凌度怎样（凌度怎样实现手机互联）

大众凌渡底盘解析

大众凌渡底盘解析

凌渡是根据大家MQB平台产品研发的车系，也是彻底完成国内生产制造的的大众车型之一。大家的MQB平台将车子区划了五绝大多数，关键的脚踏板和前轴车轱辘核心的规格不会改变，剩余的轮距、轴距、离地高度、坐椅部位等四一部分都能够按照需要调节。

灵便度这么高的MQB平台上既问世了5米长的SUV途昂，又促生下不上4米的小Polo，而且迈腾、速派、朗逸、奥迪车Q3及其凌渡全是这一平台的物质。从而能够表明，凌渡的底盘基本是十分牢固靠谱的。可是就算是同一平台的车系，底盘控制模块也各有不同。但凌渡运用的底盘零件也是在很多大众车型上都是有普遍应用，因此也不要担忧凌渡的底盘构件产品质量问题。最首要的或是底盘的校准及其安全驾驶操控感怎样。

说到安全驾驶操控感，就不能不提一下底盘高度。凌渡的MQB平台是还可以调节底盘高度的，而凌渡的底盘高度约为115mm，在广泛家用轿车的底盘高度范畴以内。过高的底盘会危害操控，太低则又会危害根据性。凌渡适度的底盘高度在确保操控性之余在应对大城市道路的坑坑洼洼或是橡胶减速带也不害怕拖底。

大众凌渡底盘优缺点解析

2019款凌渡应用的是一个前置前驱的布局方式，前悬架式麦佛逊式单独悬架，后悬架是多连杆式单独悬架，汽车底盘的最低高宽比是115mm。

被称作大家的宽体轿跑车，实际上 凌渡开起来之后并没有过于尤其，或是很常见的MQB平台设计风格。方位的准确度很非常好，车臀部的转向头灯及其整车的循迹感都很好，悬架会有点儿偏硬，过橡胶减速带时颠得较为强大，可是过完之后迅速就修复宁静。

凌渡前悬架

凌渡的麦佛逊式单独前悬架实际上 十分普遍，中低档车系只需是汽车发动机变速器前横放的几乎全是用麦佛逊前悬架。缘故便是这类悬架的构造轻巧不占汽车底盘室内空间，能够给汽车发动机和变速器及其前轮驱动系统软件空出较大的室内空间。

但是麦佛逊式单独悬架的缺陷一样在凌渡上面有有效的反映，在急刹时凌渡的点点头是严重的，缘故就取决于麦佛逊式悬架的竖向支撑点不够。

另一方面，凌渡麦佛逊悬架的横着支撑点也是不够的，只是只靠下摆臂具有支柱的功效，但因为防倾杆的出现因此 在驾车全过程中反映不显著，仅有产生撞击时才会非常显著。因此许多中级轿车尽管它也是用麦佛逊前悬架，但会提升一个上叉臂去加固。

凌渡后悬架

凌渡选用的是一个三横臂一纵臂方式的自主后悬架，横臂做为后胎的上下支撑点，纵臂做为后胎的前后左右支撑点。在下摆臂处有一个水准相位传感器，这一感应器的效果是检验悬架的高宽比进而分辨车子的存储状况，进而操纵 车灯 的高宽比。

全部后悬架较为一般，唯一有一点非常值得讨论的是凌渡后悬架的纵臂选用的并不是一根杆，只是一块偏厚的厚钢板。与杆对比板的这种延展性就没那样强，坚信这也是造成 凌渡悬架觉得有点硬的一个要素。

凌渡平台

凌渡是在大家的MQB平台上建立的，这一MQB平台也是现在大家众多汽车的同用平台了。在其中M意味着的是Modular，中文翻译是模块化设计，Q和B是Querbaukasten，代指的是横放式汽车发动机，因此 MQB平台便是横放式汽车发动机模块化设计平台。

MQB平台被众多网民誉为为“没差别”平台，由于MQB平台问世的车在外形车内饰乃至一些零配件上基本都是类似或是一样的，用官方网一点得话来讲便是高实用性、高兼容模式。

