跑车怎么开（绝地求生兰博基尼跑车怎么开）

法拉利怎么开

;     每个爱车人士心目中都有一个美丽而羞涩的梦，那就是梦想开着性感的法拉利，肆无忌惮的在道路上放飞自我，沐浴着和煦的秋风，来一场速度与激情的较量…醒醒！起来搬砖啦。

      法拉利作为豪华级别的跑车，它的操控自然不能与普通轿车一概而论。现在就有一部法拉利摆在你的面前，一般人可能连门都不知道怎么开。之前就有浙江女司机开法拉利上路，最后将车辆装成废铁，只因她开启了“CST OFF”死亡模式。你就可以想象法拉利有多彪，它就有多危险。

      言归正传，本文拿法拉利458举例，简单介绍下法拉利的操作方法：

      1、映入眼帘的是法拉利方向盘上右下角的五个按钮，可别小瞧这五个按钮，操控着法拉利五个等级的脾气，越往上越暴躁。没经过专业的训练，而开启这些功能，车辆非常容易失控。

      方向盘的5个旋钮，WET代表湿地模式、SPORT代表运动模式、RACE代表赛道模式、CT OFF代表牵引力控制系统关闭、ESC OFF代表所有电子稳定程序关闭。

      2、法拉利的升降档使用的是换挡拨片，左边是降档，右边是升档。点火开关红得耀眼，就怕让它积满灰尘，沉默会埋没法拉利的才华。换挡拨片也能在奔驰的高级车型中也能看到，并不算是超跑品牌的专属。

      3、你还在找D、P、R档？不存在的。法拉利车上只有三个档位按钮，分别是LAUNCH弹射起步、R倒挡、AUTO自动档。

      按了AUTO键后，汽车并不会自动前进，此时还要拨动右边的升档拨杆，然后法拉利就会前进了。弹射起步的作用是让汽车更快的起步吗？肤浅！这明摆着就是是表明身份的一种行为，有弹射起步的汽车，就算不是法拉利，也得在几十万以上的跑车才有。

      道路千万条，安全第一条。行车规范，对任何人都是一种负责。不要赢在速度，却输了宝贵的安全。

为什么跑车地盘这么低，开跑车的技巧有哪些？

跑车的路况一般都很好，坑坑洼洼的路面根本无法飙升，因为路况好，基本都是直路，底盘低不影响跑车的通过性。跑车的主要特点是速度快。如果你想快速，底盘必须稳定，防止漂移。如果底盘低，使用空气动力学，底盘低会使底盘气流快，气压低。上层空气高压阻挡汽车不漂浮，快速稳定，有利于车辆控制和制动，安全。

底盘低，整车高低，加上流线型车身设计，可降低风阻，提高速度，降低油耗。降低风阻系数 提高速度 因为跑车就是速度，增加下压 驾驶更稳定 底盘低有助于底盘产生负压 更好地控制车辆，车身越低，重心越低。 在做一些激烈的驾驶时，它也更安全。 速度快。 不会太漂浮。 转弯时， 重心降低， 不会太倾斜，底盘低，重心低，对控制特别有帮助，比如转弯时不易翻转，可以更快地转弯，

底盘较低，在驾驶过程中，大部分空气会吹在汽车上，从而增加更大的下压力，使车轮在地面上保持足够的摩擦，以确保抓地力和更高的功率输出效率，跑车场景注定是城市道路，追求极端的控制和速度。没有人花一两百万买跑车去越野。越野关注四轮驱动能力和通过性。底盘重心低，增加操控感，另一方面可以降低风阻，加速，转弯能力强。最重要的是帅！

跑车的动力和底盘调整使其具有很大的速度、加速度和转弯极限。在高速状态下，汽车重心必须很低，以确保汽车有足够的稳定性和安全性。传统的汽车发动机布局，即使使用最平衡的中间发动机（许多超级跑步），也不能达到与动力和现场调整相匹配的低重心，必须进一步降低底盘高度，以获得更低的重心，使汽车具有更好的稳定性和安全性。

