12月22日，长安览拓者正式上市，售价9.99-14.99万元，共计14款车型。览拓者作为长安汽车打造的全新皮卡，新车采用山河美学设计语言，并搭载蓝鲸2.0T发动机以及柴油动力。此外，推出标箱、长箱等多种版本的车型，其装载能力灵活多变。同时，发布了全球化皮卡基因孵化平台”五岳平台“。

新车速览

外观采用山河美学设计语言，在皮卡车型中更显大气时尚

分为长箱和标箱两种车身规格，可选定制化平底货箱

内饰采用水之涟漪环抱座舱，贯穿大屏的组合

搭载蓝鲸2.0T发动机以及柴油动力，同时带有四驱系统

外观方面，新车采用山河美学设计语言。云海冰川进气格栅内部采用点阵式布局，两侧天际启明LED大灯与贯穿式前位灯极具辨识度。此外，该车还在格栅周围及两侧雾灯组区域加入镀铬饰条点缀。

新车侧面造型较为硬朗，熏黑轮眉组件搭配车窗边框及车顶行李架等处镀铬饰条点缀时尚感较强。另外，该车还配备花瓣造型的双色轮圈。

在车身尺寸方面，新车分为长轴和标轴两个版本，长轴版本车身尺寸长宽高分别为5600/1930(1945)/1875mm，后货箱尺寸1850/1595/500mm，接近角28度、离去角27度、离地间隙230mm；标轴版本车身长宽高分别为5350/1930(1945)/1875mm，货箱尺寸为1600/1595/500mm，接近角28度、离去角26度、离地间隙225mm。

与此同时，根据此前工信部公告中标注，新车额定载质量最高可达800kg且拥有2.5吨拖拽资质，能够完美兼容皮卡多功能、多元化用车需求。

在车尾部分，新车采用了垂直布局的竖状尾灯组设计，很典型的皮卡风格，其中后包围视觉效果宽厚有力，集中了踏板等配置。

内饰部分，新车采用水之涟漪环抱座舱。由7.5英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏幕组成的一体式12.3英寸大屏运用了8.1度弧度设计，而内置的长安最新一代车机系统还拥有皮卡户外唱吧、皮卡顺风耳、皮卡地图、皮卡透明底盘等多项定制功能并全系搭载高德皮卡专用导航最新版本。配置方面，长安览拓者还配备540度高清全景影像、车道偏离预警和定速巡航等安全功能装备。

ESC车身稳定系统：集合ABS制动防抱死功能、EBD制动力分配功能、HBA紧急辅助制动、ESS紧急刹车警示功能、TCS牵引力系统，AYC 横向稳定控制，六位一体，响应快、稳定高，能够在紧急时刻有效防止车辆侧滑，时刻保护车辆安全。

从图片可以看出，身高170cm的成年男子在第二排的乘坐空间还是很宽裕，前排调整为驾驶员的标准坐姿，其后排腿部剩余空间为近3拳，头部剩余空间为近2拳。

动力方面，新车搭载蓝鲸新一代2.0T涡轮增压四缸汽油发动机，最大功率为233马力（171千瓦），最大扭矩为390牛·米，传动系统匹配采埃孚的8速自动变速箱以及6速手挡，并有四驱系统可选，支持5种驾驶模式。此外，新车还采用了前双横臂式、后五连杆式的悬架结构，柴油版搭载最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛·米的2.0升发动机，匹配6速手动变速箱。

长安览拓者使用的是博格华纳四驱系统，分为两驱、AUTO和低速四驱三种模式。两驱模式时最大化提升燃油经济性。低速四驱模式则拥有着很强的越野脱困能力。另外，部分车型搭载的TOD适时四驱车型，在舒适、智能和越野之间找到了平衡。驾驶模式方面，有经济/舒适/运动/雪地/越野五种模式。

市场展望

长安览拓者是一款综合素质很高的国产皮卡车型。不管是外观方面、内饰方面，还是动力方面都做得很到位。除此之外，售价定位于10万级别，相比同级车型来说，性价比更高。随着国内皮卡市场的逐渐开放，更多车型也将涌入竞争。皮卡车型有着宜商宜家的特点，同时针对露营市场的火热，其装载拖拽能力也是一大特点。而主要竞争对手为金刚炮等车型。

前不久雷达RD6的上市，开启了国内电动皮卡车型的先河，让消费者看到了更为时尚精致的”电皮“，明显区别于传统粗旷干活的实用派。今天上市的长安览拓者同样精致时尚，明显区别于同级传统皮卡车型，更讨好年轻用户的需求。不过在动力上还是传统的燃油版，相信在未来也会跟上新能源的大浪潮。

广汽本田型格e:HEV上市 售16.39万元起

12月16日，广汽本田型格e:HEV正式上市，售价区间为16.39-18.69万元。作为型格的油电混动版本，新车搭载全新第四代i-MMD混动系统。我们实测百公里综合油耗4.7L，百公里加速时间7.6秒。

