车吗（奔腾汽车）

三缸发动机的车能买吗？三缸机的优缺点都有哪些?

现在越来越多的车企和车型使用三缸发动机。别克英朗、本田 思域 、本田凌派等一些非常受欢迎的车型都采用了三缸发动机，这让我们不得不将它们纳入考虑范围。那么我们就来讨论一下三缸发动机的优缺点，希望能帮助你对三缸发动机有更多的了解。

三缸发动机的优点:油耗低

其实所有车企都会大力发展三缸发动机，这都是因为严格的油耗和排放政策造成的，所以三缸机制应该比常见的四缸发动机更省油。从机械角度来说，缸数减少，油耗自然低。如果你不能理解气缸和油耗的关系，你可以想象只有一个气缸的摩托车发动机的油耗肯定会低于四个气缸的汽车发动机。

三缸机优势二:体积小

因为少了一个气缸，发动机缸体可以做得更小，可以降低企业的生产成本。另一方面可以减少发动机舱的容积空，从而增加车内的空。

三缸机优势三:体验还不错。

为什么这是三缸发动机的优势？主要是大家对三缸发动机有偏见，但实际上，如果你真的开三缸车，你会发现晃动并没有大家说的那么恐怖，甚至不告诉你也不知道是三缸发动机。也就是说，三缸和四缸的体验没有区别。这不就是优势吗？

先说优点再看缺点。

三缸机缺点1:功率一般

很多三缸发动机如果只看纸面参数会很困惑。因为大部分三缸发动机都有T，所以参数并不比四缸自吸差。但如果真的开三缸发动机，还是能感觉到一缸的动力真的差一些。

三缸发动机的动力特点是刚开始你会觉得很好，很强劲，但是三缸发动机的加速在中后期会表现疲软。实际上由于涡轮在中低转速下完全燃烧，只能靠后段转速支撑，所以三缸车更适合市区行驶，不适合高速行驶。

三缸机缺点二:保值率差。

因为三缸机的口碑一直不太好，又因为二手车的特殊性，很难指望三缸车在二手车市场保值率会很高。即使是英朗、思域这样的热销车型，其三缸版本在二手车市场也相对惨淡。

三缸机缺点三:生存时间不确定

三缸发动机，包括混合动力，是燃料向纯电过渡的中间产物。只要纯电动车的电池技术有所突破，那么燃油车就会在很短的时间内被淘汰，更不用说三缸发动机和混合动力的中间产品了。至于电池技术什么时候突破，不确定，也许明天，也许一年后，甚至一百年后。

可以买三缸发动机的车吗？

说完了利弊，就要回到最实际的问题。目前，有三种主流观点:

第一，不能买。三缸发动机有震动剧烈的先天缺陷，新车可能体验不到，但时间长了可能问题多多。

第二，目前最好的选择。三缸机是在当前各种政策下诞生的，所以会是目前最好的选择。毕竟用车要考虑各种税收问题。

三三缸还不如纯电。这是笔者赞同的观点。与其考虑三缸的中间产品，不如干脆买新能源，反正都是老鼠。而且现在很多新能源车都能给我们非常好的体验，值得一试。

@2019

2021年不需要审车了吗

为了保证车辆安全驾驶，每年车上路之前都会需要审车，确保车辆可以正常行驶。车辆审车是有一定讲究的，一般都会根据车辆类型按时进行年检。那么2021年不需要审车吗？下面让我们具体来看看吧！

