减速带对车的伤害到底有多大？开车怎么过减速带才正确？

经常遇见的过减速带式的几种方法

减速带对车的伤害到底有多大？

非常多汽车车主认为车子倾斜着通过减速带，车身弹跳沒有那么大，因而损害会比较小。我觉得车身斜着通过，车身上下摇摆幅度大壹些，也比较容易引起上下悬挂受力不均，损害悬挂系统。对整个弹簧、减震器以及整个车身(车架)，基本都会造成更大的折损消耗。

1、车身倾斜通过减速带

车身单边通过减速带

单边通过减速带是非常多汽车车主的选。不少汽车车主基本都有这样子的一个生活习惯，就是看到减速带的长度并沒有覆盖整条马路，上下两边还留有余地，沒有减速带，那么就会使用单侧两轮的方式轧过减速带。

他们认为这样子可以降低一边的损坏。我觉得他们想的没错，确实是这样子。不过忽略了一个问題，冲击力全部由一侧承担，时间长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位也可能会出现问題!轮胎也可能会磨损!假如您以前是这么做的，提倡立刻做四轮定位!理所当然这样子的做法也不一定准确。

很快的通过减速带

当然，也有汽车车主忽略了减速带的有，特别是底盘相对高的车，比如说suv，正常情况下选很快的通过，这样子做会对车辆悬挂造成非常大的冲击力，悬挂收缩后向下回弹幅度较大，长期这么开必有损坏。假如减速带高、车速又快，对车的悬挂冲击力过大，还可以发生“磕”底盘的现象。

减速带是完整的还好，假如减速带已经破损了，只剩下固定减速带的钉子，很快的通过的情况下有可能会扎进轮胎，引起爆胎的状况发生。

踩着刹车过减速带

刹车减速时会引起车身重心前移，假如踩着刹车过减速带，那么就是将车身重量全部压在前轮上，会引起车辆前避震在压缩状态下在次被压缩，不但对避震器损坏非常大，也无法缓解震动。

2、怎么样过减速带呢？

提前下降车速

要提前观察前方地面状况，特别是车辆已经驾驶到限速路段，下降车速，发觉减速带后线性刹车，提前降速，车速大概降至10~20km/h。假如不下降车速，对轮胎和悬架伤害是最大的，严禁的话还可以损坏轮毂。

两个轮子与此同时过减速带

维持两个轮子一块过减速带，上下车轮与此同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上，使上下两侧的悬架系统受力平衡，最大限度降低伤害，坐在车里面有可能稍微要更颠一点。不过车子有可能从比较大的伤害降为十分小的伤害，算是相对好些的平衡。

合理借助于刹车油门

在车轮预备通过减速带前要放开刹车，这样子车辆中心会后移，释放前避震的负荷，让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。当前轮通过减速带，即减速带位于车辆中间地方位置时，先一定不要着急给油前进。等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后在缓慢线性给油继续前进。