广汽本田型格e:HEV新车速览

型格的油电混合动力车型，基于Honda Architecture全新架构打造

造型及内饰微调，新增“天澈蓝”全新车漆色

配备Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统等配置

搭载全新第四代i-MMD混动系统，其中2.0L直喷发动机热效率达41%

混动系统PCU动力控制单元和IPU智能动力单元同样为全新开发

实测百公里综合油耗4.7L，百公里加速时间7.6秒

造型微调/增天澈蓝”全新车漆色

相比于型格，型格e:HEV造型方面的变化来自于细节部分的调整，包括前脸品牌标识加入混动车型标志性的蓝色元素，前包围两侧通风口启用镀铬装饰件进行点缀。此外，新车还新增“天澈蓝”全新车漆色。

来到车侧，外后视镜启用了银色涂装，轮圈造型与燃油版顶配车型保持一致，同为18英寸双五辐切削式轮圈。尾部右下角加入了“e:HEV”专属标识，底部尾唇同样加入银色饰条进行修饰。

换装按键式电子换挡机构

与造型相同，型格e:HEV在延续燃油版内饰造型的同时，针对车内几处细节进行了调整，最明显的莫过于换装了SBW按键式电子换挡机构设计，挡把区域也更换为银色的面板。此外，10.2英寸全液晶仪表加入了混动系统的信息显示。

车内的9英寸悬浮式中控屏同样配备Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。配置方面，包括Honda SENSING安全超感系统、12扬声器BOSE音响、手机无线充电功能等丰富配置都配备在新车上。

搭载全新第四代i-MMD混动系统

动力部分，型格e:HEV搭载全新第四代i-MMD混动系统，由2.0L直喷发动机、高功率双电机、离合器、PCU动力控制单元及锂电池组成。其中全新开发的2.0L直喷发动机热效率可达41%，能够带来更出色的燃油经济性。发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m，动力参数相比第三代i-MMD混动系统有所提升。

同时，全新第四代i-MMD混动系统的PCU动力控制单元和IPU智能动力单元也是全新开发的。而双电机保持不变，依旧是发电电机+驱动电机的组合，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。传动部分，匹配E-CVT变速箱。

实测零百加速7.6秒

测试当天天气晴朗，气温为32℃，测试地点为封闭的柏油道路，地面比较干燥。当然我们是在确保安全的前提下进行测试拍摄，大家请勿模仿。将驾驶模式调至运动模式，并关闭空调及ESP系统。测试时车辆处于空载状态，车上仅有体重为65kg的驾驶者一人。

左脚踩住刹车右脚一脚油门到底，车辆弹射起步瞬间并不会有明显的抬头现象，整体车身姿态保持得相当不错。松开刹车瞬间轮胎也并没有挠胎打滑的迹象，轮胎抓地力还不错。

从加速曲线可以看出，型格e:HEV整个加速过程相当线性。电机瞬间的扭矩爆发在起步阶段便能取得不错的加速度，在速度达到35km/h时取得0.55g的最大加速度，并一直保持在0.45g上下，直到60km/h以后才开始回落。其0-60km/h的加速成绩为3.5秒，表现相当不错。

最终我们测得型格e:HEV最好的零百加速时间为7.60秒，比此前我们测得燃油版车型最快8.21秒破百的成绩还要更快一些。

百公里综合油耗4.7L

出发前我们将型格e:HEV的小计里程清零，并选择标准驾驶模式，能量回收程度调为最弱。空调全程保持在24℃，风量两档，测试时车上有三名成年人及少量行李。

我们从厦门香格里拉酒店出发，沿环岛东路行驶至集美大道，转沈海高速及厦蓉高速，最后到达海沧湾公园。

最终我们行驶了100.2km，包括70%的城市路况及30%的高速路况，全程平均速度为40km/h。此时表显油耗数据为4.7L/100km，相比官方WLTC综合工况下4.39L/100km的成绩差距并不大。要知道全程我们并没有刻意省着开，这样的油耗成绩还是足够令人满意的。

眼下国内消费者对于混动车型的接纳程度非常之高，毕竟混动车型在家用消费特性上满足了用户对于经济适用的消费需求。而在紧凑型车市场中，搭载DM-i插混系统的比亚迪秦PLUS新能源与搭载油电混动系统的卡罗拉/雷凌双擎车型都有着不俗的销量表现。相比于不少消费者针对纯电车型的续航焦虑，HEV混动车型很好的解决了上述痛点。

相比于卡罗拉双擎、新款领克03 EM-F、广汽传祺影豹混动版在内的众多竞品车型，型格e:HEV最大优势得益于本田混动技术的不俗口碑，早在混动车型远没有如今之高的接纳程度时就已布局，如今实现了轿车、SUV及MPV各细分市场的全面布局。全新第四代i-MMD混动系统产品力进一步提升，也让型格e:HEV拥有了更强的市场竞争力。

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