亲情，是千百年来文人墨客争先念颂的美好事物。李白在《春夜宴桃李园序》中就有：“会桃花之芳园，序天伦之乐事……吾人咏歌，独惭康乐……”的诗句。也让“天伦之乐”四个字成为了今人用来指代亲情的成语。

而一辆汽车，家用座驾，能否成为上有老下有小的三代之家尽享天伦的乐园呢？答案是肯定的。比如新BMW iX3，一款拥有先进驾驶辅助功能、丰富数字化科技的纯电动汽车，刚好可以满足全家人的出行需求。

给予另一半的爱：让TA自己苦练走位，不如为其选个好辅助

坐在驾驶席的“新人”手忙脚乱，开着空调都紧张到出汗，副驾的“大神”滔滔不绝，甚至偶尔还“口吐芬芳”。这样的场景，在生活中十分常见。不过，为何一定要让对方下单苦苦走位守塔，而不是为TA选个得力辅助呢？

新BMW iX3上那套科技含量颇高的驾驶辅助系统，对新手和不善驾驶的人非常友好。全系标配的自动驾驶辅助系统Pro，拥有前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助，交通拥堵辅助以及全速域主动巡航控制系统等一系列驾驶辅助功能，大大降低驾驶难度和疲劳感。

比如在高速公路上，只动一动左手拇指，便可一键开启辅助驾驶等功能，进而使车辆自动跟车、减速。再拨动一下转向灯杆，只要情况允许，车辆还能自行完成变道工作，整个过程宛如老司机在操作，丝毫不会让其他乘员有任何不适。而面对恼人的泊车和无法调头的死胡同，自动泊车和循迹倒车功能也能让困难迎刃而解。

所以，就算你的伴侣是个对驾驶毫无兴趣或天赋不高的人，iX3也会令TA渐渐爱上坐在方向盘后面的感觉。

给予小朋友的爱：与其担心TA一通乱按，不如让其成为“小小领航”

独自开车带娃，对于每个新手爸妈来说都是个不小的挑战。既要时刻留意交通状况，还得匀出一部分精力给车上的那位“渡劫天尊”，生怕这个小不点误操作了车辆功能发生状况。

当然，如果你驾驶的是一辆新BMW iX3，那么它的第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理，就是你的“带娃神器”。或许小公主和小王子们在家里并不想帮你打扫卫生、收拾房间，但一定非常乐于通过“我饿了”、“我有点热”、“我想吃汉堡”等生活化的语音指令，帮你寻找餐厅、开启车窗，或让哈曼卡顿音响播放出TA最爱的动画片主题曲。

当然，如果小家伙折腾累了，新BMW iX3那静谧的驾乘氛围，定能让TA快速入眠，在睡梦中收获一份无法替代的快乐。

给予父母亲的爱：念叨自己的琐碎日常，不如听听他们的心声

当代家中年近花甲或古稀的老人，多与子女聚少离多，固然愿意听孩子们说说自己的生活。而作为子女，我们也应该听听他们内心的声音。当老父亲与你谈论时事，或许只是想告诉你他还没有老去，还能跟得上潮流。

当老父亲对纯电动车型的续航和充电表示担忧和疑虑的时候，你可以给老爷子一颗定心丸。新BMW iX3应用了宝马集团当下最先进的第五代电力驱动技术，80千瓦时的动力电池可以让它轻松续航500公里。同时，车辆的剩余续航里程计算逻辑也非常精准。电脑会根据当前电耗水平和剩余电量实时计算剩余续航里程，让你可以提前规划路线，以免被扔在路上。即便电量耗尽也无需担心，在直流快充模式下，仅需45分钟，车辆便能从0充电至80%，非常快捷。

如果长辈们发表着高屋建瓴的深度思考，iX3也能为你提供更多谈资：这辆车不仅在使用阶段零排放，且在覆盖供应链环节、生产制造的整个价值链上都可持续。首先，新BMW iX3驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土材料，降低了对稀有金属资源的依赖。在生产环节中，不仅所有零部件均使用安全无污染的原材料，并且全部使用100%可再生能源电力，且仍不断优化水资源的使用效率和循环能力。同时，得益于严格的材料管理体系，华晨宝马一直致力于寻求使用更高可回收和可再利用率的材料。目前，宝马在中国已经建立了完善的经销商高压动力电池回收管理流程，华晨宝马还搭建了电池码溯源管理系统，所有国产和进口电动车的电池信息都传送到这个专门的溯源平台，对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪，并实现与国家平台的对接。

