长城汽车怎么样（大冶长城汽车怎么样）

长城汽车好吗？

长城汽车作为国产汽车，在国产车中，可以算的上知名品牌。但是众所周知，目前国产车的质量还是技术都是与合资车或者进口车是无法比较的。用相差甚远一点都不为过。因为国产车的厂家似乎更了解中国人，她门做的车更适合中国低端消费的口味”目前能看到国产车的通病都是在外观上追求美观，而对其车的技术性能提升的很慢。中国不是一个没有技术的国家，中国也不是都是低端消费群体，但是不得不承认，几乎所有厂家，没有一家将大众级的车提升到技术含量比较高的层面。长城和其他国产车一样，但是长城从前是做皮卡的，后来开始做的轿车。至于质量，我只能说，不可能和进口车或者合资车比较。与其他国产车比，也不能算是最好的。目前国产车吉利，BYD，奇瑞的销量都要比长城高的多。而吉利收购了沃尔沃，BYD也推出了电动汽车和双混合动力车，都对其在国际上的影响力树立的信心。楼主要问长城真的好么，我想说，作为国产车，作为低端消费群体，为了实现一个有车梦，为了我们心中的性价比，为了自主品牌的突破和提升，长城已经算可以了。至少目前来看是的。

希望楼主满意。

长城汽车质量怎么样

长城轿车的质量还是挺好的：1、从2006年开始，长城汽车就确立了集中发展小排量A级轿车的发展战略。其造轿车的理念非常明确：不造低质低价车，必须是高起点、全球版、符合国际法规标准的产品；2、长城汽车在国际市场的业绩有目共睹。多年来，长城汽车一直雄居中国车出口老大。今年出口将超过3万辆。截至今年10月，实际出口辆已达2.8万辆，可能大大超额完成。明年长城的出口将达到一个更新的高度，给业界一个惊喜；3、在产能方面，2010年长城产能目标是50万辆，还不包括海外建厂。2010年前，海外大概有6个项目。这些项目从2006年起已开始陆续启动。

长城汽车的质量如何？

质量可以与合资车比拼，颜值超过合资车，长城车可以放心使用，长城还需努力，没有最好的，只有更好的。

哈弗H7两年36000公里了除了正常保养还没有遇到什么问题，平均油耗9.5L百分之九十市区路况，总体还是很满意的，其他用车方面持续关注中。

2013年买了长城M4，开了七年啥毛病没有，后来vv6上市，置换了一台，开着是真舒服，再换车肯定还选长城。

可以毫不犹豫的说：长城 汽车 的质量在国产自主品牌中名列前茅！

本人第一辆车长城C30，第二辆车是二代哈弗H6，简单评价：长城 汽车 质量杠杠的！配置丰富，开起来省心，外形美观。

我有一辆哈佛H6，买了一年了，2.0的，感觉动力各方面还是比较可以的，就是油耗有点高，但是大排量的也在可以接受的范围之内，因为生活在小县城，SUV 上下班感觉不是太实用，空间真的很大，现在开轿车都不习惯了，下面说重点，我的车子质量感觉还是可以的，跑了好几次长途了，做了两次保养，目前没有发现有什么问题，一万公里。

长城说实话，没怎么开过，我对吉利还是情有独钟的。

长城汽车动力质量怎么样？

不错。长城的发动机技术还是非常不错的，首先是长城大部分发动机都是自己研发的，产品线非常全，有自吸有涡轮，有小排量有大排量，有汽油版也有柴油版，而且现在还有电动车，这个实力是非常强的。而且长城还有自己研发的变速箱。整体而言，长城的发动机技术在国内绝对是第1挡的。

长城发布了最新也是最顶级的动力系统，3.0T V6双涡轮增压发动机+9AT及9HAT变速箱，即将搭载于全新坦克600车型上。

对于国产动力来说，此前大家多主攻2.0T，唯独红旗推出过3.0T机械增压V6发动机，但从动力和热效率来评价，长城新推出的这款6Z30 3.0T双涡轮增压发动机，可算是自主研发的最高境界，国内首创，也是国产动力的新高度。

