途观l怎么样（途观l怎么样优点缺点）

suv车型途观l怎么样？

大众途观L是一辆综合实力很强劲的车型，无论是外观设计、动力配置、内饰风格，都是体现了大众的品牌实力。

途观L出自于上海大众（已更名为上汽大众 ）， 搭载了1.8T（330TSI）与2.0T（380TSI）两款发动机的共7款车型，售价区间为22.38万至35.98万元。

上汽大众途观L插电式混合动力版正式上市。新车提供混动豪华版、混动旗舰版2款车型。

途观L出自于上海大众，新车推出搭载了1.8T（330TSI）与2.0T（380TSI）两款发动机的共7款车型，售价区间为22.38万至35.98万元。

途观L其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达2791mm 。新途观L其长宽高分别为4735/1859/1677mm，轴距达2791mm。

采用全新设计的R-Line风格运动包围套件，车侧特别设计的“R”字标识透露着其R-Line的专属身份。前脸造型全新升级，横向镀铬装饰条与两端锐利修长的前灯相互贯通，搭配横向氛围灯带，更具运动时尚感。

途观l怎么样

大众途观l真实口碑还不错。

途观L是非常高品的SUV，大众这个品牌各个质量方面也好，售后都有保障，我最满意的除看品质还有外观方面，外观非常好看，非常运动化。然后动力也比较足，车开起来比较有劲，另外整体的操控性也不错。

途观L的缺点

车内储物空间有点小，虽然车身尺寸比较长，但是比如门饰板、手套箱空间还是小了点。

途观L车型简介

途观L出自于上汽大众，新车全系搭载2.0T（330TSI和380TSI）两款发动机的共6款车型，售价区间为21.78-28.38万元。

途观L其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达2791mm。新途观L其长宽高分别为4735/1859/1677mm，轴距达2791mm。

采用全新设计的R-Line风格运动包围套件，车侧特别设计的“R”字标识透露着其R-Line的专属身份。前脸造型全新升级，横向镀铬装饰条与两端锐利修长的前灯相互贯通，搭配横向氛围灯带，更具运动时尚感。

途观L安全配置

新途观L配有全旅程智能驾驶辅助系统、碰撞警告系统带自动刹车以及全方位智能泊车辅助系统，探测到碰撞风险时系统会自动干预，主动制动；且搭载垂直、平行、驾离车位三种方式，泊车更从容。

在安全配置上，全新途观L标配了ESP车辆稳定系统、前排侧面安全气囊，顶配的至尊旗舰版车型将有着预碰撞安全保护系统、膝部气囊、车道保持系统、360度泊车影像以及HUD抬头显示系统。

大众途观l2021款怎么样？

大众途观L是一款配置用料都很足的车，新车主要针对配置进行了升级，并采用新款车标，共有7款车型，售价为21.58-28.58万。

2021款车型的外观较老款变化不大，依旧硬朗、简约，平面化的车标看起来更为年轻；内饰部分依然以实用为取向，全液晶仪表盘升级为10.3英寸，科技感有所提升。配置部分，新车配备了Area View 360度鸟瞰式全景影像系统，可提供14种不同的视角并整合成完整的鸟瞰图。

330TSI两驱舒享版配备了前后排头部安全气帘。动力部分，280TSI车型搭载1.4T发动机，能输出150马力/250牛米。

330TSI搭载2.0T低功率发动机，能输出186马力/320牛·米；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，能输出220马力/350牛米。传动均为7DCT变速箱，采用前驱或四驱形式。

全新途观L给人留下最大印象的应该就是其宽大的后排空间和后备厢空间，这个也是同级别少有的空间，对于注重后排乘坐感受的朋友应该会有很强的吸引力。对于发动机的表现也是很挺稳定的。

扩展资料：

途观L实测7.4秒破百的成绩，足以说明途观L的性能之强。经过一天的驾驶测试，别看途观L块头不小，基础排量不小，但百公里油耗基本保持在8L左右。既有强劲的动力，也有出色的燃油经济性。

家用SUV中的全能王。2021款官方指导价保持在20.59-28.59万元之间，有着同级别正常水准的价格，再加上出色的动力输出、行驶质感以及宽敞的乘坐空间。

途观l怎么样值得买吗?

