法拉利正在将其全部非V12产品线转换为涡轮增压动力，以满足排放法规，同时保持功率输出完好无损。虽然该公司似乎正在使用一些相当严肃的技术来征服涡轮延迟和丰富的扭矩，从未像以前一样，在大气馈送的V8中达到9000rpm的脊柱刺激感觉。

在法拉利引进了整车，涡轮增压488 GTB之前，最合适的是458 Speciale。 它在9000rpm和540Nm以相当高的6000rpm发出了445kW的嘶嘶声。 结合较少的重量，这足以让其在3.0秒内冲刺100公里/小时的速度。相比之下，其后继者，488 GTB，以8000rpm的速度在8000rpm和760Nm下制造了493kW，但是由于红线较低，所以不会刺穿耳鼓。

举例来说，这是一款直接通过Fi连接的排气系统，适用于458 Speciale，因为它通过隧道尖叫。 在汽车界没有多少声音可以击败这个声音。 即使V10奥迪R8和兰博基尼Aventador听起来也是惊人的，但也没有相同的效果。