买车怎么选（买车怎么选车）

买车要怎么选择

题主你好，希望我接下来的回答能够帮助你解答疑惑。

了解自己的需求：各位准备买车的朋友们一定要清楚自己最需要的车型是什么，是仅仅用来代步的紧凑型轿车，或者是用来拉货的神车面包车CDV，或者是霸气侧漏、设计大气、车内空间足够的SUV，又或者是被驴友们喜爱的旅行轿车MPV呢，这些都是需要新车主们仔细推敲的事情。

足够了解自己想要买的车型的信息：买车对于我们平民百姓是一件极其需要慎重的事情，因为一辆车的价钱高低足够影响我国大部分家庭的生活质量了，所以当我们在买车的时候一定要了解这辆车的市场价、入手价、落地价等等，一定要主观的去了解这辆车的一切信息这样才能有足够的把握不会被销售人员的花言巧语所欺骗。现在有很多汽车app供新车主去了解自己的爱车信息，所以如果不想因为买车而被坑了几万最好对自己喜欢的车型有足够的了解。

在买车时要保持自己的判断：有很多商家、4s店为了赚钱除了会推出各种各样的优惠活动还会对一些车型的低配版加装一些莫须有的配件，再弄一个听起来高大上的名字企图来让这辆车的价格能够和高配版车型的价格媲美，但实际上这是一个非常唬人的行为，因为你并不知道他们给你车加装的配件质量如何，是否为新，比如说商家单单用五百块钱升级了一下车内的音箱，但是却让这辆车的价格达到高配版车型的价格，这谁受得了啊。所以在买车时一定不要听信这些花里胡哨的东西，要保持住自己的判断。

希望我的回答能够帮助到题主您，谢谢。

买车时怎么选车

动力性：

从技术角度分析，车辆主要有三个方面的评价指标，分别是动力性、经济性、排放特性。

动力性：

整车的动力性能取决于两方面，一个是元部件的配置，属于硬件，像发动机、离合器、变速箱、传动轴、轮胎等。其中发动机是核心，变速箱是枢纽，传动轴是桥梁、轮胎是执行者。另外一个是元部件的匹配，这是软件。元部件的匹配不像配置，可以一眼看出高低来，但却是一个不容忽视的因素，这也是许多国产车配置也不差，但是整车性能不尽如人意的原因。

经济性：

发动机的经济性是整车经济性的基础与根本。整车的经济性除了发动机以外还与车重、传动系统的匹配有关系。不过对于我们用户来讲，这个不需要了解太多，只要对比不同车型的产品说明书上的百公里油耗就可以。

这里需要说明的是自动档的’汽车要比同车型的手动挡费油，很多人知其然不知其所以然。自动挡费油，是因为自动变速箱对挡位的控制要比人工手动变换挡位响应性差一点，也就是滞后一点。特别是加速时，油门踩下去，自动变速箱要据发动机的转速传感器来一级级变挡，这个过程中会有多余的油量燃烧不充分，白白浪费。

排放性：

这在国外是一个很受重视的指标，包括用户群体。中国则不然。这是个环保意识的问题，这里我们不展开说，仅从技术角度分析一下。

排放性，对于用户来说，只需要关注车辆排放满足的排放法规就行，对于是如何实现的，非技术人员估计也看不懂。我国目前实行的排放法规，汽油车是国Ⅳ，部分地区国Ⅴ;柴油车是国Ⅲ，部分地区是国Ⅳ。在最近几年，很有可能全面广汽油车国Ⅴ，柴油车国Ⅳ。

这里需要说明一点，对于原装进口汽车，大部分执行的是欧洲标准。欧洲标准的欧Ⅲ分为A、B两个阶段，欧ⅢB阶段就是国Ⅳ标准。

使用性：

从使用的角度来考虑，我们则需要考察车辆的舒适性、保值性以及可维修性。

舒适性主要由内饰、座椅、悬挂系统等决定。其中内饰与座椅等与个人品位直接相关，这里不多说。对于悬挂系统，可以分为两大类，独立式悬挂和非独立式悬挂。非独立式悬挂主要应用于大客车或者货运车辆，减震效果一般。独立式悬挂是舒适性要大大优于非独立式悬挂。

保值性是指换车时汽车可以卖到的价钱高低。这个东西通俗一点可以这样理解，越是保有率大的车型保值性越好，越是符合大众口味的车型保值性越好。换句话说，销量越大，保值性越好。

