原地着车时车子抖动加油门就正常是什么原因？

平时用车中经常碰到这样子的状况：一大早去 开车，冷车起动后发动机转速波动、甚至伴随着剧烈的发抖震动，感觉如同要熄火相同。这个时候候赶紧踩脚油门转速就正常了。我觉得发动机出现这样的故障问题的原因非常多，具体状况只能具体分析，理所当然今天我就跟小伙伴们分享几个我经历过的可能影响到这样的故障问题的原因。

1、进气歧管、进气门积碳太多

这样的故障问题多见于歧管喷射发动机，喷油嘴装在进气歧管靠近进气门的位置。喷油嘴朝着进气门喷油。因为冷起动时需要加浓喷油，而进气歧管和进气门积碳过多的话积碳那么就会大剂量吸附汽油，影响到进到气缸的汽油量偏低那么就会导致燃烧不正常。

故障问题特征：天热时一般没啥不正常，天冷时冷起动第一次往往容易熄火，在起动就正常。或可以一次起动成功，不过转速波动厉害，发动机发抖震动，这个时候候踩一脚油门在松开往往会取得改善。由于积碳不会无休止地吸附汽油，踩一脚油门加大了喷油量，积碳很迅速到了饱和就不在吸附汽油了，这个时候候供油就正常了，转速就稳定了。

解决方法：

清除进气门和进气歧管的积碳，可以拆解清洗，也可以用燃油清净剂。个人提倡使用燃油清净剂比较省事，并且成本同比低壹些。也免除了搭拆大解。这里要纠正小伙伴们一个误区，那么就是非常多人认为进气门积碳是缸内直喷发动机才有的，而歧管喷射发动机进气门一直被汽油冲洗，理所当然非常难有积碳。我觉得这一想法并不准确，由于现实中我见过非常多歧管喷射发动机进气门相同有积碳，一部分来源于汽油中的壹些重质成分附着，另外一个非常大的因素是曲轴箱通风系统过来的曲轴箱废气物。

理所当然定期使用壹些燃油清净剂是有一定好处的，我不大吹特吹清净剂的优点，不过我不否认它确实有一定效果。仅仅是想告诉小伙伴们这物品我觉得并没那么神奇，就是壹些pea原液与煤油的混合物，煤油是载体，pea是有效果成分。理所当然小伙伴们在选择购时一定不要迷信贵的就一定好。

2、egr阀卡滞

故障问题特征：起动后怠速不稳，波动严重，不过轻踩油门那么就会恢复，松开油门转速立马在次不正常。驾驶中沒有任何不正常。

egr阀是发动机废气物在循环阀的简称，发动机运转时会把一定量的废气物从新引入燃烧室参与燃烧，这一技术在一定程度上可以下降耗油，还能下降排放。现在一般上全部汽油车基本都有这一功能。

不过egr系统也不一定是时刻基本都把废气物引入燃烧室的，发动机电脑会按照发动机运转状况自动调节在循环的废气物量。大多数怠速时进气量少，egr量为零，这是出于保障怠速燃烧稳定。而发动机以比较大功率输出时egr量比较大，由于这个时候候进气量大、燃烧剧烈，适度引入废气物不会影响燃烧。假如egr阀卡住的话那么就会影响到任什么时候候基本都有废气物参与循环，这样子那么就会导致怠速转速剧烈波动。

解决方法：拆下egr阀，清洗内部积碳，使其可以自如运动就可以了，大多数不用更换。由于egr阀内部经过的基本都是高温废气物，理所当然有一定概率会造成卡滞。特别是你停车前开得比较猛，这个时候候egr量大，egr阀频繁位于最大开度，就容易被卡住。我以前碰到过一次，就是由于头一天回家时开得太猛了，一路发动机转速基本都没下三千，结果第二天早上怠速就抖了。直接拆下来清洗一下就解决问題了，一直用到现在基本都六年多了也没复发。

3、怠速电机脏了

非常多人说我的车起动后发抖震动，我也清洗节气门了，为什么发抖震动还没改善呢？我觉得有些车洗节气门也没用。由于这些车怠速时节气门阀片是关死的，真正调节怠速进气量的是怠速电机。

电子节气门是靠电机直接驱动节气门阀片调节进气量的，理所当然这类节气门脏了之后可能会影响怠速稳定性。不过拉线式节气门的阀片在怠速时是完全关闭的，气流基本都从旁通气道进到发动机了，而怠速电机就是调节旁通气道空气流量的。理所当然拉线式节气门的车应当重点清洗怠速电机和旁通气道。