MQB平台优势

凌渡这一款车一出世便是在MQB平台打造出，MQB平台应用的是更高韧性并且更加轻的不锈钢板材，许多新闻媒体见到MQB平台的车下摆臂用单面冲压模具厚钢板便说它减配，实际上是更快的不锈钢板材只必须单面就能做到两层乃至铝合金型材下摆臂的规定。

MQB平台缺陷

说起MQB平台的缺陷那麼后排座突起太高是始终绕不以前的，MQB平台生产制造的其它车系有四驱那麼这一突起还能接纳，但辣馒头那样的前驱车还突起那麼高确实是有点儿背黑锅了。

而且凌渡的后排座前后左右室内空间稍显狭小，从统计数据上看来，凌渡比同是A级车的大众朗逸不论是车身或是轮距都更短，如果你是一米八几的个子那麼坐着这一后排座必然十分压抑感。

当然，这也无法算得上MQB平台的缺陷，只有说凌渡真的是从原生态的MQB平台出来没有完成过延长。并且凌渡的精准定位也不是家用轿车，因此或是能够接纳。 大众凌渡底盘解析 大众凌渡底盘优缺点解析 @2019

大众凌渡车怎样

近日，上汽大众大众品牌为全新凌渡消费者带来优惠大礼包，购车享40%首付2年0利率信贷政策，以及高至5000元的置换贴息，让魅力出街无压力。

据悉，全新凌渡上市五年多来累计销量超过65万辆，深受年轻用户喜爱。

一流操控 还能拯救你的油耗进度条

全新凌渡被誉为“速度之车”、“性能之车”，动力操控优势领先同级。全系TSI+7速DSG、全独立悬架、电子手刹+自动驻车、前通风盘后盘式制动系统等强大组合，确保在起步加速、超车、过弯、急刹多种工况下给予驾驶者信心。据悉，得益于2019CCPC中国量产车性能大赛中的优异成绩，全新凌渡还一举获颁紧凑型轿车组“中国年度车”。

此外，全新凌渡的燃油表现也令人满意，百公里综合油耗工信部数据仅为5.4L-5.5L。据某油耗统计APP的真实车主加油记录，以230TSI DSG车型为例，2019年车主众测油耗低于7L/100km。更值得一提的是，目前全新凌渡全系已满足国六B排放标准，满足环保达人们的挑剔眼光。

实用配置 有车的快乐统统想象得到

作为家用轿车，全新凌渡获得众多首购用户的青睐，也归因于其实用性。对驾驶者来说，前大灯离回家功能、ACC自适应巡航、前部预警辅助系统、KESSY无钥匙进入/一键启动、实时路况导航等，都是行车得力助手。再比如副驾驶员侧外后视镜倒车自动下翻，减少后方视野死角，特别在需要严格控制左右距离的机械车位上，能帮助车主避免轮胎碰到两边围挡。

与此同时，全新凌渡对乘员的关爱也可圈可点。Climatronic恒温自适应双区净化空调，搭配前后排空调出风口，带来舒适座舱享受。高保真立体音响、带冷藏功能的可锁手套箱、前后部氛围灯、后排USB接口、后排儿童安全座椅稳固装置等，也为驾乘人员打造惬意车内空间。

魅力设计 买车还是要挑有个性美的

进入颜值驱动购买力的时代，全新凌渡成为同级市场中脱颖而出的选择。在大众品牌车型中，凌渡品牌以轿跑风格车身造型出道，魅力独树一帜。升级后的全新凌渡携全新横拉式前脸设计而来，透镜式LED大灯、LED流光转向式尾灯、广角天窗融入全黑车顶，造型炫酷有加。座舱内引入了10.2英寸全数字液晶仪表与9.2英寸大屏导航带泊车后视影像，以数字科技引领智享驾趣。

