自动变速箱是如何保养？自动变速箱保养注意事项

现在大家都喜欢买自动挡的汽车，其实自动挡的汽车自动挡变速箱使用和保养都有很多注意事项，下面小编罗列几点大家参考参考。

自动变速箱保养

01 自动挡变速箱必须加厂家规定的自动挡变速箱油

自动变速器不能错加手动变速器齿轮油、主减速器专用油或发动机机油，否则，行驶一段时间后，所有的离合器和制动器会发生严重烧蚀。

自动变速器油里有摩擦改良剂，可以保证离合器、制动器在湿式状态下可靠地进行传递转矩。不同的自动变速器负荷不一样，自动变速器油中添加的摩擦改良剂的数量也不一样。

因此自动变速器必须加厂家规定的油。五速的奔驰变速器如不加奔驰专用液，电脑会进入失效保护，在D位上只有一个2 挡。大众原有的096、097、098、099 变速器规定加Dexron或Dexron-Ⅱ型自动变速器油，而新型的大众01N、0lM、01P变速器则须加VWATF，若加Dexron或Dexron-Ⅱ型自动变速器油，换挡时会感觉不平顺。www。QcwxjS.com

自动变速器油型号不对，还有可能造成换挡冲击，离合器、制动器打滑，严重时还会出现热车时跳挡。

02 自动挡变速箱要及时更换自动变速器油
汽车正常使用，车速在150km/h以下，通常汽车行驶96000km时需换1 次油；如果车速经常为150～300km/h，应48000km换1 次油，一般平均车速越高，换油的里程越短。

在恶劣的环境下行驶，如道路条件恶劣，频繁换挡，需在规定的里程1/2 时检查油液质量。
自动变速器油除大众的VW ATF为淡黄色，其余均为红色，如果油液变成褐色，呈黏稠状且有焦煳味，说明油液已经氧化，必须更换。

油液氧化后容易产生积炭，造成变速器液压控制系统发生卡滞、换挡冲击等故障。

03 自动变速箱换油时需将原有的油尽量放干净
所有的自动变速器油冷却器都没有放油口，除奔驰等少数车型外，大部分液力变矩器没有放油口，控制阀体里的油大部分无法放出，按照传统的方法从油底壳放油，大约只能放出60％的油。这种放油的方法很不理想。
目前较好的放油方法有两种，一种是在热车状态下，打开自动变速器油冷却器在变速器一侧的回油管，利用自动变速器清洗机从加油孔向里注入新油，用新油顶出旧油，每台变速器大约需多加1L油，可将旧油90％以上顶出，缺点是没有更换自动变速器油滤清器。www。QcwxjS.com

另一种是在热车怠速状态下，打开冷却器的回油管，利用变速器自身油泵的压力，尽可能多地向外排油，待回油管不出油时立即停车，打开冷却器进油管，用0.2MPa压缩空气加压，将冷却器内的残油排净，卸下油底壳，放出变速器内残油，更换自动变速器油滤清器，此方法比较麻烦，但效果较好。

04 自动变速箱要严格控制加油量
自动变速器ATF油液面必须在行星齿轮的下边，控制阀体的上边；油液液面过高，在行星齿轮的搅拌下，使自动变速器油产生泡沫，行驶中向外窜油，主油压过低，车速上不去，烧蚀变速器内的高速挡离合器；油液液面过低，主油压过低，挂挡时时滞时间过长，离合器和制动器打滑。www。QcwxjS.com

如果少加1L油，在紧急制动或拐弯制动减速时，汽车会出现停驶、驱动无力，大约0.5min 后方可继续行驶。
检查油面时，不仅车要停在平地上，而且要热车、怠速，所有挡走一遍，每个挡位上停留5s，在P位检查，液面应在油尺的最上面两格之间，大众四速变速器应与溢流管上口平齐，其余车型如没有油尺，油面与加油孔平齐。www。QcwxjS.com

05 离合器、制动器烧蚀后要及时清洗液力变矩器
液压系统有两个进油孔，一个在控制阀体底部，有自动变速器油滤清器保护，另一个是输入轴上的油道，进油口位于变矩器内，没有自动变速器油滤清器保护，离合器或制动器烧蚀后部分粉末会进入变矩器，不及时清洗，一旦堵塞润滑用油道，汽车行驶2000～3000km，就会烧蚀紧挨着变矩器的行星齿轮机构。

自动变速箱使用注意事项

自动挡汽车不要长距离的拖动

装有自动变速器的汽车在发动机熄火的情况下不能长距离的拖动，因为在这种情况下，液压系统无法提供润滑油，若拖车距离太长，会造成齿轮系统、衬套等元件的干摩擦，影响自动变速器的使用寿命，情况严重的会造成元件烧蚀，在不得已的情况下，拖车的最高速度不能超过30km/h，最长距离不能超过30km。

不要频繁猛踩加速踏板
使用自动变速器的汽车在行驶中，猛踩加速踏板时会降挡，自动变速器的换挡点是由发动机和车速控制的，负荷大时降挡，车速高时升挡。猛踩加速踏板时，负荷急剧上升，而车速上升滞后，变速器降挡。汽车行驶中猛松加速踏板时升挡，猛松加速踏板时，负荷急剧下降，车速下降滞后，变速器升挡。

变速器的每次换挡都是靠离合器和制动器的摩擦实现的，因此加剧了执行机构的磨损，同时还会造成自动变速器油温过高，油液过早氧化。

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