雷克萨斯如何（雷克萨斯如何开暖风）

雷克萨斯为什么不在中国生产？雷克萨斯的质量如何？

雷克萨斯在中国是一款比较受欢迎的汽车，雷克萨斯在中国的销量每年都在上涨，但是雷克萨斯并没有在中国进行生产。小编认为雷克萨斯不国产的主要原因是进口的成本在降低，制造商可以获得更高的利润，不国产也是一种更好的选择。雷克萨斯在中国的销量远远高于印度，但雷克萨斯却在印度建了一个厂，主要是因为印度的进口关税是非常高的，还不如在印度直接盖一个厂。

雷克萨斯的利润正在逐年增加，并且在中国的销量也是比较可观的，制造商可以赚到更多的钱，因此就不需要考虑额外的事情。如果雷克萨斯想要在中国建厂，那么就需要做好充分的准备，而且还需要对场地进行考量，这存在着非常多的不确定性，对于一个合格的商家，利润最大化才是最重要的事情。雷克萨斯并不需要折腾，就可以获得中国的认可，这也是制造商喜闻乐见的事情。

雷克萨斯国产之后，利润也许并不会提高，想要在中国立下脚跟，就需要和中国的投资者进行合作，这不可避免的会让出一部分利润。汽车行业如果想要做大做强，那必然会扩大投资的成本，只有规模扩大到一定程度时，才能够获得相应的利润。如果雷克萨斯一味的扩大规模，但是汽车的销量却没有见长，就可能会亏的血本无归，对雷克萨斯是一件非常不利的事情，因此保持原状才是最好的选择。

随着疫情的冲击，经济严重下滑，汽车行业受到了一定的影响，雷克萨斯也需要做到综合考虑，才能够定下决心。汽车的价格一直在上下浮动，可赚的利润越来越低，雷克萨斯并不是傻子。不管怎么样，雷克萨斯都是一款质量非常好的车子，作为丰田旗下的一个高端品牌，享有着与丰田共同的项目流程以及设计，发动机的稳定是享有盛名的，深受车主的青睐，获得了很多人的喜欢。

如何评价雷克萨斯

论质量:雷克萨斯敢认第二,恐怕没有那个品牌敢认第一,连续6年美国新车质量调查JD Power一直名列No.1,奔驰宝马之类前三位都排不上的.

论品牌:萝卜白菜,各有所爱.毕竟双B是百年品牌,雷克萨斯创立品牌也不过20年的时间,能有今天的成就,没有过人之处能行吗?如果看丰田的品牌的话,也是超过百年了.

论性能:雷克萨斯偏重乘坐的舒适性和静谧的享受.特别是举世公认的隔音性,独步全球,安静舒适,长途旅行后排欣赏音乐觉得是一种享受.高科技电子设备非常多,按摩座椅,分区空调等等.油电混合动力雷克萨斯运用炉火纯青.

论服务:雷克萨斯4S店豪华程度和服务水平,超过所有汽车4S店,你自己去亲身体验一下就知道了.4年10万公里的全免费保修保养,完全免除你的后顾之忧.混合动力车型是6年15万公里.

总而言之,从雷克萨斯全系列进入中国以来,其销量一路攀升,纯进口品牌里面已经超越双B和奥迪成为全中国第一名.(雷克萨斯全部为日本制造进口车,奔驰,宝马,奥迪相当多低端车型是国产的)雷克萨斯能在美国连续多年销量稳居第一。



雷克萨斯ES的使用感受如何？

雷克萨斯es的使用感觉还是非常的不错的，因为它的内部空间非常的大，所以驾驶员坐在里面的时候，会觉得很自由，很轻松，而且操纵感也十分的强，所以很受大家的欢迎。这款车的确是一个非常优秀的车，在人们的心目当中也是拥有的较高的口碑的，但是它之所以能够成为神车，还是有一定的原因的。

比如说它是纯进口的车型，这一点就满足了中国人对于进口车的一种偏好还有迷信。再就是它的外观其实真的非常的漂亮，对于一些追求外表颜值的人来讲，真的是非常优秀的一点，特别是他的喷漆，真的是亮瞎人的眼睛。雷克萨斯es的类似，也是会有很强烈的豪华感，不像奥迪a4那样有一种满满的廉价的塑料感。再加上他哪怕是最低配的版本，配置也是特别的好，让人很心动。

雷克萨斯在中国一直都是被定义为豪车品牌的，这对于爱面子的中国人来讲，是非常有吸引力的一件事情。它的稳定性能又很高，小毛病特别的少，整辆车的保值率是非常的高的。大家想一想，颜值好，质量好，开起来非常的舒适，而且又是一个豪车品牌，那么怎么可能不受到大家的喜欢呢？所以这辆车在中国的销量一直都是非常的优秀的，大家提起他也是满满的称赞。

可以这样说，雷克萨斯就是低调奢华，有内涵的一个代名词,大家开车最重要的就是求稳，就是希望他的毛病比较少。毕竟如果说一辆车的安全性能不是很好，不是很稳定的话，那么对于驾驶员的人身安全会有很大的影响，大家肯定是希望能够开一个非常舒适而又安全的好车，这样才能够保证自己的安全。