当前，随着各地车展的正常启动及促进汽车消费政策的持续推进，整体车市回暖特征明显。相信促销政策的推出，也将为全新凌渡迎来更多消费者。

来自湛江金富汽车的从业者！

大众凌度操控和配置怎样？它的小毛病多吗？

优点：外观漂亮

缺点：发动机渗油，开去处理四儿子就只是打点胶，处理了还是一样的渗油，说是换配件，结果等了半个月也没个消息

外观：拉风，有点像小CC

内饰：棕、黑配色看着上档次，晚上有灯光效果后看着更舒服

空间：前排宽敞，后排就一般了，后排凸起有点高

配置：性价比一般，买这车就不能讲性价比

动力：市区超车基本可以完胜，高速超过100km后动力有点不够用

操控：转向精准，指哪打哪

油耗：还能接受，高速边过100km油耗大幅升高

舒适：座椅舒服，低速隔音效果还不错。悬挂偏硬，低速时候路面回馈高比较强，高速反倒感觉不明显

优点：外观，漂亮没话说

缺点：没有电动座椅

外观：外观没话说，买凌渡大多因为外观吧

内饰：都说大众内饰死板，个人觉得还行

空间：空间挺不错的，五个人无压力，当时其中一个是小朋友

配置：性价比一般，考虑油耗低的话应该挺值，但是配置也低，同价位其他车子的配置就豪华多了。很多东西还要买加装包。。。。

动力：起步很肉，但是加速还可以，反正我开车比较温和，肉就肉吧，三星。

操控：转向相当精准

油耗：油耗非常满意，新车还没首保5.7，跑高速100公里定速巡航可以降到5.2。

舒适：隔音非常好，后排座椅似乎比前排更舒适

优点：经济省油，超车给力

缺点：价格偏高，2档到3档时油门偏高

外观：前脸很漂亮，屁股也很性感

内饰：就是氛围灯很漂亮，别的都一样，大众都差不多。

空间：很不错，比以前的宝来宽敞，备箱很给力。

配置：还可以吧，价格还是有点高

动力：很强劲，舍得给油超车没问题

操控：方向盘很轻

油耗：很满意，不到6个油

舒适：个人觉得很好，座椅也很舒服，

优点：提速很快 转弯的时候真真的稳当 噪音也不大 涡轮介入很快 自动驻车 电子手刹 真心好用 驾驶起来非常舒服关键是帅啊！油耗很低

缺点：拉两个人就感觉车子吃力啦 而且没有调动调节。已经有好几个朋友上车惊讶的说 17 8万的车竟然不是电动调节！我感觉很蛋疼

外观：破风造型 像跑车 厚低 颜值很高！！

内饰：驾驶位的内饰不错 后排的硬塑料就有点坑爹了 氛围灯一开还是很上档次的

空间：我认为空间够了 又不拉货 后备箱空间很大 但是不能啦沉东西 后排的空间觉得不小 我175的身高前排调整的很靠后了 膝盖还有2拳多的距离

配置：我觉得还可以。做工很好 底盘跟操控在这个价位算很不错的啦！

动力：大众的发动机我很相信滴 别看只有1,4t 扭矩大啊 跟一般的1.8t的感觉一样

操控：很灵动的感觉 因为是个小车子 操控真的感觉不错 底盘支撑也给你 高速过弯木问题 很精准的转向

油耗：油耗很低 市区8个油 路况好7把 真心不高

舒适：反正我开起来很舒服

优点：外观比较拉风，相比其他大众外观有蛮大区别，虽然也是套娃，但是凌渡的套娃还是有自己的一些特点！内饰不用太强调了，一贯的大众的套娃模式，整体车子操纵好，行驶质感不错，一贯的德系车的风格，油耗也低，平均真实油耗大概6.31,自己统计的，没有一点错误，车载电脑上显示的油耗有一定的美颜功能，不可全信，可以参考，空间还算可以吧

缺点：变速箱吧，因为之前的大帅哥或者叫大傻瓜或者叫屌丝哥（DSG）出过严重问题！新车买来的时候感觉变速箱很好，没有感觉到一点换挡的感觉，也没有过烂路，减速带咔咔咔的响声。不知是我慢慢对这车的了解，感觉出来那种细微的问题，还是这变速箱操久了就出现这类小瑕疵，变速箱感觉不去之前换挡顺畅了，现在过减速带有点咔咔咔的响声，这个似乎有很多人有这种情况！不过大众的DSG还是比其他厂商要成熟，还是相信他！

外观：冲着这个去买的占大部分，不用说了，大家都晓得！我觉得凌渡这车什么颜色都好看，都有它的特点，可能黑色的没那么好看吧，不够大气，个人意见！

内饰：一贯大众风格，做工很好，用料不舍得，没有什么特点，没有太多去评价的！各有各的看法，我自己觉得内饰风格很好，就是同级别同价格的其他车子至少也是真皮座椅的，而它！

