谁发明了汽车（谁发明了汽车空调）

汽车的发明者是谁?

汽车是由卡尔·弗里特立奇·本茨发明。1886年德国的卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，于同年1月29日立案获得专利。

因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，1886年为世界汽车诞生年。该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机，785cc容积，0.89匹马力，每小时行走15公里。

该车前轮小，后轮大，发动机置于后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进。该车已具备了现代汽车的一些基本特点，如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和制动手把等，其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。

历史事件

如今，汽车已经成为最为普遍的交通工具，如今的人们再看到博物馆里那部只有三个轮子的“奔驰一号”时，想象在100多年前，本茨太太驾驶着它所走过的那100公里行程，虽然在现代人看来简直是易如反掌，但在当时，就如今日的火星探测仪一样，具有划时代的意义。

卡尔·本茨作为世界公认的汽车之父，其不仅通过一生的奋斗成就了自己的辉煌事业，更为人类加快生活的脚步做出了杰出的贡献。如今当我们方便地以车代步出入与城市的各个角落，甚或走出城市，享受自驾游的乐趣时，我们都不应该忘记，卡尔·本茨曾为了这一切付出了自己毕生的代价。

汽车谁发明出来

汽车是卡尔·佛里特立奇·奔驰发明的。卡尔·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。

成立汽车公司

在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。

再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的＇高档车＇，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的＇普通车＇，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。　

后来，“维克托得亚”又得到了进一步的改进，成为了世界上第一辆公共汽车。1899年，奔驰汽车公司改组为奔驰莱茵汽车股份有限公司，成为了当时世界上最大的机动车生产厂家。

1903年，本茨逐渐退出了繁忙的公司事务，以监督委员会成员的身份管理公司。1926年，本茨的汽车公司与戴姆勒汽车公司合并，成为戴姆勒—奔驰公司。此时已经82岁的本茨亲眼见证了这个将在日后叱咤风云的德国汽车巨头的成立。

我们所提到的奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·本茨公司。此时戴姆勒早已去世。

而本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。

以上内容参考百度百科–卡尔·弗里特立奇·本茨

汽车是谁发明的呀？

汽车是德国人卡尔·弗里德里希·本茨发明的。第一辆车不是四轮车，而是三轮车。像现在的三轮车，前轮挺小，两个后轮很大。

汽车发展的介绍

1879年，德国工程师卡尔·本茨（Karl Benz），首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机。

此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。

这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年（1885年），视为汽车诞生年。

谁发明了汽车

说汽车是19世纪甚至是人类历史上最伟大的发明之一，一点也不为过。汽车终结了人类步履蹒跚的历史，把一个个家庭、一个个国家装在车轮上，以前所未有的速度推动人类文明进步滚滚向前。

今天，当我们回望100多年前这项伟大的发明时，不禁对卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒、威廉·迈巴赫等伟大的名字心生敬意。这些汽车先驱创办的公司，至今依然是最受人追捧和最有影响力的汽车企业。

一般认为，汽车发明者是德国人卡尔·本茨，他在1885年研制出世界上第一辆三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为汽车诞生日，卡尔·本茨也被后人誉为“汽车之父”。

李书福说过，汽车就是一个发动机加四个轮子。这话算是说到家了，汽车的本质就是以现代内燃机为动力的交通工具，发明者最初的思路就是如何把内燃机装到马车上，以机械动力代替马。不过，欧洲的马车可不是“钱广赶大车”的马车，也不是刘能、谢广坤的马车，而是有转向装置的四轮马车，因此，如何把内燃机装到四轮马车上并设计相应的操控系统，可就没有那么简单了。因为要发明汽车，首先要发明适合汽车用途的发动机。

汽车的发明是处在人类第一次工业革命的背景下，蒸汽机的发明和初步应用，为汽车的发明奠定了基础。1765年，英国的仪器修理工詹姆斯·瓦特对蒸汽机进行了创造性的改进，使之成为可以普遍应用的动力系统，开启了工业革命的大幕。