2021年不需要审车吗

并不是，2021年还是需要审车的，只不过车辆年检标志实行电子化，就是说不用在车上贴纸质年检标志了，可以直接出示电子版年检凭证。

按照以往，如果车上没有检验标志，交警肯定会拦下你，然后罚款扣分。现在，如果遇到交警来验车，可以在交管局12123上出示电子验车证。具体步骤如下：

1、打开流量管理12123，输入账号和密码登录；

2、进入首页后，点击左上角的“机动车”功能；

3、进入机动车功能界面，找到“电子报检标志”，点击打开，生成二维码；

4、如果你觉得很麻烦，你可以把它截图，并保留在相册。下次使用时不需要打开软件。

审车年检电子证书怎么使用

电子检验证书标识的显示方式有三种：在线、离线和打印。

1、在线出示

直接登录“交管12123”手机app，实时在线查询并以本人名义或本人记录显示机动车检验标志电子证书。

2、线下出示

提前下载并将电子代金券储存在手机中。下载后，您可以转发共享电子凭证，使用时直接显示。

3、打印出示

下载后可打印为纸质凭证，使用时可直接显示。

审车是一年一审还是两年一审

机动车自登记之日起，应当按照下列期限进行安全技术检查：

（1） 运营客车5年内每年检查一次，5年以上每半年检查一次；

（2） 货车、大中型非营运乘用车在10年内每年检验一次，10年以上每6个月检验一次；

（3） 小型、微型非营运乘用车6年内每两年检验一次，6年以上每年检验一次，15年以上每6个月检验一次；

（4） 摩托车在四年内每两年检验一次；四年以上的摩托车每年检验一次；

（5） 拖拉机和其他机动车辆每年检查一次。营运机动车在规定的检验期限内通过安全技术检验的，不得重复进行安全技术检验。

（6） 超过报废期的车辆不能再转让（买卖），但可以继续使用；如果买卖，可以先到车辆管理处办理报废单（注销车辆档案），再进行买卖。

2014年5月17日上午，公安部、国家质检总局联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，规定公安、质监等政府部门不得设立机动车检验机构，而已设立的，必须在9月底前全部脱钩；9月1日起，非营运车辆免检6年；不得指定检验机构在异地推广机动车年检。

买国产车好还是合资车好？国产车真心不能买吗

;     在买车的时候，应该会经常纠结，纠结的问题是买国产的还是合资的？国产车是比不上合资车吗？

      其实，无论是国产车还是合资车，都是各有千秋的，说不上谁好谁不好，关键是车主对哪个车更喜欢。另外，国产车经过这几年的发展，颜值、配置都是做得很不错，比如吉利、红旗、比亚迪等车，越来越受到国人的喜欢，而且国产车也正在走向成熟的阶段，因此，国产车也是可以购买的。

      国产车实用、实惠，用料好、厚道，同价位的国产车舍得给你用好配件、好技术，但是国人都有国外的东西高大上的观念，所以买国产车没面子。而合资车有面子，因为贴的是国外的品牌，但是合资车外方怕技术泄露，舍不得给车子用好技术、新技术。

      国产车和合资车的区别：

      1、品牌影响力：

      合资车的品牌影响力比国产车的大，一般都是外国车企提供技术，国内车企提供劳力，因此相对国产车而言，合资车在技术上更有保障，除此之外，品牌影响力的大小，还直接影响着汽车的保值率，相比之下国产车的保值率就要低很多。

      2、汽车车型：

      合资车和国产车也有较大差距，就目前而言，国产车凭借着本土的优势，更懂消费者的需求，所以在汽车空间、配置、价格等方面有着更大的优势，简单说就是性价比更高，但是在豪车方面，国产车就比不上宝马、奔驰、奥迪等合资品牌了。

      3、三大件：国内汽车起步较晚，在汽车的核心技术方面还存在许多不足，许多车企目前还不得不选择进口。

      4、用料上：国产车绝对是同价位最宽厚的，皮革、软质资料运用比合资品牌要多许多，观感强了不少，不过安装工艺方面自主品牌还有很长的路要走，开久了，国产车就会有很松懈的感觉，车里充满了异响。

      5、动力：汽车的关键动力输出就是靠发动机和变速箱来完成的，目前国内的变速箱大多数都是购买的外国先进技术进行的升级改造，所以变速箱国产车跟合资车差别不大。发动机国产车大多数是自主研发的，品质上还是可以的，有些国产车的发动机保质一百万公里，这在合资车上是没有的。

      因此对于购买国产车还是选择合资车，是看个人选择的，如果看重车子耐用性和动力性，就直接选合资车品，要是看重车子的空间、还有车子的配置，就选国产车吧。

年检时，能检测出车有毛病吗？

车辆年检主要侧重于 汽车 安全性检查，是检查不到车辆的毛病的，相反，年检完车辆却毛病不断，这个文末再讲。

先说第一个方面，年检的目的，是为了消除老旧车辆的安全隐患，减少交通事故发生的概率。目前7座以下新车（不包含面包车）是6年免检的，超过6年就要一年一检，超过15年的要一年两检。

那么年检主要检测那些内容呢？

1.外观检查

这里主要检查车辆是否跟原厂状态有出入，就是看车辆是否进行了改装，比如加装包围尾翼、改座椅、灯光、悬架、发动机、变速箱等有没有更换和改动。

2.上线检查

上线检查主要检查尾气是否达标、灯光是否符合要求、制动性能是否衰减等一系列环保和安全性内容。

可以看到，年检检测的内容很难检测出车辆的毛病，比如车子怠速抖动、变速箱异响顿挫等，这些不影响行车安全的毛病，年检是不管的。

那为什么说年检完车辆会毛病不断呢？

前几天有个新闻，就是一个宝马X6年检中遇到的问题，工作人员上线检测尾气的时候，发动机当场报废，为此还跟检测机构有争端。

当时的情况是，检测站工作人员一阵猛踩油门后，发动机坏死停止了工作。我们暂且不谈到底是谁的原因，但就是这道检测程序是否合理、以及工作人员是否严格按照要求进行操作，我们不得而知，反正车辆检测后，很多车主反映车子被暴力踩油门导致故障码乱闪、传感器损坏，甚至发动机报废的不再少数。