雷克萨斯属于哪个档次，与奥迪凯迪拉克相比如何？

懂车的人，对于雷克萨斯，奥迪，凯迪拉克这三款车型，有着非常细致的研究。众所周知，雷克萨斯处于中高端档次的车型，并且以优越的质量，加上良好的口碑，所以也得到消费者的认可。雷克萨斯在行驶的过程中，非常的省油，并且性能非常好。但是奥迪的发动机，要比雷克萨斯的发动机好的多。并且汽车内部的质感，也要比奥迪稍逊一筹。雷克萨斯，如果要跟凯迪拉克相比的话，那得看是什么档次的凯迪拉克。如果跟高端配置的凯迪拉克相比的话，是没有办法比拟的。但是雷克萨斯，要比凯迪拉克更加的省油，所以在油耗方面，是公认的。

一、雷克萨斯属于哪个档次，与奥迪凯迪拉克相比如何？

很多消费者都说，雷克萨斯可以说是汽车领域当中的黑马。而且只要一说起雷克萨斯，很多消费者就会在脑海当中，出现高品质，舒适性能的标签。雷克萨斯这款车型，对用户的定位是，年轻，个性化，而且在细节方面，做得非常到位。虽然说雷克萨斯这款车型，属于中高端档次的汽车，但是汽车每个月的维修保养费，还是比较合适的。这一点也让很多消费者，能够接受。无论行驶在高速上，还是行驶在崎岖的道路上，都非常的省油，并且驾驶体验感特别好。

二、结语。

无论是一家4口，还是一家三口，出行都特别的舒适。而且一些配置比较高的雷克萨斯汽车，甚至要比奥迪还要贵。但是说起知名度，可能要比奥迪差一些，操控感也没有奥迪顺滑。而且凯迪拉克汽车的动能，要比雷克萨斯高很多，雷克萨斯要比凯迪拉克省油。所以在生活当中，如果想买车的小伙伴，既想追求生活的品质，又想追求体验的舒适度，那么就可以选择购买雷克萨斯这款车型。

雷克萨斯ES200如何?

雷克萨斯ES200车性价比很好，完全值得购买。

ES200优点是平顺，缺点是自吸车中段没有动力爆发，以至于转速拉得高，噪音大，而且还不快。bba都是些at双离合，双离合本身要调平顺就很难。at如果要省油要运动，锁止率就会高，低速就不可能很平顺。个人开f35就老是遇到低速顿挫。奔驰c听说也有。

w-cvt齿轮换钢带也不顺，但开过手动的都知道，如果不停车，你一般是不会挂回1档的，而这台变速箱起步的齿轮就相当于1档。如果堵车慢慢挪，你不要踩太急的话其实齿轮也够用，不用切换到钢带。

ES200缺点：

缺点是动力孱弱，但前年的小改款款采用了M20A+CVT的动力组合，有所改善，懂车帝实测是10.X秒，38号测评中心给出的数据是9.7秒。

它最大的优点就是后排舒适性极好，坐垫厚实，承托效果好，角度合适。这一点就把A4和C级比下去了，比它们更适合家用。

其次是内饰做工好，方向盘的按键按下去的质感、接缝都很有高级感。现在上海车展更新的这一代，车内中控屏支持触摸和carplay了，算是补齐车机短板。

雷克萨斯的车质量如何？你会选择入手吗？

雷克萨斯ES300H体现了丰田的一贯风格—-，让人放心。多年来，我的车没有任何问题，除了我。由于有了能量回收系统，我惊讶地发现刹车片的效率大大降低。6年来，刹车片有80%是新的，主要是由于制动时能量回收系统的介入，提前减速，大大缩短了制动距离。直到4S店的人告诉我刹车片跟新的一样，我才知道。我的上一个车型是凯美瑞，五年前我就更换了刹车片。雷克萨斯的质量在汽车排名中总是第一或第二的位置，夸张一点说，雷克萨斯第三或第四算是不及格的。雷克萨斯向来以可靠性著称，不管是在各大研究机构、汽车媒体还是消费的综合排名中，都绝对领先于其他汽车品牌。

举一个非常著名的例子，雷克萨斯的工程师们非常重视汽车的噪音。每台雷克萨斯发动机在组装前都会被放在一个特殊的测试台上，由训练有素的技术员检查噪音水平。汽车零部件供应商控制噪声的一般方式是在降噪实验室中测试零部件，然后通过位于一定距离的专门设备测量噪声水平。

但是，对于汽车发动机等结构复杂的重要汽车零部件来说，传感器检测的噪声是不够客观的，因为发动机振动的噪声会影响驾驶员甚至整车成员。为了客观地检测出启动马达的具体噪声源。雷克萨斯有训练有素的专业检测人员对发动机噪音进行检测，就像医生对病人进行检查，检查身体一样，用类似听诊器的工具来检测发动机的声音，他们用不同波长的声音来判断发动机各机构是否正常运转，只有在他们用听诊器对被检测的发动机进行一起检测，才能采取下一步的装配工作。

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