cvt、at、dct哪个变速箱寿命长，哪个维护费用低？

cvt、at、dct哪个变速箱寿命长，维护费用低？

1.AT变速箱

我们先从AT说起，它虽然说传动效率比较低，但是总体来说质量还是比较稳定的，它里面就是一个液力变矩器，加一套行星齿轮组，再加一个阀体，一个电子板就形成了一个变速箱自动换挡机构。比如说4AT它里面可能就一个行星齿轮组，然后6AT有可能就两个,8AT,9AT有可能就三个行星齿轮组。很多人觉得9AT比较先进，听名字还是比较先进的,档位越多，结构肯定也就越复杂。虽然说是为了提高平顺性，降低油耗；但是维修的时候，费用也会更高。

2.CVT变速箱.

接下来，我们说说CVT，很多人说CVT就是不能承受高扭矩, 确实是因为它材质关系，不能承受非常大的扭矩，它是靠钢带传递，就像链条一样，如果扭矩过大，要是突然起步，容易打滑或拉断。当然，现在也有很多厂商是采用了这个带涡轮增压高扭矩的发动机，也匹配CVT变速箱。

比如说天籁2.0T车型，也匹配CVT，为什么呢？人家日产也是CVT的高级玩家，它把那个材质用的好了，也不怕出什么问题。然后，现在好像是丰田还是本田，又研发了一种新技术，他们在CVT变速箱里面加了一套齿轮，专门用在起步的时候才工作，正常行驶时就停止工作，这个还是蛮好的，避免了CVT先天的缺陷。就是起步的时候，如果说扭矩太大了的话，容易造成损失损伤，所以说这个设计还是蛮好的，但是质量可靠性到底怎么样，还有待考验。

但是CVT的维修费用并不便宜，有个别的比AT和DSG变速箱要高得多，因为CVT里面一旦磨损了之后，会有非常多的金属杂质，容易堵塞那个变速箱的阀体,一旦堵了，有可能直接就坏了，就只能更换，而没办法。而AT变速箱的阀体可能坏了，它是可以修的，因为很多不是由于金属材质给导致坏的。所以，CVT一定要勤换油，别等到坏了之后再去换。总的来说，CVT的平顺性是相当不错的，几乎感觉不到换挡的存在，然后燃油经济性的表现也不差。

3.DSG变速箱.

最后，来说说DSG双离合变速箱，传动效率高，反应迅速直接，双离合分为干式双离合和湿式双离合，干式双离合一般用于小排量1.6T以下的。而双离合变速箱主要有什么毛病呢？以前的毛病确实蛮多的，现在好多了，比如说大众汽车，经过这么长时间使用，技术已经比较成熟了。

干式双离合它现在有设定一种保护程序，在你上陡坡的时候，或者是在陡坡上慢起步的时候，你踩油门，发动机转速就上不来，为什么上不来？它害怕转速一上来，双离合跟不上，容易打滑，所以把转速调的非常低，你油门踩到底了，它转速慢慢上来，有时候它直接会报一个变速箱油温过高，然后给你限制功率。

但是湿式双离合就不存在这种问题，你随踩随走，它里面毕竟有变速箱油给它浸泡着，随时可以起到润滑和降温的作用。那双离合变速箱的维修费用高不高呢？也蛮高的，大家都知道以前的双离合，特别是大众那一批阀体，也就是所谓的机电单元，最差的也要几千块钱一个，然后那个离合器组件就更贵了。

综上所述，应该说这三种变速箱都各有优点和不足，没有哪个说就一定好，好与不好还是看自己的实际需求来看，适合自己的才是最好的。同时也更要看发动机与变速箱的匹配程度怎么样，好马要配好鞍，匹配程度不好，在好的变速箱，也是没用的。