总之，车辆平时有什么隐患的话要及早处理，因为这涉及自己的和他人的安全，大意不得，不要寄希望于年检，因为年检如果不过的话，是需要二次检测的，更换配件重新上线等费时费力费钱，得不偿失。

我来回答

车子经过6年免检后，后续的年检就必须上线检查了，如果是正常的检查的话，会对车子的外观检查，上线对尾气、制动、灯光、底盘等进行检查。查出问题后必须维修好才能通过。当然这是正常的检查。现在每个地区的年检都有以下几点毛病。

1、车主过年检很严格“黄牛”去过特简单

点大家相信都会发现这个问题，只要说车主自己过年检，那么真的十分的不好过，不是这有毛病，就是那有问题，必须要你处理好了才能继续过年检，而如果就你这台车换成“黄牛”去过，可以不用修，一样都不用换，直接就能过，导致现在很多的车主，都只能找黄牛过年检，拿钱财省事。其中的缘由大家其实都是很清楚，只是我们的车主们不愿去说，因为市场就这样。找谁说理！

2、各种暴力检车，年检前没问题，年检后出故障甚至大修发动机有之

这种操作是常有的事情，众多的车主都是爱车之人，所以在用车的时候很多都是非常的小心，可能有人到现在都没有试过地板油，而在年检的时候很多的年检员，在测试车的性能的时候，一般都是十分的暴力油门，给人的感觉，就像他们很想让我们的车出点故障一样。十分的气人，很多的车在过年检之前，还好好的，没有什么异样，过了年检还得往4S店里跑，去修车，有时候真的想问，这是在检测车吗？（前段时间辉腾年检，导致变速箱报废的新闻闹得轰轰烈烈的）

3、年检手续繁多，非常的耽误时间

4、检查项目有些不合理

比如检测废气污染问题，这个车不是车主造的，也不是从私人作坊造出来的，国家给正规车企发出造车许可证，是他们该对环境污染承担责任，不是作为我们消费者的我们？这点很多的车主就想不通了，这个检查跟过一个形式有何区别。

国家的出发点是好的，进行年检肯定是有一定的好处。原因在于中国的造车工业不成熟，车子使用到一定的年限后，会出现各种各样的问题，甚至会对交通造成危害，能通过年检查出来及时处理掉也是好的，同时针对那种没有任何安全性的胡乱改装也是一种打击。但是上有政策，下有对此，到下面后就变成了一些人吸金的路线了，很多职业黄牛收入很可观。

对此，你觉得年检是应该取消还是保留？或者其他方案，欢迎交流！

看了几条评论不想看了，无非还是说年检有必要，不能取消。本人的车四年，是那种每年都要年检的客货车(就是客车行驶证登记是货车)就是和客车一模一样，只是行驶证有区别，就耍一年验一次车，我没有自己验过，太他妈麻烦，多花三百块交给黄牛党，非常顺利，从排队(单排一队)到结束不到一个小时完毕。验车员只是给走了一个过程而以。为什么自己去验车，验车员会解着恨给你造，有人也不知是否真不明白。黄检车，检车员每检一辆车会按比例分到一部分钱的，所以他会顺利的让你过检，然后顺利的拿回扣。你自己去你不会给验车员一分钱，而且非熟人你给他也不敢拿。所以心里恨死你了，怎么办拿你车出气呗，拼命的毁你车，你还没的怨。各位明白了没有。

就一句话。

你开什么玩笑？检测出毛病？是不可能的！你想多了。

年检能检测出来的问题日常自己都能发现，当然尾气自己测不出来。其他项目有问题谁都不能将就，灯不亮晚上没法开车。刹车不灵，一直没法开车。除了尾气不影响正常驾驶，其他谁也不敢将就。

就像是一些只会照本宣科的小学生，你却拿出来一道高等数学题让他们解答一样。开卷解答，都能给你抄错了，你信不信？

汽车 年检是所有车主都无法逃避的问题，对于车主来说，每年一次的年检犹如进了一趟报废厂。而 汽车 作为现代 社会 不可或缺的代步工具，无论新车旧车，大大小小的毛病肯定存在的。