空间：空间还算不错，轿跑风格的车，空间不可能做得那么大！后排头部空间有点压抑吧，做了溜背造型，不可避免的，还有后排中间的凸起比较大，让坐在中间的人有些难受，这个就是大众的尿性！后备箱空间比较大，而且很深，后备箱开口不算大，对于有些尺寸大的物件放不进去只能放后座，这也是溜背造型的硬伤！！

配置：落地下来15.5万，这还只是A 级车，无天窗，无真皮座椅，与多功能，多媒体更不用想了！不说了，大众的就不该和其他同档次的车去比，比各种安全配置，比科技配置，比车身空间，比只能是甘拜下风！！能比的就只能是行驶质感，还有大众的做工！

动力：动力不用说，230的动力完全够用，起步后低转速感觉要走不走的并不是没有动力背不动的感觉，踩油门一定要踩多一点才会有了加速的反应，踩一点没有啥动静的，转速上到1600,1700来了那动力迸发出来了，也许这就是涡轮增压的那种特点，没法避免的！涡轮介入后那加速还是不错的，当然是不玩飙车的话！

操控：转向精准，开着凌渡我就喜欢去跑那种山路十八弯的盘山公路，在那样的路上操控起来特别有feel！这车悬挂很硬，转弯侧向支撑想当不错，过弯转向让我很有自信，不然我怎么喜欢跑弯路?

还有这车过烂路不要慢慢跑，不然要颠死你的，别人会说这车还不如坐面包陀咧，这可是这花十几二十万的车呀，让别个说得，汗一个！这也就是悬挂调教硬的后果吧！有烂路直接冲过去反而很舒服！技能get没有??

油耗：油耗想当满意，9000公里，油耗6.31真实油耗！！本人亲测，可考证！市区油耗大概7～9个油耗，特堵的话可以到11个油，没有启停冒办法！顺畅的话油耗可以到6个油！跑高速，快速道那相当省油，

曾经跑到过5.2的油耗，这不是严格意义上的全程高速，有部分是市内跑的快速道，但是自己亲测的，行车电脑上显示的仅供参考，曾经行车电脑上显示过4.3的平均油耗，有这油耗，那还要买什么混合动力去节油咯！莫太相信它！

舒适：静音性不错，座椅包裹性不错，不会让你感觉累！后排乘坐舒适性就不太晓得，至少中间的凸起让人不爽，还有后排没有出风口，差评！没有就自己加装吧，果断自己动手弄一个！后排的其他感受不好评价，因为基本上都是我开车的！

大家说说凌渡车怎么样？

外观方面，车灯设计：造型还是很时尚的！不会像思域那样感觉很张狂，凌渡的前后灯都是比较中规中矩但是不失时尚感。

油耗方面，油耗真的惊喜，居然百公里5.6，不敢相信，目前跑了12000多公里了，油耗一直很稳定。

储物空间，后备箱空间超级无敌大，放两个人进去都没问题，后排座椅还可以放倒，要我来说，还真的是没什么放不进去的了。

舒适性方面，德系车做工就是好，过减速带的时候让人感觉车的整体性很强，结构很稳定，同时隔音也很好，关门砰的一声让你觉得车身用料确实良心。车灯设计：造型还是很时尚的！不会像思域那样感觉很张狂，凌渡的前后灯都是比较中规中矩但是不失时尚感。

动力方面，1.4T的动力还是很不错的，超车没问题，开个S档更加有信心，平时在路上，踩油门时感觉动力源源不绝，涡轮增压就是这个好处，力气大，不像自然吸气的软绵绵，推背感这个东西，只要肯给有油还是有的。

操控方面，方向盘不重不轻，定位准确，非常满意，底盘及悬架：悬架比较硬，速度慢的时候震感比较大，速度快就感觉不到了，很舒服的，独立悬架是优势。

优点：时尚的外观和低油耗，上次停在路边，有个路人经过我车，特意停下来围着看了一会儿，我在远处静静地看着他

缺点：都十六七万的车了好歹给个氙气灯啊！减配减配减配太严重了吧，连皮座椅都没有吗？中控钢琴烤漆都不给？多功能方向盘哪里去了？

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