侠盗猎车手圣安地列斯跑车怎么开

w:前进。s:后退。a:转左。d:转右，空格键:刹车。

鼠标滑轮键:车后视野。

回车键和f键_:上车或下车。q:左视角。e:右视角。

w和s一起按:烧胎。

空中w和s一起按，加按a或s，会形成侧空翻动作。

漂移:车子高速状态下松开所有键盘控制，并且用鼠标保持好你的开车视野，在你想漂移时就按a或d，形成漂移势，然后按空格键，最后按w和与你的漂移势相反的方向键，当你用完这个方法让车子的方向稳定后，直接按w键加速。（这时开氮气是最酷的了，把游戏中的警察甩得远远的）。

车子发生侧翻时就按与侧翻方向相同的键（即a或d）车轮就会把车子顶回去，车底当然超过90度侧翻就难做到了。

以信息仅供参考，要自己领会，谢谢！

跑车与轿车有什么不同 跑车的日常驾驶技巧

跑车与轿车有什么不同?

跑车的英文名是SportsCar，其目的在于“把赛车运动带入家庭生活”，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车的定义也可以理解为“赛车的民用版本”。

下面，我们就来看看跑车的日常驾驶技巧。

日常驾驶

驾驶一部跑车出门其实并不难，因为现在的跑车大部分都做得越来越容易操控，就算是失控，电子稳定系统也会及时地介入保证行车安全。如果要说与轿车最大的不同之处的话，就是看位。

跑车的视野一般会比普通轿车窄，盲区也更大，变道超车或者转弯时就一定要看清楚才能打方向盘。另外，下雨天时驾驶跑车，就算是小雨也要最少打开第二档速度的雨刮。因为跑车比较矮，旁边或前面的车驶过时都会溅起或多或少的雨水，你不知道什么时候会被旁边出现的大水坑溅得全身都是(此时前玻璃的视野可见度一定为0)所以，就算是雨势已经减小，但还是打开比平常快一点的雨刮速度以保证突发事件发生。

前方视野与一般轿车差别不大，只是车头较矮，身高不算高大的驾驶者可能会看不到车头，这个问题并不大，只需要稍作适应就能习惯。

内后视镜的视野就比一般轿车要好了，因为一般轿车的后排座椅基本会有两个头枕遮挡视线，而跑车的后排几乎是装饰品，所以就不存在被头枕遮挡视线的情形了。

跑车的后视镜因为要兼顾风阻，所以一般比平常轿车要小，同时左右后侧的盲区也比较大。在驾驶跑车变线时，一定要一慢二看三变线。

路边停车

同时蹭车或送朋友回家是经常见的是，平时开的普通轿车或SUV往路边一靠，就可以潇洒地开门离去了。但你开的是跑车的话，问题又来了，在你的乘客开门时必须得记得给他们唠叨上几句。

跑车车身都比较矮，一般马路牙子的高度也不低，所以不便的地方又来了。每当副驾驶乘客要下车时，记得提醒他们：“当心马路牙子哦!跑车太矮了，小心刮到门边。”