对于这一点，作为车主应该更加了解，车辆年检的检测项目有灯光、刹车系统、车辆外观、尾气排放等等。而其中尾气检测这个项目使得很多车主都不合格。

换句话说， 汽车 年检是无法检测出车辆的故障和毛病，因为年检的主要目的是消除隐患，保证车主的行车安全，但基于检测项目的限制，除了尾气排放之外，其他都是外观检测。

汽车 出现故障问题的话，不会只表现在车辆外观上，比如发动机故障，这些是无法在年检上检测出来的，只有通过专业的维修人员才能够检测出来。

而对于 汽车 来说，车主爱车要胜过爱自己，车辆一旦出现任何毛病，第一时间就会处理，不会有车主会把故障留到年检的时候，这是打算体验一次免费全车检测吗？

年检对于车主来说，剩下的估计只有抱怨，比如流程杂、检测站点少、排队时间长，可以说是一件吃力不讨好的事情。说句不好听的，年检早已经变质，只是每年走下流程而已，更不用说检测出 汽车 的毛病，当然刹车系统还是可以在年检中检测出是否有问题的，除此之外其他问题检测不出来的。

车辆年检主要检测的项目是，灯光、前后刹车，驻车，尾气环保，常规外观，喇叭，电器项目检查。

您如果说能否检查出问题，答案是可以，但是仅仅是检查出年检当天车辆状况。

比如刹车制动力项目可以确保四轮各个制动的指标，看看是否存在制动跑偏问题。尾气检查可以作为辅助检查，查出燃烧相关部件或者传感器问题。

但是您的车如果有检查项目外的其他问题存在，年检时无法检查出来的。

最恨那些暴力检测员狠踩油门，连着就几脚狠踩油门，6千多转，车瞬间升温，升压，增大发动机磨损，跑120迈转速不过2000多转，检测合格再出故障，检测场不负认和责任，老百姓还没有地方说理去，只能自认倒霉，花钱自己修吧，，所以检测场就是毁车，收钱，给老百姓添烦恼，

私家车年检已沦为某些人敛财的工具，成了滋生腐败的温床和土壤，而现在的造车技术已非过去所能比拟，车主也会倍加珍惜保养。因此，小车年检早已失去了应有之意义！

编辑

但年检可以破坏你的车

销量大的车就一定好吗？盘点2018年销量最大5款SUV优缺点

由于我国经济起步较晚 ，也就是近几年老百姓的钱袋子才慢慢鼓起来，很多消费者才刚开始购买第一辆车。所以相对来说，国人对 汽车 的消费观念还不那么成熟和理性。由于是第一辆车，大家在购车时既要考虑性价比，又要考虑面子问题，空间要大，开着又要有档次，所以不少人不约而同地选择了SUV，这也是近些年国内SUV市场大火的原因。因为缺乏足够的消费经验，很多人在购车之前都会去四处打听，而车辆的销量数据就是他们买车的一个重要的参考标准。可是，销量大的车就一定是好车吗？销量大的车的优缺点又有哪些呢？

今天我带大家盘点一下在刚刚过去的2018年国内销量最大的5款SUV，以供大家作为购车的决策参考。

第五名，广汽传祺GS4，销量24.66万辆。厂家指导价： 8.98-15.18万。

在配置了 6AT以后，该车的驾驶平顺性不用挑剔，只是入门级SUV的定位就未必很准确了。和当年市面上主流的紧凑级SUV相比，广汽传祺GS4的后排空间无疑有些小。

第四名，吉利博越，销量25.57万辆。厂家指导价： 9.88-16.18万

这款车驾驶平顺，隔音做得比较好，行驶中车内比较安静，悬架调校得也比较好，因此舒适感较好。不足就是后排空间比竞争对手稍微小一些。

第三名，大众途观，厂家指导价： 19.98-23.78万， （包括途观L，厂家指导价 22.38-35.98万 ），销量一共30.34万辆。

大众系一贯的特点是各方面比较均衡，没有明显的短板。但是由于采用了双离合变速箱，在堵车时偶尔会感觉到顿挫。

第二名，宝骏510，销量36.14万辆，厂家指导价： 5.48-7.78万。

作为国产SUV的后起之秀，宝骏510空间大，价格低，主打性价比，销量一直客观。但是，到目前为止，这款车还没有配备主流的自动变速箱，这不免是个遗憾。

第一名，哈弗H6，销量45.26万辆，厂家指导价： 10.20-14.68万。

大气的外观让哈弗H6在外形上可说是无可挑剔，虽然轴距只有2680mm，但后排乘坐空间并不局促。不足的是开起来你会发现变速箱结合速度有点慢 ，油门踩得轻了，车子不走，踩重了又有点窜。

这5款车里面有没有你的爱车呢，作为车主，你的感受又是什么？欢迎留下你的观点、感受、想法，让更多的人从中受益吧。

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