高铁，西银高铁跨越陕甘宁边区，具体线路是西安-咸阳-礼泉-乾县-永寿-彬州-宁县-庆阳-庆城-曲子-环县-甜水堡-惠安堡-吴忠-灵武-河东机场-银川。这条线路完全是解决宁夏没有高铁才修建的，同时解决了甘肃陇东没有铁路的问题。现在这条铁路正在积极加快建设，预计今年年底通车。

（西银高铁路线）

上面介绍了甘肃目前两条已经开通的高铁，和一条即将开通的高铁，那么为什么甘肃要优先修建向西方向的高铁，而不优先修建向东南方向的高铁呢？经过我认真思考和分析，这其中也是存在很多原因的。

兰州作为甘肃的省会城市，首先兰州必须先要通上高铁。修建兰州南下或东出方向的高铁，就能优先满足兰州连接全国高铁网，为什么不这样呢？其实这里面反应了一种大智慧大谋略。如果真的先修建宝兰高铁南下的话，兰新高铁很难或者短期内不能批复。优先修建了兰新高铁，宝兰高铁就顺理成章了，这是其中一个原因。另一个原因是，甘肃起初的谋略是修建兰新高铁，借用“丝绸之路”的口号，可以使甘肃兰州和白银及河西五市全部通上高铁，但是并没有批复，原因是线路太长、太绕，地质复杂，建造成本高。最后只能拉上青海省，这样拐一下，可以使西北三个省的省会城市都通上高铁。甘肃当然是这条高铁线路的最大受益者。这条高铁修通之后，宝兰高铁批复肯定会很快，原因是西北大片土地都并入高铁网，意义是非常大的。

（西北五省）

另外还有第三个原因就是河西地区虽然人烟稀少，但是河西地区的 旅游 资源很丰富。这些地区都是甘肃 旅游 的重点景区。修建高铁可以满足游客来河西走廊 旅游 观光，促进甘肃 旅游 业快速发展。

这就是兰新高铁优先修建的三点原因。宝兰高铁的修建才使甘肃的高铁断头路彻底打通，兰州成为了西北地区高铁的中转站。

甘肃陇东地区由于 历史 上交通欠账多，一直没有铁路，为了解决陇东的交通问题。争取了西银铁路，后来在经过多方面的努力下，也为了满足宁夏拥有高铁的愿望，最后演变成了西银高铁。其中使庆阳一下子四个县区都通上了高铁，真的是可喜可贺。

（庆阳民居窑洞景观）

关于甘肃其他市区还没通上高铁的也在积极努力，比如兰张三四线就是为了让河西剩下的武威和金昌都通上高铁。银兰高铁解决了白银没有高铁的问题。兰天汉高铁解决了陇南部分县区没有高铁的问题。兰合铁路经过争取速度设计成200千米/时，并预留了250千米／时的进一步提速条件，这样也解决了临夏和合作没有铁路的问题。最后剩下的平凉，正在争取平庆铁路的标准，目前定位是200千米／时，预留250千米／时提速条件。就看平庆铁路能不能演变成兰太高铁，使平凉并入高铁网了，一切都在期待中。

最后希望甘肃的高铁建设越来越好，并通过修建高铁而带动甘肃 旅游 业发展。

（平凉泾川大云寺）

西部大通道开通倒计时！银兰高铁甘肃段正式进入联调联试阶段，有何意义？

意义是为银兰高铁通车做好准备。

总体来说，银兰高铁是西部大开发战略中一项重要组成部分。而甘肃路段因为路段较长，地形复杂，对此路段进行联调联试，就可以对银兰高铁整体做出一个准确评估。具体来说，有这些意义：首先用来测试评估，其次进行缺陷调整，最后完成动态验收。以下笔者将详细介绍这些内容。

第一、银兰高铁甘肃段进入联调联试阶段，意义是用来测试评估：银兰高铁总长400多公里，而甘肃路段就占了接近177公里。接近总长一半。所以仅从取样检测来说，甘肃路段总长已经达到了取样检测标准。而甘肃路段地质是典型湿陷性黄土地质。这种地质因为湿度大，结构松散，所以夯实难度较大，对铺设高铁轨道和设立高架电缆造成不小阻力。所以甘肃路段建设难度极高，此路段没有问题基本可以竣工。所以在甘肃路段联调联试，意义就是用来测试和评估。

第二、银兰高铁甘肃段进入联调联试阶段，意义是进行缺陷调整：虽然说银兰高铁和甘肃段已经整体建成，并且我国高铁建设一向品质优越。但是当高铁真正运行时，也可能会出现问题，所以专家们在难度最大甘肃段联调联试，将路基松动，涵洞不稳，滑坡等问题一一改善，所以意义就是进行缺陷调整。

第三、银兰高铁甘肃段进入联调联试阶段，意义是完成动态验收：因为高铁不同于一般建筑。随着高铁运营，高铁整体状况都处于动态变化当中，所以静态验收并不符合实际，也意义不大，而在甘肃路段这个路段较长且难度较大路段进行联调联试，就可以实现完成动态验收，最终投入正式运营。

甘肃有没有高铁

有啊！兰州到广州，兰州到长沙，兰州到西安都有高铁开通的。

兰州站有高铁吗

兰州站有高铁的。

兰州西站就是高铁站，地址：甘肃省兰州市七里河区兰州西站。2013年3月13日建立，2014年12月26日正式启用，位于兰州市七里河区西津西路，等级为特等站，隶属兰州铁路局管辖。

兰州西客站总建筑面积23.3万平方米，其中站房工程面积为10万平方米，总规模13台26线(含正线2条)，由北至南分别为普速场、高速场，其中普速场为改建陇海线、兰新线贯通，规模为5台11线(含正线)，其中西端咽喉4条到发线分上、下行与改建兰新线连通，高速场为宝兰客运专线与兰新铁路第二双线贯通，总规模为8台17线(含正线)。

甘肃礼县高铁开工了没有

没有。

甘肃正在规划，2020年4月29日甘肃省2020年并没有高铁项目要开工，如果有高铁项目要开工的话，会发当地的通告的，你可以随时关注一下当地通告。

甘肃随着发展有些缓慢，但是旅游业却蒸蒸日上，能够给城市带来商机，甘肃对交通的投入比较大，对高铁，高速的建设很重视，不过，尤其甘肃省内的地理原因，修建高铁，高速也比较困难，甘肃省一直没有放弃对高铁的建设，高铁的建设能够拉近和其它省份的距离，还能带动城市发展。

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