马自达cx4怎么样（马自达cx4怎么样查看汽油压力）

马自达cx4怎么样

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马自达CX-4是一汽出品，它时尚大气，年轻的气息扑面而来，动力线性，操控无虚位，跨界风，在轿车与suv之间，外观吸引眼球，空间上比较宽松，座椅的位置也是比较宽敞的，坐进去很宽敞。车里面的噪音不是很大，隔音效果好，座椅也非常舒服。油耗水平控制得很合理，燃油的经济型还是很高的。

马自达

马自达汽车公司在汽车引擎方面的创新成就更加令业界瞩目，迄今为止，马自达汽车仍然是全球各大汽车厂商中唯一将转子汽车投入批量生产的汽车制造商。至今马自达汽车公司在独家使用并将其发扬光大到很高水平。

马自达的设计理念

马自达CX-4基本延续了马自达KOERU越概念车的设计，实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化，是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级轿跑SUV车型。在设计“越KOERU”的时候，“越KOERU”没有固定的形式，它是不用按照既定思维来设计的车，既可以大又可以很有线条，这是很自由的一种选择。

所以在这款车的设计上，不像其他的车型受到了大小局限的限制，它更加立体、丰满，这是代表“魂动”在设计立体方向上的一种取舍。

马自达CX-4探索版怎么样？2.0L自吸，6AT，配置如何？

马自达CX-4是市场中为数不多的轿跑SUV，得益于其动感的设计和出色的驾控感受，马自达CX-4也是为数不多的销量还算不错的轿跑SUV。

特别是驾驶感受方面，马自达CX-4的表现相当出色。动力输出足够线性、顺滑，这是其他涡轮增压车型所不能给予的驾驶感受；爱信6AT变速箱是最大的亮点，仿佛能够揣测驾驶者的意图，加速时能够迅速降挡，让发动机随时爆发出强劲的动力输出；底盘的支撑性一如既往出色，能够在过弯的时候给驾驶者更强的信心。

所以，如果是喜欢驾驶的消费者，马自达CX-4是不错的选择，但如果对后排空间有较高的要求，那CX-4则不太合适。

配置方面， 探索 版车型的配置是够用的，有后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、CarPlay/CarLife、自动空调、后排出风口等比较实用的配置，家用完全足够了。

品位升级版车型在价格贵了9000块的情况下，多出了前后排头部气囊、胎压报警、定速巡航、无钥匙进入、真皮座椅/方向盘、LED日间行车灯/雾灯、后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠等，其实是很值得的。特别是多出的气囊无法通过后期加装实现，如果预算充足，笔者更推荐品位升级版车型。

您好！很高兴为您解答，首先我认为马自达的CX4 探索 版值得入手，在配置方面也很不错，具体观点如下：

1、具有驾驶乐趣的“SUV”： 一般我们提到“SUV”车型，能想到的就是通过性好、空间实用、外观很大气等，很难与“驾驶乐趣”沾上边。但唯独马自达品牌的车型就是“与众不同”，不管是A级的家用车昂克赛拉，还是B级中型车阿特兹，都具有出色的驾驶操控性。当然，马自达并不满足于此，在它的SUV车系中，也“继承”了家族的“运动血统”，马自达CX-4就是一大代表，虽然整车看上去又宽又高，像篮球场上的“大中锋”，但动起来却十分灵活，并没有“笨重”的感觉，这就要归功于马自达设计师在底盘上花的心思，富有韧性的同时舒适性也不错，而方向盘转向的感觉也是“得心应手”。总之，马自达CX-4除了有SUV车型的优势外，还具有运动轿车的操控性，为车主带来了一定的“驾驶乐趣”。

2、稳定出色的动力配备： 关于这套动力系统我也分享过不少观点，2.0L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，最大马力158匹，峰值扭矩202牛米。可能有的人会觉得动力弱了点，不过我认为它搭载的6AT变速箱很好的弥补了这一不足，因为它的换挡逻辑很清晰，换挡反应很积极，属于自动变速箱里的“优秀生”，因此158匹的动力在它的配合下，运用的非常高效，不会有“小马拉大车”的感觉。

3、配置不差： 其实说到配置这一块，我觉得只要有能经常用到的配置就行，而CX-4 探索 版在实用性配置上搭配了倒车影像、发动机启停、自动驻车等，在舒适性配置上搭配了电动天窗、无钥匙启动、7英寸触控液晶屏等，并且还可以支持蓝牙连接和手机投影，扬声器也达到了6个，后排还搭配了出风口。因此可以说，CX4- 探索 版的配置是比较符合它的车价的。

