1.4迈腾怎么样（14迈腾怎么样）

迈腾1.4t动力怎么样

迈腾1.4T的发动机最大马力为150马力，最大扭矩为250牛米。配备7速双离合变速箱驱动车身质量1440KG。力量足够了。

迈腾1.4T车型搭载EA211涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱。前者为麦弗逊独立悬架，后者为多连杆独立悬架。最大功率110kw，最大扭矩250N.m，马力150马力。

迈腾采用了全新的家族式前脸设计，线条感更强，尾部双面偏口设计，使得气场非常强大。配置方面，迈腾配备了胎压监测、前后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、后排 座椅 比例等。

迈腾采用了新一代大众品牌风格的U型前脸。前脸结合镀铬格栅、异形大灯、LED尾灯，脱离了帕萨特B5的形象。采用先进的空气动技术，流线型外形气动阻力系数达到0.24。

在车辆照明方面，尤其是大灯的设计方面，为了获得更宽的照明角度，这款车采用了一种叫做Bi-xenonscheinherfer的新技术。从而保证驾驶员在汽车行驶时始终能够获得最佳的视角。

迈腾的底盘采用了四连杆后悬架结构的PQ46平台底盘系统的技术优势；转向采用电动助力 转向系统 (EPS)；电子稳定程序(ESP)与ABS防抱死制动系统、EBV电子制动力分配装置、EDS电子 差速器 系统和ASR牵引力控制系统相结合。如果车辆以更极端的方式进入弯道，电子系统会及时介入，自动纠正进入姿态，从而确保安全。配备制动盘自动除水系统，在制动盘上安装自动除水系统，使 轮胎 在制动时保持稳定不打滑，提高了行车安全性。

大众迈腾1.4最低配怎么样

大众迈腾定位为中型标杆车，在国内非常受欢迎。优秀的品牌和均衡的产品力让人不得不爱它。2019年10月单月销量达到1.43万台，在该细分市场极具竞争力。迈腾的设计氛围沉稳，中网前单杠干练简洁，车头宽平，重心低，车身侧面修长硬挺，很

大众迈腾1.4最低配怎么样

大众迈腾定位为中型标杆车，在国内非常受欢迎。优秀的品牌和均衡的产品力让人不得不爱它。2019年10月单月销量达到1.43万台，在该细分市场极具竞争力。

迈腾的设计氛围沉稳，中网前单杠干练简洁，车头宽平，重心低，车身侧面修长硬挺，很有力量感，尾部饱满性感敦实，整体颜值很符合当下审美。动力方面，1.4t发动机，参数110 kW，250 Nm，变速箱配备7速双离合，成绩8.6秒左右，加速感依然充足。无论是城市还是高速，都能很好的适应节奏。当然在后段储备方面还是比2.0t版本差很多。底盘悬架结构前麦弗逊后多连杆，训练风格舒适，滤振扎实，行驶品质好，支撑力强，转弯和侧倾抑制到位，跑步时有一定的驾驶乐趣。内饰方面，直通空可调出风口，中间是一个小石英钟，底部是大量的银色饰板，各功能分区布局清晰合理，按钮旋钮触手可及，使用起来非常方便，低配车型没有给大屏，看起来有些别扭。空，后排几乎是这个级别最大的，腿部可以轻松翘起。后备箱开口和深度也足够，装载能力毋庸置疑。

售价方面，2019款迈腾1.4t最低配280舒适版，官方指导价18.61万，优惠幅度2.6万左右，终端裸车成交价16.01万左右，全部加购税14168，车船税420，强保950，商保5728，卡500，合计181左右总的来说这款车还是可以家用的，动力也没那么差，空的车厢和底盘质感也很不错。当然如果预算比较充足的话，2.0t更推荐。

大众迈腾2020款怎么样

说起这款大众神车，迈腾绝对排名第一。迈腾是b级车领域的标杆，相信会是很多中产家庭的首选。那么大众迈腾2020款车型呢？让我们了解更多大众迈腾2020款车型及报价！

大众迈腾2020款怎么样？

2020款迈腾加长版既延续了海外帕萨特的设计风格，又加入了新的设计。元素时尚大方，熏黑的进气格栅也更年轻更有活力。

看它的正面，大灯贴纸和进气格栅贴合得更紧密。不仅如此，格栅发的内部线条进行了重新布置，提升了车头的精致感。

最值得注意的是新增了流水转向灯。前大灯可以通过摄像头识别车辆，从而关闭或调整相应的LED矩阵模块来改变配光。

也就是说，当你在夜间遇到车辆时，照射在车辆上的光束会从光束中被移除，从而产生安全的夜间照明效果。此外，该功能还可用于识别路标，关闭相应方向的光束，防止路标反射造成的眩光影响行车安全。