可维修性：

这个类似于保值性，因为保有量大或者说销量大的车型，售后和维修点也就越多，配件越齐全，维修也就越方便，可维修性也就越好。

具体选车注意事项：

量力而行，根据自己的收入水平来选择不同价位的车型。一般来说，我们建议，买10万的车型最后有100万的资产，以此类推。当然，家里给出钱或者非常好面子可以无视。

根据自己的职业类型和车辆用途来选择。纯上班族建议买普通乘用车，舒适性为主;跑业务的建议首先考虑经济性和可维修性，因为路途就是收入、时间就是收入;矿上跑的、走山路的首重动力性

根据自己喜好选择手动挡还是自动挡，新手建议先开自动挡，熟练以后再选择手动挡，毕竟现在车流量非常大，直接上手动，熄火、变道难等问题还是经常性的。

关于选带T的还是不带T的，这里要普及一下，带T的学术术语是涡轮增压发动机，不带T称为自然吸气发动机。同一款发动机，涡轮增压的要比自然吸气发动机功率大30%左右，1.8T的差不多和2.4自然吸气的差不多。

这里需要注意的一点是，1.8T和2.4功率差不多，但是启动加速性能自然吸气的要比涡轮增压的好一点，因为涡轮增压器只有到了较高转速时才会起作用，转速低时还会额外消耗功率。(具体原理这里不展开说)

因此，如果仅在市区跑的话，买自然吸气的要相对好一点。

可能很多人会提到安全性这一概念。这里需要澄清一下，目前像ABS、安全气囊都已经是标配，这些可以忽略。而很多人会认为两车相撞、损坏变形严重的车安全性不高，这其实是个错误的观点。笔者是从事汽车研究的，目前国内有几家碰撞实验室，就是研究在发生碰撞时车辆与人身安全的。研究表明适度的变形可以消解很大的碰撞冲击力，从而提高人身安全系数。

买车怎么选择配置？

买车可以从安全方面、操作方便性以及其他三个方面来选配置。首先考虑安全方面的配置。其次就是车内的一些黑科技，能让操作更简单，便捷化方法/步骤：选择低配理由分步阅读

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配置实用

买车的目的就是为了出行方便，所以买车最大的用途就是代步，高配车配置了很多功能，不能否认有些是有用的，但是有很大一部分功能其实就是摆设根本没有实际的用途，而低配的功能虽然不多但是都很实用。

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贬值少

懂车的都知道，汽车的贬值其实是很快的，尤其是前两三年贬值会非常快，而如果当二手车处理的话是不分高配和低配的，所以高配的贬值更多。

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性价比高

按照市场上的汽车价格一般高配的车要比低配贵两到三万，而多出来的配置其实价格并没有那么高，所以低配的性价比高。

方法/步骤2：选择高配理由

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功能多

高配中会配置很多功能，像ESP，变道辅助，主动刹车等，这些功能还是很好的，能帮助驾驶员在驾驶的时候更安全。

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驾驶体验好

对于高配车来说多了很多的功能，驾驶体验也是不一样的，高配车的驾驶体验要比低配车好点，但是也不能过分的依赖辅助装置。

方法/步骤3：如何选择

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首先肯定是看经济条件，如果经济条件很宽裕当然是买高配车更好，如果对性价比看的很重买低配是不错的选择。

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另一个重要的因素就是车辆的价格，如果价格是在20万之内，选择高配是比较划算的，价格如果在40万之上可以选择低配，因为40万以上都属于不错的车了，高配和低配的配置不会差很多的。

望题主和网友采纳感谢。

第一次自己买车不懂要怎么买？新手买车怎么选

;     新手第一次自己买车不懂怎么选择实属正常。总结经验是降低犯错的有效途径，下列是通过大量购车案例，总结得来的对新手正确买车的步骤：

      第一步，确定好购车预算。车辆挑选是不断缩小范围的过程，购车预算的确定能够最大程度缩小选择范围。这里会存在例外，就是没有购车预算的消费者，这种例外可以忽略该步骤；

      第二步，明确购车需求。这个步骤是整个购车过程中最为重要的步骤，同时也是最为纠结难取舍的阶段，毕竟人无完人、车无完车。这个阶段需要对品牌、车型、空间、油耗、动力等等做出需求决定。

