什么四驱好（四驱是最好的吗）

适时四驱和全时四驱哪个更好

适时四驱更好。

适时四驱又被称为“伪四驱”。因为适时四驱完全由电脑自动控制，一般情况下驾驶时为两驱，当车辆遇到需要四驱的时候，该不该变四驱都是由系统说了算。所以适时四驱只能应付一些容易的路况，如果需要完成难度很高的脱困或者越野，适时四驱也是心有余而力不足。

全时四驱具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，更好应对强度大的越野场景。但是全时四驱结构复杂，成本较高，车辆重量更高，油耗经济性不好，所以越来越多厂商宁愿把全时四驱改为分时四驱和适时四驱，毕竟遇到极限路况的机会真的很少。

适时四驱的意思

1、适时四驱是指在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统；

2、有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的；

3、相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量；

4、由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

最好的全时四驱车

全时四驱车推荐如下：1、丰田CelicaGT4、悍马、丰田的陆巡系列、大众辉腾和帕萨特四驱、福特福克斯RSCosworth、三菱兰瑟GSR、本田讴歌RDX和新一代MDX、奥迪A5、大众CC3.6、斯巴鲁力狮、铃木超级维特拉等等；2、四驱系统主要分成两大类：半时四驱（PartTime4WD）和全时四驱（FullTime4WD）；3、全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

四驱分几种有什么区别哪种好

常见的四驱形式可以分为三大类：分时四驱、适时四驱、全时四驱。以下是这三种车型的区别：1、全时四驱代表车辆一生中的行驶都是四驱模式四个轮子都分配动力的不会出现只有前或者后单独有动力的一般纯正的越野车都是全时四驱的；2、分时四驱和全时四驱的区别在于分时四驱可以在不需要四驱的时候关闭四驱只使用后驱或者前驱（这个依车辆不同而定一般是后驱）分时四驱多了一个驾驶员可以选择两驱模式还是四驱模式的功能；3、适时四驱也可以分为两驱和四驱但是和分时四驱的区别在于适时四驱的两驱还是四驱模式的控制不在于人而在于电脑相比全时四驱适时四驱的结构要简单得多这不仅可以有效也降低成本而且也有利于降低整车重量。

四驱技术太多了，哪款才是真的好？

四轮驱动技术可分为三类：分时四轮驱动、全时四轮驱动和适时四轮驱动。至于哪一个更好，不容易总结。例如，在工作性能方面，AWD肯定是最好的，但由于成本高和燃油经济性差，它不能被视为全方位的；分时四轮驱动多功能，性能不足，但门槛很低。它让许多普通消费者体验SUV。当然，奥迪Quattro，斯巴鲁DCCD和三菱S-AWC是四轮驱动技术中的佼佼者，但这四轮驱动技术已经脱离了民用汽车市场。毕竟，大多数汽车可能永远不会体验这种顶级的4WD技术。4WD以其相对简单的结构和合理的价格，逐渐普及到中小型家庭SUV，使燃油经济性更加可控！

四轮驱动与四轮驱动相当相似，即在日常驾驶中保持两轮驱动。（四轮驱动-两轮驱动模式是纵向驱动-后轮驱动，而四轮驱动-水平驱动-前轮驱动）。当两个轮子卡住时，将使用四轮驱动模式。其区别在于：四个方向盘自动压紧前轴和后轴之间的离合器片，而四个方向盘则要求驾驶员根据实际情况手动操作。其次，四轮联动也是不同的。当发动机扭矩从变速箱释放时，它直接作用在后轴上。如有必要，将部分扭矩传递到前轴！

分电器的前轴和后轴很难接触，而四轮驱动车辆的前轴和后轴是通过压板和离合器片实现的。本实用新型的优点是可以消除前轴与后轴之间的速度差，缺点是可以产生大量热量。本实用新型适用于各种泥泞道路条件（传动箱连接等于四轮差速锁中心钟）。

因此，当行驶在铺装路面上时，四轮驱动变速箱通常保持两个驱动轮。它不像分时四轮驱动或复杂而精确的自动驾驶系统那样脆弱（如上所述，汤森结构的变化是非常微妙和复杂的）；因此，许多大型车辆将配备四轮驱动系统，分时克服泥泞的路面条件。一旦运输箱被锁定，就很难在崎岖不平的道路上行驶。关键是分时四轮驱动更耐用，更耐施工。四轮驱动分时一点也不酷，但在特殊的道路条件下工作得很好。

最好的四驱系统

最好的四驱系统是宝马的xDrive智能全轮驱动系统。

宝马专利的xDrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布，提供真实的行车稳定性，驾驶乐趣以及安全性能。

xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。

宝马的xDrivex四驱系统的优势：

Drive系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的四驱系统，它的工作原理是对扭矩分配进行不间断地调节，另外，它可实现根据道路情况可以不断改变扭矩的分配，有效的向前后车轮传输各自所需要的最大扭矩，

值得一说的是，xDrive系统在默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩可分配比例为0：100到100：0之间，而它扭矩分配可以在0.1秒内快速完成。

宝马的xDrivex四驱系统的不足：

这套四驱系统不像奔驰奥迪它们一样拥有机械式中央差速器，它的中央差速器采用的是电控多片离合器，前后均为开放式差速器，非常依赖电子辅助功能，虽然能快速改变前后轴的动力分配，从而去抑制侧倾，保持车身姿态。

宝马xDrive过度依赖电子系统，对高强度频繁的转速差耐用性不好，也导致宝马xDrive四驱系统不适合越野，同时，这套四驱系统维修成本也是非常昂贵的，宝马xDrive四驱结构运用更多的是运用于城市路况 。

哪种类型的四驱好？

四驱类型之一：全时四驱(AWD) 此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。

全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。

理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。

而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。

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