新迈腾内饰整体设计风格继承了老款车型的精髓。不过，它经过了细节设计，换成了全新的液晶仪表盘，让这款车更具科技感。

显示器支持最新的控制系统，还增加了触摸面板空。再加上多色环境灯的加入，内饰更符合年轻人的需求。

配备2.0T和1.4T高低功率版本发动机，其中2.0T低功率发动机最大功率137kW，峰值扭矩320N.m，2.0T高功率发动机最大功率162kW，峰值扭矩350n.m1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250牛·米..

传动方面，匹配7速双离合变速箱。此外，它还提供了1.4T油耗为1.8L的插电式 混合动力 GTE车型

最新大众迈腾2020款报价及图片介绍

迈腾是一款外向但不张扬的车，非常适合中产阶级男性。看了2020迈腾的介绍和报价，不知道大家是否也很兴奋。

大众迈腾1.4最低配怎么样 @2019

好多人说迈腾的1.4T比2.0/2.5自吸强，这是真的吗？

迈腾的1.4t是涡轮增压发动机，而2.0和2.5L是自然吸气发动机，正常来说迈腾的1.4t动力确实表现不错，平顺性，起步加速和中段加速都没有问题，高速后段加速有些吃力，一般小排量涡轮增压后段加速都会吃力，但是这个吃力的加速段并不是常用速度区域，所以并不会影响动力感受，要说2.0L自然吸气，确实是偏弱，车型的动力表现并不单单看排量，和车重等多方面因素都有关系，但是同级别车型，迈腾的1.4t更有优势，而面对2.5L就没有什么优势了，2.5L的自然吸气排量对于中型车来说，已经不错了，1.4t的迈腾相比2.5L自然吸气要逊色一些

大众迈腾

大众迈腾的外观非常大气，商务感十足，整体车身比例特别协调，在同级别竞争力很足，1.4t车型和2.0t车型的外观没有什么区别，只体现在配置不同

大众迈腾的内饰做工用料很突出，整体的质感不错，这也是大众迈腾的优势，因为它很多时候都会充当商务车的角色，所以内饰很有商务感

迈腾的1.4t车型动力还可以，但是1.4t车型配备了干式的7速双离合变速箱，可靠性大打折扣，要比2.0t车型配备的湿式双离合变速箱逊色很多，所以大多数消费者还是会选择迈腾的2.0t车型

总结：迈腾1.4t涡轮增压发动机的动力水平还不错，对比同级别的2.0L自然吸气发动机有很大优势，但是对比2.5L自然吸气发动机还是要逊色一些的

强不强的，反正大众的1.4T比2.5省油，扭矩来的比2.5也快，城市开挺爽，有人说了，高速没有后劲，您这没有后劲是指200以后吗？咱不说200，就说120吧，除了天天跑长途的，有几个没事开到120的？大家开车用到的最多的就是起步，比的最多的也是起步，你哪怕买2.0T的车，拼得还不是一个起步？有几个去拼高速的？所以说，平常开那些说后段怎么样怎么样的人，估计大多数都没车～

对于绝大多数驾驶者来说，确实如此。

转速4000转以下，迈腾1.4T绝对碾压凯美瑞2.0自吸，无论扭矩和功率都是如此。

转速3100转以下，迈腾1.4T绝对碾压凯美瑞2.5自吸，无论扭矩还是功率都是如此。

其实，因为功率和扭矩与转速的乘积成正比，所以在每个转速下，功率和扭矩成正比，扭矩大，即功率大。

迈腾1.4T发动机，1750～3100转为最大扭矩平台，最大扭矩250牛米，1500～4000转，扭矩大于等于225牛米，而丰田的2.0和2.5自吸都要到近5000转才能到最大扭矩，2.0最大扭矩小于200牛米，2.5最大扭矩小于250牛米。

可见，迈腾1.4T发动机在3100转以下，扭矩和功率大于凯美瑞2.5自吸（其实转速范围到3500转，仍然是迈腾1.4 T占优），4000转以下，1.4T扭矩和功率都大于凯美瑞2.0自吸。