      第三步，车型对比。经过前两个步骤的筛选，到此阶段时符合要求的车辆已经不多了，需要以实践作为判断是否符合需求的依据。主要的做法是到各自车型经销商进行静态体验以及动态体验，静态体验应包含外观内饰、空间、材质、配置等等，动态体验应包含试乘和试驾项目，条件允许尽量长时间体验。

      第四步，网络上查阅理想车型相关动态体验内容。需要注意的是，静态体验不需要参考别人的感受，根据自己亲身体验的感受选择即可。而动态感受需要再次通过网上了解，是由于经销商所提供的试乘试驾的体验时长和场地不具有普遍意义。在网上查阅相关资料时，避免查阅被厂家充值的内容。

      经过以上四个步骤的筛选，相信新手们也能有效地挑选到适合自己的车型。但对于买车而言，上述步骤只是站在概括性角度所讲述，真正买车时，你可能还需要思考保值率、安全性、可靠性、附加值等等方面内容。在哲学角度来谈选择问题的话，人们任何的选择都会后悔，重要的是学会与后悔相处，换言之，所有选择都是正确的。

准备入手人生第一辆车，该如何选车买车呢？

作为一个步入职场不久兢兢业业的打工人，终于准备入手自己人生第一辆车了，主要就是平时代步通勤，偶尔逛街旅游，那么今天就给大家说说如果准备入手人生第一辆车，该如何选车买车呢？

1.年轻人的车必须个性

作为新时代的年轻人，买车不仅要实用，还要有个性和高价值。车的面值从侧面反映了这个人的审美。像浩子这样追逐潮流的时尚小伙，自然需要一个年轻时尚的模特。而且，它经常和同学朋友去聚会。出门在外，车代表你，外观是面子，内饰是里子。年轻人开车出去不能丢脸。

2.一定要买新车，不要考虑二手车

很多人认为新手司机买二手车最好先练手，但是二手车里的水太深了。许多二手车都经历了大修，甚至发生了交通事故。另外，买低价二手车的驾驶体验很差，似乎没必要买高价二手车。到时候，连买新车的钱都可能花光。而且，目前中国二手车市场存在价格不透明、车况不明朗的混合局面。说到这里，不得不顺带提一下日本的二手车市场。日本很多年轻人，甚至中老年人都喜欢买二手车。原因是日本的二手车市场已经发展得非常成熟，丝毫不亚于新车市场。因此，目前中国二手车市场对新手非常不友好。

3.不要考虑冷门车

虽然买车也讲究个性化和自由化，但并不意味着为所欲为。市场上一辆车的数量多，意味着它的口碑真的很好，技术很成熟，折扣也会很高。选择一款非常冷门的车，最大的风险在于后续的保养。但是，如果你住在中国的四个一线城市，就不用担心这个问题。毕竟大城市的服务设施会更加完善。如果是三四线小城市，想买冷门车，可能连4S店都没有。

买车怎么挑选

消费者们去4s店买车一定要仔细挑选，以免日后产生纠纷。那买车怎么挑选呢?以下是我为你精心整理的新车挑选技巧，希望你喜欢。

新车挑选十大技巧

1、检车车身外观

你买的是新手，不是二手车，划痕等车漆问题经销商早就解决了，作为菜鸟来说，你就算在仔细看也看不出什么来的。当然，你要是不放心也可以仔细检查检查，但一定要到太阳下，光线明亮的地方。当然，我主要说的车身外观是一些细节部位。比较一下车门缝隙是不是均等，车玻璃有没有损伤、划痕。还要看看车窗玻璃是不是原配的，原配的玻璃下面有标记的。

2、检查底盘和电瓶

各位可能要说了，新车有啥好看?错了，新车也有漏油的!厂商很狡猾的，地上的油点肯定是看不到的，但是你可以趴下来看底盘有没有油污。新车电瓶简单多了，只要看接头有没有腐蚀。要注意的是电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧。

3、拉出机油尺看机油颜色

有人又要说，不都是零公里吗?有什么好看?经销商可不都是好人，有些车跑了许多公里，但是里程表不接，愣冒充是零公里!看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。

4、检查轮胎和减震

轮胎除了看有没有磨损、新旧怎样外，要特别注意四个轮胎的规格、花纹是不是一样，轮胎防盗接头是不是配套、气帽嘴在不在。这个要检查仔细了，很有可能被偷梁换柱了。

胎压也很重要，你可以要求4S店把胎压放到2.6-2.7左右，不要不好意思!轮胎处于正常胎压且四轮气压一致时，可以在车前观看车身、保险杠等对称部位离地高度是否一致。

减震检查时，用手按压汽车前后左右4个角，松手后跳动不多于2次，表示减震器性能良好。

5、检查车内各个部件

这时候才是你进驾驶仓的时候，据厂商说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手!最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的!

