原因很简单：制造成本高 详细点说，高性能电瓶的价格相当高昂 你可以查一下 一块普通汽车蓄电池的价格，再想象一下一辆纯电动车至少需要30~50块普通车载蓄电池所含电量的集成化强力电瓶来提供高额稳定电能以驱动电动机，进而为车辆提供足够的动力，这种高性能的电瓶的制造成品动辄十余万。且现如今电瓶的制造工艺还很不成熟，其报废后所释放的大量重金属污染物对生态环境的破坏效果还是个未知数。 所以电动车还是距离现实很远的。

宝马高层称电动车成本永远比燃油车高，这么说有何依据？

因为电动车之所以能够跑那么多里程，是因为电动车的电池，电动车的电池几乎每隔1-2年，就要更换一次，而一个电动车需要6块到12块的电池，每块电池的价格也是比较高的，如果用蓄电池的话，价格就会更高了，所以才会说电动车的成本是比燃油车要高的。

我们先来说一下蓄电池， 所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。 蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

对于传统的干荷铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

蓄电池的价格之所以高，是因为相对比普通的电池，使用寿命会比较久一些 ，蓄电池是世界上广泛使用的一种化学“电源”，具有电压平稳、安全可靠、价格低廉、适用范围广、原材料丰富和回收再生利用率高等优点，是世界上各类电池中产量最大、用途最广的一种电池。

除了蓄电池之外，我们还要对电动车进行日常的充电 ，有时候从县城跑到城里面，来回跑一趟的话，电池的电量其实是没有用完的，但是人们还是要进行充电，因为怕下次出远门的时候，剩余的电量不足以支撑下次的路程，所以电费也是蛮贵的一项。

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