在此，我们不能不提到法国天才的工程师尼古拉斯?约瑟夫?古诺。早在1769年，在汽车发明前100多年，古拉斯?约瑟夫?古诺经过六年苦心研究，成功制造出世界上第一辆蒸汽动力“汽车”——卡布奥雷。

这个车的样子与后来的汽车真是相差十万八千里，车子的动力来自一个硕大无比的锅炉，用煤气燃烧产生蒸汽从而产生动力推动车子前进，由于前轮上压着很重的锅炉，所以操纵转向杆很费力。它的速度只有每小时4千米，堪比蜗牛。实际上古诺发明这个装置的目的，是用来牵引军队中沉重的大炮，而不是运载人员和货物。

在古诺的“蒸汽车”试验之后，人们一直为动力系统的小型化轻量化不断探索，1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机，为汽车的发明奠定了基础。

1879年，德国工程师卡尔·本茨终于试验成功了一台二冲程实验性发动机并尝试把它装在车架上，向现代意义上的汽车迈进了一大步。

在那个科学技术突飞猛进的时代，卡尔·本茨从小就对自然科学产生了浓厚的兴趣，在卡尔斯鲁厄综合科技学校学习期间，系统学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，他研究了奥托的煤气发动机，并领到了制造四冲程发动机和双冲程发动机的营业执照。1885年10月，卡尔·本茨制成了第一辆三轮机动车，动力为一台二冲程单缸0.9马力汽油机，这辆时速为16千米的三轮汽车被命名为“奔驰1号”。

虽然以今天的眼光来看，这辆“奔驰1号”已经简单到不能再简单，虽是汽车发展的一小步，却是人类文明的一大步。100多年来，汽车工业不断进步，每一次科技进步的成果都被广泛应用到汽车身上，今天，汽车早已经不是代步的工具，而是人类文明的一部分。

事实上，在卡尔·本茨获得汽车发明专利的1886年前后，很多人都发明或者参与了汽车的发明过程，所不同的是，很多人没有想到去拿个专利。

1860年，法国的艾蒂安·勒努瓦用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，虽然效果不好，但却产生了划时代的影响。

1882年德国工程师威廉海姆.戴姆勒发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置。1883年，戴姆勒完成了汽油发动机的研发，制成了汽油发动机汽车。

另一位德国工程师戈特利布·戴姆勒和他的助手威廉·迈巴赫，于1885年制造出一台以汽油为燃料的内燃机，用它制造出世界上第一辆摩托车。1886年3月，戈特利布·戴姆勒在为妻子生日购买的一辆马车上安装了自己研制的汽车发动机，速度达到每小时18千米，这个速度比卡尔·本茨的“奔驰1号”还要快，而且是四轮的，生日礼物被制成了世界上第一辆四轮汽车，想不到吧。

而英国的巴特勒和意大利的贝尔纳也都于1885年成功发明了装有发动机的汽车，而俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人则发明了装有内燃机的汽车。

必须看到，早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等，所以汽车是许多发明或技术的综合运用。因此，我们也可以说，汽车是很多人的共同发明。

但不论如何，我们都不能忽视卡尔·本茨对汽车发明的巨大贡献。与同时代的汽车发明家相比，卡尔·本茨也是最早在商业上取得成功的汽车领袖，1887年，卡尔·本茨成立了奔驰汽车公司，到1889年底，已销售了1132辆奔驰车，把许多还在实验室阶段的发明人远远甩在后面，1926年，奔驰公司和戴姆勒公司合并成立戴姆勒-奔驰公司，把他们的发明不断发扬光大，在汽车工业史上写下不朽传奇。

如今，卡尔·本茨的“奔驰1号”陈列在德国汽车发源地–斯图加特市的奔驰汽车博物馆里，接受来自世界各地人们的怀念与敬仰。

文/张凤宇

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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