这里要说的就是耐心，一定要有耐心!对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。厂家说什么 “放心吧，都是新车!什么问题没有!”都不要听!

大家一定要仔细检查，重点是控制台面板，很容易出问题的。

6、检查平面轴承有没有问题

不知道平面轴承没关系，你可以在试车的时候,原地打轮,听听有没有异响，这个应该试过几辆车的人都能听得出来吧。

大众这方面问题经常会有,虽然原地打轮对轮胎磨损比较大，但是不要心疼车车,否则开回家以后出现问题更烦人,还是就地解决问题比较好,也可以趁机压一下价啊。

7、远听发动机声音

这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰，可以转个身再听，以免你两耳听力不同出现错觉。

8、细听发动机声音

用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音。这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种“呼噜呼噜”声，不会有其他的杂音。

9、注意车椅是否被偷换

许多新手知道选车的时候抄下车架号或者发动机号,但是您想过有可能被更换座椅么?为什么我不说其它零件?因为其它尤其是机械零件,被更换后很容易在使用和保养过程中被识别出来,但是座椅谁会去发现呢?最多觉得座椅有说不出的问题,但是不能确定呢?所以在选车的时候要特别留心，可以做个记号防止被偷换。

10、检查空调有没有异响

首先要提醒新车主，检查空调要有耐心，不要因为没有问题就马上关了。把空调风力开到最大，坐里面呆会,等温度降下来,听听动静,有的车空调开到最大的时候几分钟后就会出现异响，这就要找厂家问明白了。另外,让4S检测一下空调含氟量,有的厂家只充一半，忽悠新车主。

选购新车注意事项

过硬的安全性

我想谁都不会拿自己的性命当儿戏吧，所以买车首先要考虑的是安全性。为驾乘者提供足够的安全保障，是判断车辆品质高低的首要因素。汽车的安全性分两大类，“主动安全性”，可理解为防范于未然。重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车形式的稳定性和舒服性，减少行车是所产生的偏差。例如安装制动防抱死装置ABS，以提高制动性能防止甩尾现象;安装驱动防滑装置ASR，防止汽车产生侧滑;采用转向动力辅助系统，减轻驾驶者的疲劳程度;采用新式光源提高照明射程……“被动安全性”，顾名思义就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外咳嗽钡陌踩潭取＠绨踩摇⒃ぞ桨踩⒎雷渤瞪斫峁沟取；褂薪昀纯⒌母髦职踩氨福缢娑虼蟮啤⒆远钩迪低车龋谝恍└呒侗鸪瞪暇芸吹剿堑纳碛啊R豢詈贸悼隙ɑ崛诤细髦职踩氨赣谝簧怼

出众的品牌号召力

据一些权威机构调查显示，在购车过程中，60%的消费者购车时会考虑品牌因素。对汽车品牌与经销商品牌的认知度，已成为目前国内消费者选车、购车的一个重要因素。不可否认，美誉度高、历史悠久的汽车品牌，带给人们的，大多是品质出众的汽车产品。大品牌所提供的附加服务，也是普通品牌无法比拟的。以大众、奥迪为代表的德系品牌，经久耐用的超凡品质;以本田、丰田为代表的日系品牌，经济省油与做工精致;以福特、别克为代表的美系品牌，宽大舒适的美式风情;以奇瑞、吉利为代表的自主品牌，价廉物美。

　 　优美的外型

在我们日常交往过程中，都很注重第一印象。买车也一样，当你第一眼看到一辆车时就对它的外形没有感觉，我想接下来的因素恐怕都不会考虑，直接会把它从候选名单上pass掉。正如人们常言所说：爱美之心人皆有之，一款造型优美的车，往往在第一眼过后就会给人留下不错的印象，接着才会有考虑它的欲望，当前车市中时尚动感的流线型车身造型一般比较受人追捧，它们不仅满足了消费者视觉上的享受，而且也会影响到车辆的综合性能。例如外形风阻系数越低的车型，高速行驶中阻力将越小，行驶稳定性也越高增加，油耗也将维持在较低水平。因此，造型优美，也是选车的一大标准.