毫无疑问，新BMW iX3可以承载三代人的认同与快乐，因此是你向家人示爱的不二之选。正值“520”，也望你和家人可以尽享天伦之乐。

BMW 3系Li与Benz C级L对比解析

　　外观与内饰

　　新Benz C级L的车身造型很大程度上沿袭了新一代Benz S级的华丽设计，车厢内整体的豪华氛围可说是做到了这一级别的极致，应用了大量的木质和金属装饰。C200L和C260L分别配备7英寸和8.4英寸中央显示屏。只是塑料感的边框与整体氛围有些格格不入。BMW 3系Li外观的动感气势更强一些，感觉更显活力。其内饰相对较朴实，但笔者认为其内部布局是同级中最清晰、逻辑性最好的，也是最讲究人体工程学的。配合8.8英寸显示屏，用起来十分顺手，也更多地考虑了行驶安全。

　　行驶性能

　　下面我们来看看车辆核心的行驶性能。Benz C级L换装了新的2.0升缸内直喷涡轮增压发动机后，动力性能和油耗水平得到了极大提升。另外还有一款1.6升涡轮增压发动机，均搭配7速手自一体变速箱。Benz C级L和BMW 3系Li同样采用后驱形式，更利于操控。全新Benz C级L的驾驶模式增加到了5种，给了驾驶者更多样的偏好选择。但从油门和转向的调校上讲还是稍显不够直接，7速变速箱在降挡时会略有迟钝，底盘调校和辅助配置更愿意它偏向于舒适类型。同时，怀挡设计一直是个存在争议的地方。很多人觉得在操作上不是很方便，而且由于位置与操作方式和雨刮器操纵杆相似，也会存在误操作的风险。

　　BMW3系Li拥有3个排量的4款双涡管单涡轮增压发动机，1.6升、2.0升和3.0升都搭配8速手自一体变速箱。BMW 3系的三款发动机均多次获得年度世界发动机大奖，工作平顺、动力强劲以及出色的燃油经济性是宝马发动机的突出特性。同时，宝马的8速手自一体变速箱在业界和消费者中都享有极好的口碑，是专业驾驶者公认的最具平顺性、最智能的变速箱。它的换挡冲击小，几乎不会被察觉，换挡时机也更精确，令动力输出十分流畅。底盘的调校精准轻盈，由于采用了众多来自赛道的经验，真正能让人体会什么是“指哪打哪”，响应毫不拖泥带水，操控没有负担，很容易就能调动起驾驶的激情。从驾驶的各方面来看，3系被称为“运动王者”绝非浪得虚名。第六代BMW 3系的舒适性也是研发者着重提升的部分，即便保持了清晰的路感，后排乘员也可以怡然地享受旅程。

　　除了经典的后驱车型，BMW 3系Li还拥有搭载BMW xDrive智能全轮驱动系统的全驱车型，而Benz C级L则暂时未提供四驱版本。宝马的xDrive系统堪称目前全球最智能和响应最快的四驱系统，响应速度仅0.1秒，而且可以在前后轴之间对动力实施0-100%的调配。车上的检测系统甚至能在车轮打滑发生之前就预判到，从而提前做出调整，使稳定性和循迹能力都得到提高。xDrive系统所提供的出色操控和安全性在弯道行驶、紧急变线和雨雪路面行驶时则更加明显，令运动王者如虎添翼。

　　空间与乘坐体验

　　通过换代，新Benz C级L的轴距增长到和BMW 3系Li相同的2920毫米，这一数值目前在同级中是最长的，这意味着后排拥有更高的舒适度。从头部空间来看，BMW 3系Li的前、后排都比Benz C级L高出半拳，在后排这个差距更加明显。为了配合车身线条需要，Benz C级L的C柱很早就向下倾斜，影响了头部空间，身高超过180厘米的乘客坐在Benz C级L中会显局促。两款车型的后排腿部空间都很宽裕，达到了两拳以上，Benz C级L的后排腿部空间比BMW 3系Li宽了约1厘米，但座椅相对较短，坐姿也有些后仰，长途乘坐会不够舒服。而BMW 3系Li的后排座椅相对更长，对腿部的支撑更好。两款车型的后排配置都比较丰富，以BMW 320Li和Benz C200L为例，同样包括后侧窗遮阳帘、独立化妆镜。Benz C200L独有220V电源和USB接口，并把天窗做成前后双天窗形式，BMW 320Li则独有调节前排座椅的“老板键”，另外后排阅读灯可以调节角度，非常实用。综合整体乘坐感受，BMW 3系Li的舒适程度要更高一些。

