简言之的“大四座”不在意说五菱凯捷车内只是四个座席，假如真的只是六座那我还不能买五菱凯捷，即便我偶而还些拎上爸爸一同外出，只是四座城市布局没办法满足用户我的通勤消费需求。事实上五菱凯捷是一款六座车，它的第三排后排可翻转拆装至双层之下，拓展后备厢的自由空间。只要第三排后排不抬起来，或许真的能令人其实五菱凯捷只是六座，比方说之前我放五菱凯捷带邻居一齐开车，我同僚便很纳闷，说我这车怎么四个座席。仅必须把座椅的方向盘扎出来，五菱凯捷就能秒变六座车，这种模块化及本田奥德赛一样，也可遭称作“魔兽坐椅”。

并且这两款车型的车身结构是相同的

1、因此这两款车款的车头结构设计是相同的，车内的内部空间生产成本都很高，能保证车内的接载自由空间，但是五菱凯捷是2+2+2的六座城市布局，但本田奥德赛是2+2+3的七座产业布局，在方向盘内部结构上一些不同。

2、必须特别注意的是，五菱凯捷的第二排后排、第三排后排与本田奥德赛很相似，这两款车款配有的独立方向盘都为客户提供有腿托与侧击，因此积极支持前后、左右四向缓冲，搭乘在上面时可享有至较为不错的包裹感、支撑感，当作家用例如商务人士招待都合适。

3、因为家里有小孩子的用户来讲，后排左右控制特性还能让两个后排靠得更近，方便快捷学生家长去看护爸爸妈妈，4数量吊起后，还能给予一个宜商宜家的载货自由空间，奥德赛的第二排后排，机能几乎跟艾力绅差不多，而已后排硬质的厚实某种程度，与及包裹感上展现出了两车功能定位的差别。

4、奥德赛为笔电，自由空间与及方向盘实用性多方面，全然能“抽奖”7座SUV，这点我有零距离体会，至于第三排的“垂钓商业模式”，奥德赛与艾力绅的结构设计是一致的。

5、艾力绅是一辆宜商宜家的高端MPV，三部车等同于站在了两个两大阵营，再说美系两车，鉴于本田的2，4L月球梦发动机却是国五排放量，但是目前在售的艾力绅与及奥德赛，广告歌的动力车管理系统正是本田2。

6、0LiMMD盐讯混动，五菱征途外观设计重量为5150*1840*1895mm，长轴距为3180mm，从尺码角度看，征途虽然合乎“双引擎”的布局，只不过本田奥德赛车宽还仅为1820mm。

7、征途提供支持7、8、9座城市布局，其坐椅依次摆放为2+2+3、2+3+3、2+2+2+3，依次一一对应不同用户的供给，征途7座车款第二排使用独立后排，能为客户提供更好的舒适度，7座竞技状态下，后备厢依然具有宽敞的自由空间，其最终目标是保证多人口数家庭成员的通勤供给，也能保证商务人士招待的供给。

8、2020款奔驰gls的国际标准实用性有，主/副驾驶位安全扰流板、前/第二排侧扰流板、前/前排腹部尾翼、足踝安全气囊、安全气囊未系注意安全、座椅幼儿后排模块、机油监控、ABSEBD、制动力分配、油门辅助、牵引力控制、车头平衡支配、便线辅助、疲倦骑乘提高警惕。

9、奥德赛有油讯混合动力车型，2019款车系均为盐讯混动车型，本田奥德赛是广汽本田母公司的一款MPV，在国内有著较高的号召力，市场占有率也是非常不错的，本田奥德赛在售的新车有2018款与2019款，分成国五与国六两款车款，零售价在22。

10、五菱凯捷的整体表现也还不错，这款车掌短4米9，车高亦有2米8，这个体积及本田奥德赛比过来还差不太多，但是五菱凯捷的车内自由空间很是宽裕，车内纳下6个坐位也不让人其实局促。

11、像我这样身材1米78的小伙子，坐入第二排、第三排的这时候，我一点也不相信座椅局促，不但能腰二郎腿，我女朋友亦对五菱凯捷专用的客舱坐椅更感兴趣，五菱凯捷第二排配有的独立后排有腿塞、有正面攻击，和桌子后排一样，挤在上面能充分享受至高级的乘新体验。

12、而且每次外出的时侯，我爸爸都会挑选坐在五菱凯捷的第二排。

别克GL8开进来之后档次感被誉为同级样板。2+2+3的方向盘产业布局使车内家人的聊天和滑动都很方便，大脑皮质后排还配得上“陆上公务舱”的名头，兼有商务感和豪华风范，其次是粉色坐椅结构设计就看上去很温馨。及劲敌相比之下，别克最大的竞争优势就是率先进入了国六科技领域，顾客不必身陷“国五or国六”的观念困局。其次正是主要用途灵活，买过来自己开几年，可轻易送至租赁业务行业赚点银子，即便这三辆的在出租行业的市场需求被誉为大至没边。本田奥德赛最不巧克力味道的MPV。

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