我觉得途观L这款车并不怎么有性价比，有点高价低配：1、而且途观L其实造型也不出彩，动力反正就是大众的老三套，1.4T和2.0T的高低功率版本，然后就是7速变速箱了。而且20多万的车子，还是优惠过后的，配置真的挺寒酸的；2、坐进去的感觉也一般，做工和用料比较简单，让人感觉不出这是一个20万往上的车子；3、其实买途观L还不如买锐界，空间和做工用料，到设计和动力，到变速箱，我觉得都比途观L要好得多。

途观L这辆车怎么样？

大众的途观l可以说是上汽大众在这个售价区间一款比较重要的车型了，上一代大众途观在上市之后经历了很长一段时间的加价状态，可是上一台途观的空间和尺寸一直都是硬伤，所以在途观换代的时候，上汽大众不仅加大了车身尺寸和轴距，还把定位从紧凑型suv定位到了中型suv。

从外观设计上来说，还是大家非常熟悉的那个大众风格，平淡无奇，这样的设计语言能够更好的扩大受众群体，同时内饰的设计风格也是那种很典型的实用风格，说难听点就是没什么豪华感，乘坐空间相比上一代车型来说也有不小的提升，特别是后排。底盘的行驶质感还是不错的，转向手感很轻，而且还很精准。

大众途观l在我看来就是那种典型的中规中矩的风格，价格在这个级别里面竞争力一般，并不能算是性价比很高的那种，而且舒适性和便利性配置有点吝啬。另外我个人觉得这个车的隔音做的很一般，放在目前国内合资品牌中型suv市场来说，也属于那种中规中矩的风格，胎噪控制的也不算很优秀的那种。

底盘方面还是延续大众那种比较有支撑性的风格，并不会为了舒适性过多的牺牲路感，但是悬架和减震的表现还是有点硬，最低配的版本动力略肉，特别是起步的时候，所以我个人不太建议1.4t的版本。总之这个款车优缺点我个人觉得还是比较鲜明的，不过既然销量不低，就证明很多消费者还是认可的，车无完车，整体整体比较中规中矩，还是值得考虑的。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

想听实话吗？减配骗中国人的拉皮车，ciasi撞断A柱，车顶强度测试表现差，气囊在发生碰撞时接不住成员，如同摆设。

途观L可以说是继途观之后又一成功力作。

如果说途观的成功除了产品本身赢得了消费者的认可之外，还沾了大众这个非日系品牌的光。那么途观L却扎扎实实的靠实力说了话。如果说这级别的车能和汉兰达争一下的途观确实是算个不错的对手。

途观L的外观和途观已然不是一个风格了，档次感觉也要高一点点。空间内饰动力均衡性各方面都可圈可点，尤其是途观曾经那个圆润的屁股把途观的形象搞得有点虎头蛇尾，而途观L的尾部设计可以说是一大亮点，在众多为尾部设计黔驴技穷厂家中脱颖而出。确实是个不错的选择。

途观L380四驱，豪华，挺好的，不错

过年前刚提的1.4t插电混动途观L新能源，广州限牌，没办法。春节到处玩，现在已经跑了3000多公里。说说感受：空间够大（比我之前的比亚迪秦后备箱简直大太多），起动用电，比较快，上速了发动机介入，1.4t还是够用的，我开车比较受规则高速上120很轻松。特别喜欢的是低速换挡十分平顺毫无顿挫，还有那什么车道偏离预警。缺点，噪音有点大，发动机还是风噪，反正比小轿车大多了，开高速长途耳朵痛。另外就是个人喜好，（尤其比较比亚迪，想想我二手卖出的车就是血泪），这车低调，品牌保值，内饰不豪华但实用，外观大气，还皮实。居家很不错。又不是什么两驱四驱的，越野就扯了，城市suv不要抱太多期望。

对比一下汉兰达，冠道的整车质量，几根铝合金顶不了几公斤，都是钢材，尺寸也相差无几，那个更安全，不就出来了，不要与我谈情怀，挣钱很辛苦，都是血汗钱！

此途观L不是美版途观！差好几个档次

外表还可以，主要是18年10月cisi的碰撞测试让消费者大失所望，上汽大众居然偷工减料！A柱都撞断了！如果上汽大众不整改，我是不会买的。但是在中国如果不买日韩系不买国产，想买一辆四驱suv其实你的选择并不多。要么买小一号的一汽大众探岳330四驱，要么加几w上沃尔沃xc60。

加L的车都不要

中规中矩吧，330的话一般家用就够了，如果预算够的话，可以上380，低配就算了吧，真的就是一壳子

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