　　两款车型的行李厢空间均为480升，且后排座椅均可以40:20:40 的比例分开放倒，为装载非常规行李提供了便利。Benz C级L的开口比BMW 3系Li的略小，另外，装载空间的平整度上BMW 3系Li要更好一些。

　　配置体验

　　再来看配置方面。以主流的BMW 320Li和Benz C200L来比较，两款车型的配置都很丰富，Benz C200L配有自动泊车、碰撞预防辅助系统增强版、注意力辅助系统、碰撞响应式踏板等等。BMW 320Li则包括后视摄像机、主动保护系统、泄气保用轮胎等等。两者相比，Benz C200L的高端配置诚意十足，而BMW 320Li配置的实用性更强。比如后视摄像机，倒车时后方如果有小物体或小朋友，雷达不一定能探测到，而后视摄像机都能清晰直观地看到。还有座机记忆功能、后视镜折叠等，均为日常驾驶中使用频率非常高的配置。除了丰富的舒适性配置外，宝马为BMW 3系Li提供了十余项专属定制选择，也是一个很好的配置补充方式，让用户在购买时可以按需选择，把钱花的更称心意。

　　在数字化的车联网技术方面，BMW互联驾驶和Benz智能互联系统都是极有特色的配置，而宝马在这个领域显然拥有大幅度的优势。宝马从2012年就开始在国内普及车联网应用，从技术上讲比其他品牌成熟得多。它开创了相当多的颇具特色的技术与服务，例如带备用路线分析的实时路况导航、远程控制、旅程咨询，都非常受用户欢迎。之后其他品牌纷纷也推出了类似的技术与服务。宝马的网络服务建立在中国联通的网络基础上，而Benz智能互联系统则是以中国电信网络为基础，相比较联通的反应速度好于中国电信。笔者还特意体验了一次呼叫中心的服务，通过实际接通呼叫中心来比较，Benz C200L 大约用时40秒，BMW 320Li只需15秒，优势比较明显，这主要是两个品牌的服务团队规模差别所致,据悉宝马呼叫中心规模目前已达600人。BMW互联驾驶目前信息覆盖范围很广泛，实时路况信息涵盖全国25个城市，路况信息不仅包括主要环路和高速路，还覆盖郊区大部分主干道，其路况信息每5分钟自动刷新。另外，BMW互联驾驶中的车况保养服务系统（CBS）系统还具有自动检测车辆保养信息的功能，能根据车辆实际状况来确定保养时间，而不是硬性制定时间，并且系统会自动提示车主，宝马经销商也会主动联系车主，然后提前做好工位预留等相关准备工作，来方便车主的日常驾驶。

　　对比车联网的配套操作系统。宝马的iDrive人机交互系统已经进化到第三代，在操作过程中，逻辑性、功能性都明显优于同级其他产品，系统反应非常快，操作起来十分轻松。奔驰最新版本的COMAND系统功能同样非常丰富，界面设计出色，但系统操作稍显复杂，触摸板和旋钮操作大部分功能重复，逻辑不够简明，新手使用需要一定时间适应。

　　总结

　　总体来说，两款车型的品质与技术先进性都不示弱，但追求的气场不太一样。BMW 3系Li追求的是车辆使用中的一切乐趣，不但有标志性的驾驶乐趣，乘坐的乐趣和用车生活的丰富多彩都实现在这款车里，丰富的内涵全方位验证了“运动王者”的不虚称号。而Benz C级L则偏重于突出它的新豪华主义，并且在设计和配置方面体现得非常充分。两者相比，对于选择豪华品牌的用户，如果看重车辆的设计和豪华度，选择Benz C级L是比较适合的；如果重视车辆驾驶感受，希望获得使用乐趣，或是希望先进技术能有更多实际效用，BMW 3系Li会是更好的选择。

　　目前BMW 3系Li的车型选择非常丰富，共有9款基础车型，其中包括了手动挡和自动挡、豪华设计套装和风尚设计套装，再加上专属定制的十余个选项，这个级别用户的个性需求基本都可以组合出来。Benz C级L目前提供3个排量，每个排量各提供一款车型，售价间隔很大，选择的余地小了很多，加之车型刚刚上市，其产品的成熟度还有待市场考验。

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