电路发生故障的原因是多种多样的，电器烧毁、元件老化、自然磨损、调整不当、环境腐蚀等。 随着行驶里程的增加，故障的出现时难免的，电路出现故障时，必须熟悉电路的结构及特点，才可以动手检查。 通常电路故障的出现不是孤立的，它会影响一个系统甚至整个系统的正常工作，因此，检查故障时，应根据故障前的征兆及各种表面现象，善于周到细心地观察，并结合整车电路进行综合分析，把故障是缩小到一个较小的范围。 检查汽车电路故障，通常采用的方法有查看法、试火法、测试法和替换法。 1.查看法 查看法就是通过对汽车仪表、指示灯及电路连接等表面现象的观察，结合电路的特点对故障前的异常情况进行分析，判断所在范围的一种方法。 如：打开点火开关，仪表指示针不懂，仪表灯不亮，按喇叭按钮时喇叭不响，可能是蓄电池无电或蓄电池至点火开关线路接触不良。 按喇叭按钮时喇叭响，而前后转向灯不亮，可能是闪烁继电器及其线路有故障或转向灯灯丝保险全烧坏。 电路中出现明显的断线、脱线、错接线，通过细心查看便会找出。查看法是检查电路首先采用的一种方法。  2.试火法 试火法是在行驶途中或无仪表的情况下，检查电路故障的一种最简易的方法，它通过接线或接线柱对汽车体（或公共搭铁点）搭铁，或者是接线与接线柱的触试，观察有无火花产生，判断电流的供给及畅通情况。 如：打开点火开关，用旋具将蓄电池点火系统的触点臂（出点处于张开状态）与调整底盘触试，判断低压电路是否畅通。 又如观看高压线对车体有无火花，判断高压电路又无高压电产生。打开灯光及用电设备的电源线逐级对汽车体搭铁，看有无火花，判断电路有无断路与短路等等。 试火法使用不当，会损坏电器设备。试火法一般适用于蓄电池单独供电状态下（不启动发动机）的电路检查，使用时必须在短时间内进行，且不得长时间连续使用。有装电子元件的某些部位，最好不要使用。 发动机工作时必须慎用，在高转速状态下，不可使用。 3.测试法 测试法通过仪表对电路或元件的测试来判断故障的一种方法。 如在汽车上测量蓄电池的充电电流与端电压，判断发动机是否发电，测量绕组线圈的阻值，判断绕组有无断路或短路，测量导线端的电阻，判断电路的导通性等等。测试法是检查电路较完全、较准确的一种方法，测试时用万能表，万能表是一种多用途的测量仪表，一般的万能表能够测量直流电流、直流电压、交流电压和电阻，而且每种测量项目，又有几个不同的量程，较高级的万能表还可以测量交流电流、电感、电容以及无线电的某些参数。 在无万能表时，可用一灯泡代替实验，或用一电池串联一灯泡进行粗略检查。  4.替换法 替换法是对元件或导线进行替换来判断故障的一种方法。 如对交流供电照明电路的检查，课断开磁电机夜间输出端，用蓄电池代替磁电机照明线圈来检查照明电路的工作情况。又如对起动机及线路的检查，可自蓄电池另引一根电源线再起动机接线柱上触接，判断是起动机有故障，还是线路有故障。 再如火花塞火花弱，发动机不能启动，可用一个性能良好的火花塞将其替换，此时，发动机若能恢复工作，说明原先的火花塞有故障，应把它换掉进行修理。电容器、断电器、白金、点火线圈、高压线同样可用替换法检查故障。

汽车点火继电器故障会引发哪些问题吗？

（1）首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。

（3）最后也可能是机械故障。常见的机械故障有：时间带（链）断裂、汽缸泄漏无压力等等。

扩展资料：

1、按故障的持续时间分类

按故障的持续时问可将故障分为永久故障、瞬时故障和间歇故障。永久故障由元器件的不可逆变化所引发，其永久地改变元器件的原有逻辑．直到采取措施消除故障为止。

瞬时故障的持续时间不超过一个指定的值．并f1只引起元器件当前参数值的变化，而不会导致不可逆的变化；间歇故障是可重复出现的故障，主要由元件参数的变化、不正确的设计和工艺方面的原因所引发。

2、按故障的发生和发展进程分类

按故障的发生和发展过程可将故障分为突发性故障和渐发性故障。突发性故障出现前无明显的征兆，很难通过早期试验或测试来预测；渐发性故障是由于元器件老化等其他原因，导致设备性能逐渐下降并最终超出正确值而引发的故障．因此具有一定的规律性，可进行状态监测和故障预防。

3．按故障发生的原因分类

为外因故障和内因故障。外因故障是因人为操作不当或环境条件恶化等外部因素造成的故障；内囚故障是因没计或生产方面存在的缺陷和隐患而导致的故障。

参考资料来源： 百度百科-故障

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