车门的底边是几乎与马路牙子擦身而过的。如果开门的力度较大的话，相信也会给门边造成不小的损伤，所以跑车车主们，必须记住这个小细节。

进出地库

现在大部分小区都配有地下停车场，而车主们也更愿意把爱车停进地下停车场里以免日晒雨淋，作为dream car的跑车就更应避免遭受这些“罪”啦。

改装界有个说法，就是一矮遮百丑。就是如果你的车的外形不是太出众，把底盘调低也能做出让人眼前一亮的效果。而作为一辆跑车，矮车身就必然是标配啦。

现在的地下停车场入口处一般都会有限高提示，但跑车一般可以忽略这个指示牌，相信世界上没有一辆跑车可以超过指示牌上的限高标准。虽然不用防上，但下就得细心提防了。

进出地下停车场的位置一般都会有不矮的减速带让车子减慢车速，或者拱起的一块水泥以防雨水倒流。驾驶跑车经过这些地方的时候，最好让车子先减慢速度，然后侧身着通过，因为这样可以通过对角线轮胎的支撑以免底盘遭到托底。让车子减慢通过的原因有两个，一是可以感觉到底盘是否会托底，如果真的是不能通过的话也能及时往后退减少对底盘的伤害，而是慢行通过可以减少减震器不必要的伸缩，快速通过时减震器会产生伸缩弹跳，这时会大大增加托底的几率。所以，在驾驶跑车通过这些位置的时候最好挪行通过。

以我们的试驾车丰田86为例，它的车身高度仅为一个手掌不到，可见其通过性有多低。

有时，侧裙的高度与底盘的高度并不相同。就算从旁边看到侧裙还没蹭底，而你已经感觉到底盘已经托底了，这时你要不加大油门通过要不倒档倒出，不过还是建议倒出比较好点，硬通过对底盘还是会有不小的伤害的。

停车入库

前面说了跑车的盲区比较大，同时倒车入库的难度是否也相应增加了呢?答案是否定的，因为跑车的车身通常比较短，驾驶也比较灵巧，所以在倒车入库时比一般轿车会简单不少，只是倒到什么位置合适或者左右该留多少空间就跟一般轿车不同了。

驾驶跑车倒车入库你会感叹自己的倒车技术好了不少，但千万先不要嘚瑟，因为在入库后难的地方就来了。现在的停车位一般都会有限位器，这些限位器对于一般轿车、SUV、MPV来说都带来了不少的便利性，但对于跑车来说，这些简直就是它们的噩梦。

倒车入库后最难的是什么?相信不过于就是判断车尾与墙壁的距离还有多少。驾驶跑车入库后，千万不能像一般轿车一样瞎着眼倒，碰着限位器就是入库完成了。跑 车的后保险杠也比一般轿车矮，瞎着眼倒到限位器的话你的后保险杠就很有可能“挂彩”了，而且倒车雷达也感应不到限位器，这个时候就得靠经验了，一般自车的 后视镜与旁车的后视镜平行就差不多了，没有旁车时最好下车多观察，安全第一。

兰博基尼怎么开教程

兰博基尼怎么开很像自动变速器的开启方式。踩刹车，用换挡拨片换挡，松开刹车启动。如果是第一次买超级跑车，品牌会有一段时间的专门培训，不用担心打不开的问题。至于怎么打开，这样打字就不清楚了。这里有几个小细节:1。兰博基尼没有杠杆，所有杠杆都使用换挡拨片。换档盘在方向盘后面。一边是升档，另一边是降档。2.要倒车，需要按方向盘左侧或中控中的R键。3.停车时，两侧的换挡拨片可以同时换到N挡。4.超跑由于车身的结构和造型，车尾视线基本为零。特别是倒车时，视线盲区很大，后窗几乎看不到任何东西。5.超跑底盘很低。关于这个我不需要多说。我全都知道。6.超跑的马力很大。如果是第一次开车，踩油门很容易掉队。在这种情况下，很容易造成危险和事故。7.兰博基尼的灯光控制设计在方向盘上。操纵杆用于控制转向信号。右转就是右转信号，左转就是左转信号。

跑车自动挡车怎么开

确保挡位在在P档，踩着制动踏板，把挡位挂到D挡，松开制动踏板，车子就会缓慢移动，如果想快速加速，只需踏下加速踏板即可。

cayenne s和cayenne turbo主要区别是动力装置不同，s装备了一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率有340马力，cayenne turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升v型8缸32气门发动机，最大功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒，最高速度266公里/小时，虽然这个数据只和保时捷普及型的boxser s跑车相近，但是在suv领域里却是令厂家望而生畏的，甚 至超过了宝马x5 4.6i。

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