因为这款动力专为越野化专业平台，也就是坦克平台打造，所以，对动力的需求是要强悍、高效和可靠，因此，不论是在发动机冲程和缸径的设计上，还是曲轴的工艺上，甚至包括变速箱的类型上，都要深度考虑越野场景，这也是这套动力没有像红旗H9那样使用7速双离合的原因，而是长城自主开发的纵置9（H）AT。

长城车的质量怎么样？开个几年以后小毛病多不多？

很多人吐槽第一代哈佛H6的发动机，第一个就是动力偏弱，第二就是油耗偏高，我们来看一看这台发动机。打开盖子以后呢，这台发动机是1.5T的涡轮增压，但是它不是缸内直喷的发动机，它的喷油嘴呢，是在这个上方进气气管上装着，所以它属于涡轮增压气管喷射的发动机，跟现在的涡轮加缸内直喷是不一样的。

早期国产车缸内直喷的技术不是太成熟，早期都是在普通的自然机器发动机上直接加一个涡轮来提高动力，但它的油耗表现就非常不理想，而且这个发动机呢，它跟三菱的4G系列的发动机结构是非常相似的，其实就是它的延生版本，所以像这种配置的发动机呢，它的功率都不大，这台车的发动机功率呢，最大只有一百零五千瓦，像现在新款的最低的也有一百一十三千瓦，一般的都是120多千瓦，高了几千瓦，这个动力要提升很多，而且油耗呢，也能节省不少。

发动机它的技术不算太先进，但是整体耐用度还是非常好的，大家可以看，现在已经跑了十几万公里，发动机周围呢，也没有什么出现渗油的痕迹，而且像发动机像这些外附件呢，都是非常耐用的，还是原车的原封不动，整个发动机机舱也没有漏油漏水的痕迹啊，这个质量还是非常稳定的，哈佛H6第一代的手动挡是非常难开的，因为它挂档的吸入感，还有这个流畅性，包括这个平顺性都非常差劲，档位非常的沉重，所以它的手动挡呢非常难开，但是好在变速箱内部的质量还算稳定，自动挡车型呢，是配的6AT的变速箱，油耗呢比手动挡要高很多，而且动力呢更弱，所以这个哈佛H6第一代的车呢，给人的印象就是耗油，然后动力差，但是质量稳定性还是不错的。

哈佛H6的全限架采用的是一个全框式的一个全限架，这样在车辆受到撞击的时候，它能吸收掉一部分能量撞击，所以这个安全性还是非常好的。第一代的H6当年为什么非常火，跟它的配置也是分不开的，像这种十几万的SUV呢，门板饰板都是搪塑工艺，真皮软包，还有这个原车的导航，像这种级别在当年呢，很多20多万的合资车都达不到，而且它的空间呢非常的大，你像这个前排座椅中间带的还有单独的一个扶手。现在长城车的质量怎么样，其实大家只需要看长城的一款车就行，还是这台第三代的哈佛H6，因为像什么大狗初恋，赤兔M6之类的，都是H6的一个延伸版本，说白了也就是一个平台，只是壳体，内饰配置，外观长得不一样，所以很多人现在都说长城家现在只有一款车就是H6，这一点呢也并不是没有道理的。

长城汽车怎么样？

说到长城，它最近几年的发展还是不错的，刚开始人们对于它的印象只是停留在H6这款车型上，作为越野界的常年霸主，它的销量也是令人侧目的。

但是刚开始的长城并没有很乐观，有一段时间这款车甚至占据了长城大半部分的销量，这种不协调的销售分布对于长城来说，既是幸运，又是不幸。毕竟很少有国产能够达到这样的高度，但是一旦这款车出现什么问题，对于这个企业来说也是致命的打击。

长城必须采取措施，它在稳定H6之后，迅速腾出手来开始推出新的车型，往下看有定位、定价更低的M6、H2、H4等车型垫底，同级别的还有F7、H7，如果想要更大一些的还有H9的存在。

与此同时，长城还推出了新的高端品牌，WEY现在也在稳步发展，用其独特的设计和强大的性能表现也俘获了很多消费者的心。

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