　 　 人性的设计

一款好车，在设计之初，就充分考虑了各种人性化设计。如女士穿高跟鞋开车不方便，在自己的座下设计鞋盒，这样方便换鞋驾驶;手上会提很多东西，汽车感应到你的钥匙，门会自动打开;根据你坐的习惯位置，座椅可以有记忆功能;此外，随手可及的眼镜盒、零钱盒等细小设计，成为一款好车的必备之选。一些看着不起眼的小细节，将在日后用车生活中给你带来极大的方便。在购车时，您必须考虑汽车是否有丰富的人性化设计。

高保值率

消费者都有这样的.心理，就是不希望自己的车降价过快，如果到手的新车不到一年便直降数万，这会严重挫伤购买者的消费情绪，因此，那些定价合理，价格体系稳定的车型往往是人们钟意的对象。一些车辆凭借过硬的质量，良好的品牌形象，稳定的价格体系，往往在二手车市场中也拥有较高的保值率。例如大众、丰田，本田等品牌的车型保值率一般都比较高，买这些车几年后要换时也不至于亏得太多!

新车保养注意事项

“拉高速”时速至少130公里，而我国法律规定公路最高时速为120公里

北京车主白先生最近有件挠头事：去年6月，白先生成了有车一族，如今到了首保的时间，但是首保之前去哪里“拉高速”，一直困扰着他。他曾听人 讲：“拉高速”需要车速至少达到130公里每小时，且需要持续跑上10分钟以上才可以。可是我国高速公路最高只能跑120公里每小时，怎么办?有人建议他 把车牌挡住，晚上到北京六环或上其他高速路“拉”车。可机动车超速、遮挡号牌，都是公安机关严查重罚的交通违法行为，同时晚上视线受影响车速太快容易出事 故。“虽说不‘拉高速’可能对车不好，但毕竟生命安全和遵守法律问题更重要。”白先生表示，眼看通过合法途径“拉高速”行不通，只好将“拉高速”的想法暂 时搁置了。

以前大家买了新车都会“拉高速”，现在汽车制造工艺更加成熟了，还需不需要“拉高速”?如果非拉不可，又该到哪里去“拉高速”?有白先生这样困 扰的人，还有不少。近年来，我国汽车呈井喷式增长，根据公安部统计，至2012年底，全国机动车保有量已达2.4亿辆，汽车保有量1.2亿辆，私家车年增 长率超过20%。新增汽车都会面临要不要“拉高速”的问题。

“拉高速”对车况的好与不好尚无定论，而因“拉高速”造成的违法行为和交通事故屡见不鲜。

去年11月末，江苏车主周某新车的磨合期刚过，就听人建议在首保后去“拉高速”，于是他趁着早上车少跑到318国道上“拉高速”，不料在行驶途 中遇到一块较大的石头，周某立刻踩了刹车，但因车速太快还是撞到了中央隔离带，幸运的是他只受了轻伤。据处理这起事故的交警介绍，好在周某的车还没有真正 跑起来，如果按周某“拉高速”的想法，等车真正跑到时速120公里以上时，遇到这类紧急情况，很可能就是车毁人亡。

而另一位湖北车主范某更是“爱车不惜命”，他在高速公路上用“喜纸”遮盖住车牌，一路狂飙到180公里每小时，为的就是让新车“拉高速”，结果遭到重罚。

据公安部交管局相关负责人介绍，从执法查处情况看，确实有一些人在高速公路或者国道上“拉高速”。为躲避测速电子眼，有的人就用光盘或者红纸遮 住车牌，有的干脆摘下车牌。为了能让车跑起来，有的人选择晚上在高速公路上“拉高速”，晚上车虽少但光线不好，而且多有大卡车，这时候开超速车是非常危险 的。

　 　众说纷纭“拉高速”

对于“拉高速”的方法、时机、程度，从来就没有人给出一个准确而具体的说法

新车磨合期过后到底需不需要“拉高速”?到底应该怎样拉?无论是在网络的相关论坛上，还是在现实生活的交谈中，都可谓是众说纷纭，各执一词。

赞同“拉高速”的人认为，新车磨合期过后 “拉高速”时的时速，决定了今后车子的最高时速，所以不“拉”的话会影响以后车的提速和速度极限。与此同时，高速运转也可以燃烧掉发动机内的积碳。一位北 京汽车4S店的售后服务人员说：“车程一般在2000公里以上就可以‘拉高速’，‘拉’完之后会觉得车开起来很轻，而且之后提速也快。”他还建议，如果路 况好的话，车子能跑多快跑多快，如果在市区或者限速的情况下，理论上发动机转速3000转左右、车速达到100公里每小时，保持时间长一点，也可以起到 “拉高速”的效果。

