猛踩油门和匀速行驶哪种更费油？

毋庸置疑，猛踩油门费油，经济时速匀速驾驶省油！

要搞懂这一问題，首要任务是要明白电喷发动机的燃油调节机制，做为电喷发动机来说，出于维持正常高效的燃烧，正常情况下来说，混合气空燃比调节在14.7:1上下，所以说燃烧14.7克空气喷1克的汽油，这个时候燃烧效率最高，发动发动机油耗最低，三元催化器的转化效率最高，出于实现这一调节目的，发动机一一共有两种调节机制：发动机闭环调节和发动机开环调节。

发动机闭环调节：

简单地说，就是通过发动机上的空气流量传感器，进气压力传感器检查进气量，ECU按照进气量计算调节喷油嘴的喷油脉宽，使发动机内混合气实行燃烧，然后才在通过集成在排气端的氧传感器，监测燃烧后的尾气中氧含量，通过氧含量的多少在实行微调修正，使其尽最大限度维持在14.7：1上下，这一流程是自动的。

发动机开环调节：

不过发动机并不可以时时刻刻处于闭环调节，在发动机低水温、大负荷急加速、减速断油、怠速等工况时，这个时候需要加浓喷射，使发动机的空燃比维持在12-13：1，这样子的设计是出于提高发动机的输出功率，因而在这个时候是无法通过氧传感器实行修正的，只能通过固化在发动机ecu内部的预先设定的喷油量去调节喷油脉宽。

急加速时发动机的空燃比会发生误差

因为猛踩油门时发动机处于较大负荷，这个时候无法通过闭环调节，只能使用开环调节，也就是通过预先设计的喷油量调节脉宽，不过因为发动机所处的环境不一致、气压不一致、节气门积碳程度不一致、进气歧管内积碳程度不一致，这些因素基本都可能会影响实际的进气压力，所以说会造成理论的偏差值，进而会影响到发动机空燃比调节出现偏差，积碳增大，耗油增高。

发动机设计有最佳燃效转速区间

发动机在设计时基本都会设计一个最佳燃效转速区间，在这一转速下转动，发动机的输出功率最大，燃效比最高，超过这一转速，耗油那么就会增大，正常情况下状况下，这一转速区间在1500到2500转之间，而假如大脚油门急加速时，发动机的转速超过这一区间，耗油那么就会增高。

匀速驾驶发动机处于最佳燃烧工况

而汽车处于经济时速，发动机匀速转动时，这个时候发动机处于闭环调节，Ecu会按照氧传感器的修正值自动调节最佳喷油量，而这个时候发动机的转速往往维持在1500转上下（不相同排量的发动机设计转速略有不相同），这一转数正是处于最佳燃效比工作转速区间，因而综合来看，这个时候发动机的耗油是最低的。