科鲁兹两厢变量截图)版也将发行。从效果图角度看，第二代科鲁兹车头度降25mm，车掌加高68mm，车高降到2700mm，车体细长，比老款更显灵动飘逸。此外铝合金总重减肥113千克，压力数值继续减少。全新科鲁兹将配备1.4升四缸增压器CVT涡轮，最大电压113千瓦，最高值扭力240TNUMBERkW，可标配6速手动挡或手动挡，百公里提速为8秒。相匹配手动挡时百公里耗油为5.8升。仍对新款车高加宽，第二排驾驶员手部内部空间更宽敞。中控台多方面，用户附加7英寸或8英寸显示器配上全新综艺信息管理系统，积极支持安卓与谷歌电动车。

皮座椅等等

1、我们将重中之重先置于卖得最好的高配车型上，其中全新一代科鲁兹的代表是14.99万元的1.菁英版，而朗逸亦是14.79万元的尊贵型，两款车的非主流布局都是齐全的，譬如ESP、侧扰流板、座椅、皮方向盘等等。

2、新科鲁兹亦是在一些情节及民族风格布局上展露出了竞争优势，如新科鲁兹的功能齐全桃木踏板、中控台全彩萤幕、无线连接、Start/Stop智能启停等等，都是这款BMW3所不具备的。

3、除此之外这款新车就配备了Onstar安吉星嵌入式限速合作伙伴，可谓朗逸全系都没法提供支持的军用，4T前轮驱动直喷涡轮引擎增压器涡轮比上两代同排气量柴油发动机的汽油动力性提高了5%。

4、更新换代科鲁兹将配备全新直列四缸Ecotec柴油发动机，5升直列四缸大自然增压涡轮，最大电压为113Ps(84kW)，最大值马力为146Nm，4T将相符的是7速双离合变速箱。

5、全新科鲁兹也将装载一台1，5升直列四缸大自然增压引擎，据传闻称全新几代雪佛兰科鲁兹将基于日规DeltaII的Plus渠道构建而成，新款在车头间距多方面可能会比老款稍长一点，但底盘间距和度亦基本上和两厢版大体上维持高度一致。

6、驱动力的疲软是新科鲁兹爱的激情，新科鲁兹一方面改用铝合金的全框式副车架，但是广泛应用了仅指通用型电动汽车发明专利的增强型瓦特连杆，很好地消化了工程车高速行驶中的侧向力，增强了舒适性和操控性。

7、5L自动精英版配有EPS电动引领随速转向及博世九代ESC管理系统，具备高速沉稳、匀速轻盈和移向精确等缺点，驱动力强劲但公共安全，内装的典雅是新科鲁兹爱的温暖。

8、第四代科鲁兹的飞翼中控台外型，冰橙色风气灯，在夜晚能显现出未来的科技感，但与驾驶员再次发生碰触的中控台中下部、门衬中下部都改用了面料包覆，双缝线外观精致。

老科鲁兹是若是卖起电动车窗后至车内后面的相片灯旁有个电源。科鲁滋室内不车内控制器，就可以手排按住尾箱后面的控制器要么是用接收器迈入门板，短松开*，尾箱就关上了。科鲁兹弧线形的车窗、低矮的重心和适宜的底盘比率促使科鲁兹风阻系数只为0。31，较低的水蒸气空气阻力促使柴油操控性还出现明显提升。科鲁兹的车头奔涌着凌厉运动感的圆润，在两厢车的外形中带入更多轿跑车的金属元素，外凸的前脸、走低的线条，紧凑的车顶都是其显得极富侵略性。

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