斯巴鲁普遍觉得不错，为什么真正买的人时候却很少？

在2020年的国内汽车消费市场，想要造出一辆畅销，受消费者喜欢的SUV我觉得并不复杂。清除品牌的因素之外，大空间，外观时尚，不错的动力性和用料扎实的内饰，销量似乎就差不了，假如还是个有面儿的合资品牌，那么就更了不允许。

然而今天我们要介绍的这款SUV，即便放在2020年信息爆炸的时代，它的有感依旧很低。是车子本身造的不行吗？相反，它的质量稳定性一直基本都名列前茅，全进口的身份和小众的品牌特性，说它是马路上的一股清流绝不为过，它就是斯巴鲁的森林人。

斯巴鲁森林人从第二代就开始进口国内，时间大概是在2004年，算是最早一批进到国内的斯巴鲁车款了。同样是由于它，我们国内的消费者才第一次知道原来SUV也可以这么“低矮”，这么有运动性，设计也可以这么不相同寻常！

在2004年，我们大街上看取得非常多还是老三样，对SUV，特别是像斯巴鲁森林人这样子还带有一点运动性能属性的SUV，则就更少了。下面我们就好好聊一聊这原车无数光环的第二代森林人。

第二代森林人的“身材“说小巧一点基本都但是分，它的轴距只有两米五二，甚至还比不上现在非常多的A0级车轴距长，车高也只有一米6上下，看起来相当的低矮，如何判断基本都不像一辆SUV车款，修长的车身看起来有点旅开车的意味。

无框车门

一定不要说SUV了，即便是今天的汽车，使用无框车门的也仅仅是少数。而第二代的森林人却是继承了家族车款的设计传统，无框车门在一定程度上满足我们内心微不足道的虚荣心，毕竟那个年代的无框车门只能在跑车上见到。

但那个时候车门和玻璃之间的匹配工艺还远沒有今天这么成熟可靠，漏风漏水同样是常有的事，于是第二代的森林人在A柱上就专门设计了一个小卡扣用来固定车窗玻璃，保障汽车在高速驾驶时车窗玻璃不会发生变形。

然而无框车门的设计就这么在第三代森林人上被取消了，这同样是非常多人至今还是很喜欢第二代森林人的原因之一。

第二代森林人在外形上最大的特点就是前机舱盖的中冷进气口，形似“大鼻孔“。它的作用是引流冷空气进到发动机舱里面，直接冷却”大鼻孔“下方水平放置的中冷器。不过后来，这一设计也被取消了，除了壹些斯巴鲁的死忠粉车迷有所坚持之外，它能起到的实际作用受溫度和车速的影响太大，效果不是很稳定，于是后来新车的设计就更加趋于传统。

总结

森林人到今天已经出了第五代产品，它身材更大，置配也更加齐全和先进。不过斯巴鲁在造车这件事上所坚持的物品却一直未曾改变过，那么就是运动性能和全时四驱，它绝对不会出于追求销量而丢掉自己骨子里最珍贵的物品。