四维图新与比亚迪的订单合作始于2017年，当时四维图新与比亚迪签署战略合作协议，双方将在智能汽车、智能交通、智慧城市等领域展开全面合作。根据协议，四维图新将为比亚迪提供高精度地图、位置服务、智能交通解决方案等技术支持，同时双方还将共同开发自动驾驶、智慧交通等领域的产品和服务。此外，四维图新还为比亚迪提供了L3级别自动驾驶解决方案，并与比亚迪合作开发L4级别自动驾驶技术。双方的合作关系不断深化，为未来的智慧出行和智慧城市的建设奠定了坚实的基础。

10万出头的精品化SUV，这是比亚迪拿出来最好的一台

比亚迪王朝系列大家自然不会陌生了，但你知道再细分之下的宋，也是衍生了数款车型吗？有宋经典、有宋Pro、有 宋PLUS，算上MPV定位的宋MAX的话，光是宋就有4款，如果还要加上各自的混动与纯电版...说实话还挺混乱的。

也正是因为这种衍生而来的名字，因此在光看名字的时候，总觉得有点无聊。但天下谁人不爱王境泽？看完造型设计，再上车驾驶一番，你也会忍不住说出“真香”二字。噢，对了，我说的是宋PLUS。

怎么去理解宋PLUS的产品定位？简单，它就是名字带宋里边最顶级的（不含新能源版），指导价11.58-14.38万元，走的是精品化，细分定位介于宋Pro与唐之间，当然厂家给了它一个更高逼格的定位：“新感官宽适B级SUV”。好吧，这些并不重要，我更感兴趣的，是宋PLUS所使用的全新动力系统：这台比亚迪全新骁云1.5TI高功率发动机。

比亚迪宋PLUS

指导价：11.58-14.38万元

车型级别：紧凑型SUV

发动机：1.5T L4

变速箱：7DCT

最大马力：185匹

峰值扭矩：288牛·米

车型亮点：动力平顺、造型抢眼

实拍车型：2020款 1.5T 自动旗舰PLUS

开起来？满满的家用风

新的动力总成给你的并不是《速度与激情》，而是《家有儿女》的舒适与温馨。185匹的马力并不弱，对比同级别的1.5T发动机来说，宋PLUS这185匹的马力甚至有不错的优势，只是，有实力不见得就要全掏出来。

低扭是宋PLUS的优势之一，尤其是在市区驾驶时，一千多转就有一股劲涌着来，60km/h以内的市区路段，开着宋PLUS对动力不会有抱怨。更有干劲的是高速上2500转之后的输出，此时发动机可以给出凶猛又线性的劲头，带着磅礴的动力来满足你的超车需求。

不过，宋PLUS的动力还有点像是一台时刻劝慰你不要超速行驶的车型，因为尽管动力表现一直到中后段都有不错的表现，但是再往后、到了120km/h的法定限速之后，你就能发现它开始有点提不上劲了，如果还要持续加速，就得等待时间的交接了。所以，比亚迪的车果然比较安全？

另外，宋PLUS在前中段的动力表现虽然很不错，但不意味着这是一台给你去飚车的车子，因为它的变速箱不是给你这样玩的。跟这台新发动机组合出道的同样是一个全新的7速湿式双离合变速箱，是一个专门针对中国车主使用习惯和使用场景进行调校的变速箱，说白了就是这台变速箱更在意的就是平顺性和经济性，正是这种调校风格，才让宋PLUS呈现出温和的一面。

与其它双离合变速箱快、狠、顿的特性不同，这台变速箱更在意的是换挡的平顺性，是一台牺牲换挡速度去换取平顺性的变速箱，这是当下许多中国车企都爱用的调校方式，因为大多数车主其实并不在意你家的变速箱换挡速度能快多零点几秒，反而是更追求换挡的舒适性。

追求舒适性是一种求稳的表现，与其考虑没多少人会喜欢的运动感，倒不如稳下心钻研舒适感，这一点我认为宋PLUS做得很不错，在近200公里的试驾过程当中，包含有市区、高速、山路这种路况，而即便是在市区及山路这种需要频繁在油门刹车之间切换的道路上，这台变速箱都没有让我不舒服的表现。

当然，如果你觉得太过注重舒适性的变速箱不是你的口味，那就直接运动挡吧！此时更激进敏感的动力响应会符合你要求的。

底盘的表现则比变速箱更坚决一点，透露着一点点的运动味。在蜿蜒曲折的山路驾驶时，宋PLUS的底盘能够有效防止侧倾，面对连续弯道时能保持住驾驶员需要的信心，比起其它的家用SUV来说，宋PLUS提供了为数不多且难能可贵的乐趣。此外，遇到路面的坑洼时，悬架的动作也不显得生硬，沉稳厚实的滤震相当扎实，我认为，宋PLUS的底盘调校是目前比亚迪旗下SUV里边最好的一个。

适合家用的，不仅仅是驾驶的舒适性

从尺寸上来说，比亚迪宋PLUS比主流的竞争对手哈弗H6和长安CS75 PLUS都要大了一圈，走的是一种错位路线，A+级的尺寸明显更加讨好消费者。

更大的尺寸自然带来了更好的空间，181cm的大胖子坐在后排找不到可以挑剔的地方，腿部和头部的空间都能满足；此外再插嘴一句，整个内饰，从方向盘到座椅，这种渐变色的设计看起来新鲜感很强。

总之，配置部分绝不是你要担心的东西，因为以上所说的诸多科技配置，有不少都是全系标配，十分讨喜。

车子不错，要不要考虑换个名字？

对于这次的试驾来说，我对比亚迪宋PLUS的表现是十分满意的，回看市场上的竞争对手，哈弗H6、CS75 PLUS、荣威RX5都已经完成了换代，比亚迪宋PLUS的推出可谓非常及时，它保证了产品力没有掉队，让其在市场上依然保持着不错的竞争力。

小小的建议则是产品命名的方式，就如我一开始所说的，比亚迪宋这个名字，已经用在了太多车型上了，对于不太了解的消费者来说，其实已经造成了些许混乱。再加上宋PLUS明显有别于其余车型，产品表现上更加精品化，如果让廉价的老款车型拖累其形象，则有点得不偿失了。

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