最新款的保时捷GT3还在使用自然吸气发动机吗？

那个又快又稳，可以合规上路的保时捷赛车GT3系列很迅速就必须要迎来换代了，而它的继任车款最近同样是频频在赛道上出现，做发布前的紧张测试工作。

新款车款的动力与现款的GT3系列相对变化不是非常大，4.0L的水平对置自然吸气发动机。非常多外媒预测，新款车款的马力数将会到了550匹，而现款的GT3车款马力数是500匹，RS是520匹，动力提高了30匹上下。看似数据提高不是很显著，不过要知道对一台排量不变的自然吸气发动机而言，每一匹马力的提高基本都来之不易。

在外观上也实行了细节上的修改。全新设计的前后包围，大面积的散热孔，多层次的空气动力学套件是你在赛道上刷圈稳定成绩的利器。从图中可以看出，这辆正在测试的GT3还选装了保时捷的Weissach套件，它包含了裸露的碳纤维车顶和前机盖，碳纤维的稳定杆和壹些底盘悬挂件，在保障足够强度的与此同时还能最大限度地实现轻量化，对GT3这样的在赛道上分秒必争的跑车而言，车重降低的每一公斤基本都至关至关重要。

车尾还是浓浓的GT风格，尺寸和造型基本都很夸张的尾翼现在基本都成了保时捷GT3在跑车圈里的一张身份名片。除了看起来足够有气势之外，它也能实实在在供给非常多额外的下压力，对911的后置后驱的动力布局形式，车尾的下压力着实十分至关重要。

中出的排气布局同样是GT3的外形特征之一，得益于它是一部自然吸气发动机，高转速时发动机迸发出的声浪同样是涡轮机不可比拟的。当然我们今天在网上看到了还仅仅是GT3版本，更进阶的GT3 RS只会更强，把极致的赛道性能和轻量化渗透到这辆车的骨子里。另非常多小伙伴不敢想信的是保时捷的锱铢必较：出于减轻车重，GT3 RS甚至连实体的车标基本都替换成了贴纸，金属的门内拉手也被拉绳完美取代。

碳陶瓷的刹车和中央锁止式的车轮基本都将是GT3 RS的标准置配，虽然在极限性能上GT3 RS还是稍微逊色于自家的911 turbo s，不过上了赛道，GT3真可谓是如鱼得水了。甚至不把价钱贵出不少的488，迈凯伦620不放在眼里。