综上所述

马自达CX4-4的综合表现不错，“驾驶乐趣”同级少有，所以喜欢的朋友值得考虑购买。感谢大家观看！希望我的回答对大家有所帮助。

钢丝可以、入手两个月了、颜值高、看了这个车的底盘这个价格很直， 探索 版配置还可以、

配置很低对比另一家本田缤智的，2.0动力谈不上操控，但就胜在过弯舒服和颜值好看。

马自达CX-4怎么样？值得买吗？

马自达CX-4定位为紧凑级轿跑SUV，配有智能四驱及创驰蓝天发动机，值得购买。

马自达CX-4基本保留了KOERU越概念车的外形设计，前脸采用仿生学设计。依然采用了“魂动”的设计理念，其前脸采用了盾形进气格栅，翼展式镀铬装饰条与前大灯组相融合，造型极为动感流畅。镀铬装饰与前大灯造型相呼应，并且具有一定立体感。

马自达CX-4长宽高依次为4633×1840×1535毫米，轴距达到了2700毫米。尺寸基本保留了概念车的规格，轴距和CX-5相同，不过高度却要降低175mm。

动力方面，马自达CX-4将会提供两款“创驰蓝天”发动机供消费者选择，其中2.0L发动机的最大输出功率为116千瓦，2.5L发动机的最大功率为141千瓦，传动部分匹配6速手自一体变速箱。

扩展资料

马自达CX-4的设计理念：

马自达CX-4基本延续了马自达KOERU越概念车的设计，实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化，是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级轿跑SUV车型。

在设计“越KOERU”的时候，“越KOERU”没有固定的形式，它是不用按照既定思维来设计的车，既可以大又可以很有线条，这是很自由的一种选择。所以在这款车的设计上，不像其他的车型受到了大小局限的限制，它更加立体、丰满，这是代表“魂动”在设计立体方向上的一种取舍。

马自达CX-4驾驶体验马自达CX-4驾驶感受怎么样？

马自达CX-4的实际驾驶感受是，真正的人车一体化正在到来。启动车辆后，轻踩油门踏板就能获得良好的动力反馈。不拖延地开始是很自然的。与一些涡轮增压的竞争对手相比，在平顺性上有很大的优势，力量非常均匀。

在城市道路上，进入加速阶段后，CX-4凭借马自达创驰蓝天发动机和底盘技术，拥有同级最佳的操控性能，无论是日常使用还是激烈驾驶，都能给人带来极大的信心。其彻底的运动底盘调整概念使驾驶CX-4非常清楚。

此外，它还拥有黑科技GVC。转弯时，系统会每秒钟连续监测数百次转向动作。方向盘轻微转动时，可以通过软件控制扭矩输出，使车辆重心前移。过弯时，车辆重心可以后移，使车尾更加稳定，不自觉地提高了操控性，也保证了车辆的稳定性和安全性，满足了消费者的一切需求。

一汽马自达新上市的CX-4，应该如何评价？

新款马自达CX-4依然采用了这种设计，细节上有很多变化。总的来说，新一代马自达CX-4的前部变得更有气势，引擎盖上增加了一些突出的线条，看起来很有肌肉感。两侧大灯相当大气，扁平的大灯点亮后非常有活力。从车身侧面看，新车依然是自信的设计，宽C柱的传统可以延续，有助于凸显马自达CX-4的造型。同时，行李厢盖与周围的合理比例也赋予了尾部丰富的视觉重心，重新勾画后尾灯照明的细节变得更加锐利。

马自达年度改款最大的亮点是智能安全和舒适配置的优化升级。全系标配侧气帘，进一步提升车内安全系数。此外，从倒数第二款车型开始，增加了盲点检测系统、巡航控制、四门车窗一次升降、后视镜折叠加热。可见马自达这次诚意满满，很多车主后悔提前进入CX-4。对于新款CX-4，很多观望这款车的消费者对其内饰升级抱有很大的期望，但这一变化并没有在这方面带来好消息，令人深感遗憾。毕竟同品牌的Angke Serane饰品做了很大的改动，很有科技感，而CX-4依旧采用现有的设计。

长宽高分别为4637×1855×1531mm，轴距为2700 mm，同级别中，马自达CX-4的轴距为第10位。这个尺寸超过了同级别的大多数型号。车内实际空间也很不错。从实际乘坐体验来看，前后排都比较宽敞。马自达CX-42.5L自动手动四驱蓝天无畏天窗提供了更广阔的视野，可以为后排乘客创造更好的视觉环境和良好的灵敏度，为整车增加了入口光线。在同价位同档次车型中，马自达CX-4的后备箱容积排名第21位。空间受车辆定位限制，性能尚可，平整度没有问题。然而，总空间是平均的。

从市场来看，目前的马自达CX-4 4月份销量在7000辆左右，可以算是比较成功的一款，时尚的外观和良好的操控性功不可没。但是这款车也有很多问题，比如后脑勺空间不足，内饰设计陈旧，新车噪音异常等等。如果这些能在新款马自达CX-4上市后得到有效解决，相信销量肯定会更进一步。

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