而反对“拉高速”的人认为，“拉高速”并没有多大的实际意义，如果操作不当反而会伤害车的性能。网友“KILLERLZ007”表示，原来的新 车“拉高速”，是可以用快速高温的方法将磨合后的一些铁屑等杂质清除出去。可是现在的车，出厂前已经经过了细化处理，所以“拉高速”也没有原来那么大的作 用了。也有网友从机械学角度分析，“拉高速”有害无益，还会造成车子过早报废，不安全。而且拉高速清理积碳的作用有限，还不如直接去汽修厂清理积碳。

“那么多的车型，那么多的发动机型号，如何得到一个合理的所谓‘拉高速’标准呢?”怀疑“拉高速”的人还从侧面进行了反问，对于“拉高速”的方法、时机、程度，从来就没有人给出一个准确而具体的说法。

虽然谁也说服不了谁，虽然汽车使用说明书从来不提“拉高速”的事，但一些汽车4S店的工作人员还习惯给新车主提醒“拉高速”，周围的人也常提及“拉高速”，因此一些车主不管相信不相信、情愿不情愿，还得冒险去“拉高速”。

专家的看法和建议

随着汽车制造工艺的成熟，汽车产品质量的提升，刻意“拉高速”得不偿失

新车究竟要不要“拉高速”?笔者采访了清华大学汽车工程系党委书记、博士生导师帅石金教授。在这位汽车发动机专家看来，汽车“拉高速”不是汽车使用中必须走的一道程序。

“汽车厂家并没有硬性要求汽车‘拉高速’，更没有统一的‘拉高速’标准。”帅教授介绍说，在新车交付给用户之前，发动机会做规范的磨合实验，磨 到一定程度就可以交付用户使用了。用户在使用新车时，不应该让车在高速高负荷运行，这样会对发动机有害。新车只要按正常工况行驶，就是最好的磨合，运行一 段时间，汽车的动力性和经济性就会处于比较好的状态。

谈到“拉高速”对于清除积碳，帅教授表示这是有科学道理的，因为汽车长时间在低速低负荷工况运行，会造成燃油在进气门和燃烧室表面积碳，这时如 果汽车能短时间在高速高负荷工况运行，可以把沉积的积碳燃烧掉，相当于给燃烧室做一次“打扫卫生”。但新车并没有积碳，说“拉高速”后车开起来轻、提速 快，也许可以缩短新车处于最佳工作的时间，似乎有一定的道理，但他同时强调，由于“拉高速”并没有统一的规范和要求，如果新车长时间处于高速高负荷运行， 反而会损害发动机，对车也有负面的影响，更别说在当前，还得冒违法受罚以及生命安全之险。因此，在他看来，汽车刻意“拉高速”，是得不偿失的做法。

诚如帅教授所言，随着汽车制造工艺的成熟，汽车产品质量的提升，不少人也认同新车没必要再刻意“拉高速”。汽车维修高级工程师许建忠认为：“拉 高速”来源于最早的修理，那个时候的加工工艺和现在的修理工艺有很大差距，汽车发动机通过减少进气量使车速不能太高，目的是降低磨合期内发动机磨损。而当 磨合期结束了，因为长期在低转速的状态下运作，油品质量等致使车辆运行中的杂质沉积增多，这个时候“拉高速”，可以在大的汽油冲击以后，清洗掉这些东西， 以后才跑得起来。而现代汽车制造工艺和修理保养技术，完全解决了这些问题，并不需要刻意“拉高速”。

北京某名车的4S店工作人员的话，也印证了现在的车不需要刻意“拉高速”的说法。据他介绍，现在很多车在出厂前都经过了很好的磨合，无需“拉高速”了。

专家建议，对于长时间在市区低速行驶的车辆，如果不想到4S店清理积碳，也可适时往郊区或在高速路上跑一跑，时速100公里就完全可以达到清理积碳的目的。

“不管什么时候，高速行驶对发动机乃至整个汽车都是不好的、对交通安全是不利的。”这已成为相关专家和广大车友的共识。

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