而对于大多数驾驶者来说，基本都是在3000转以下驾驶，激进驾驶者，也很少超过4000转，因此，对大多数驾驶者来说，迈腾1.4T更有劲。

这个优势在城市尤其明显，因为城市路况绝大多数转速不超过2000转，至于高速公路，巡航转速也就2000转出头，即便降档超车，也很少超过4000转，因此，所谓1.4T在高速上表现不如丰田的两对活宝，也是扯谈，在高速上照样更强。想想也是，德国高速是不限速的，高速表现怎么可能不如高速限速几乎不超过100的日本？

好多人说迈腾的1.4T比2.0/2.5自吸强，这是真的吗？

这里 涉及到两个维度，排量和进气 方式。

排量：小排量和大排量。跑高速大排量更占优势。

进气方式：自然吸气和涡轮增压。涡轮增压动力更强劲。

这两个维度能组合出四种结果：小排量自吸、小排量增压、大排量自吸、大排量增压。

从发动机来看，小排量自吸动力最弱，大排量增压动力最强。

当然最后到车辆的实际加速表现来说，影响因素还有很多，比如车重、外形设计、变速箱、传动系统等等。

因此也不能简单的说1.4T就比2.0L要好。

目前小排量增压非常普遍，这也受到政策影响，增压是为了解决小排量动力不足的问题，甚至很多大排量发动机都开始增压了，比如一些性能车3.0T、4.0T都很普遍。

涡轮增压发动机和自吸发动机应该说各有千秋，说1.4t发动机要比2.0l或者2.5l发动机强，这种说法是非常片面的。

涡轮增压发动机是近些年开始普及的，而且目前已成为一种 时尚 ，尤其是青年消费者，买车如果不带个t好像跟不上时代潮流，所以在中国涡轮增压发动机已经成为小 汽车 的主流发动机。涡轮增压发动机的基本原理是，在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸进行压缩燃爆动作，在相同排量的情况下，涡轮增压发动机能够大幅度提高发动机功率和扭矩，大约在40%左右，而且燃烧更充分，更具燃油经济性，爆发力也很强。但其缺点也很明显，首先维护成本高，由于涡轮增压机的工作温度高达1000度，所以必须加全合成机油，保养成本要高，在高温下发动机的零部件也容易损坏，维修成本都要高于自吸发动机。再有，由于涡轮增压发动机长期工作在1000度的高温下，势必影响各部件的使用寿命，在使用寿命方面照比自吸发动机还是有很大的差距。

而自吸发动机无论在使用寿命和维护成本方面，都要比涡轮增压发动机更具优势。毕竟自信发动机经过了长时间的技术积累，工艺比较完善，技术也非常可靠，而且质量稳定。由于自吸发动机结构简单，所以维护成本会更低，在平顺性，耐久性，稳定性，安全性上都要比涡轮增压发动机更具有优势。

如果说1.4t发动机在动力性能方面，要比2.0自吸发动机强，或许能够有些说服力，但要说比2.5l发动机强是没有依据的。就以大众1.4t发动机为例，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，而2.5l自吸发动机的最大功率一般都要达到180马力以上，最大扭矩也在250牛米左右，所以单纯就从发动机数据看，1.4t发动机与2.5l自吸发动机相比并没有任何优势。而且在跑高速时1.4t发动机会出现后劲不足，而2.5l自吸发动机动力输出不但平稳，而且会更加强劲。

并不是这样的。

迈腾1.4T的参数其实只有部分数据占优，装机体验的话也就是爆发力更强。

从节油方面，和最大马力，最大功率方面都不算优秀。

我们拿目前最爱用自吸的日系车来看数据。为了公平起见选的是燃油中型轿车，大家也有的可说。要是SUV那又是另一个思路了。

从马力上面，迈腾的涡轮机反而是最低的。但是油耗方面和凯美瑞2.0L就比较接近了，甚至比阿特兹还省油。虽然工信部油耗只能作为参考，但是也可以作为一个标准让大家看看。

从最大扭矩上面，迈腾是全面占优的。迈腾1.4T的爆发能力其实更强一些。

要是2.5L 那就更惨淡了。。。。EA2111.4T 涡轮正压之后也就相当于2.0L普通自吸发动机。非得要和2.5L自吸媲美纯属作死行为。

说动力吧？实际体验下来280TSI在中间一个转速区域和特定档位确实比2.0强，我感觉就是2500-3500这个区间，大概3-5档，中段提速比2.0强，不过也就和2.5差不多。

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