作为比较早的一批进入中国市场的合资品牌。东风雪铁龙除了富康。爱丽舍之外就一直没有什么太拿得出手的车型。后来推出的塞纳和毕加索。市场反应更是让人大跌眼镜。不得不承认。塞纳和毕加索都是好车。但是消费者就是不认可。

雪铁龙也是痛定思痛。从欧洲老家把当时的当红炸子鸡C4给引进到中国。但是C4是一款两厢车。有了富康的前车之鉴。雪铁龙硬硬的在C4的基础加上了一个屁股。轴距还拉长了100mm。把一台标准的A级车妥妥的变成了一台B级车。这就有了今天的主角——东风雪铁龙凯旋。不过后加的终归是后加的。这车最大的问题就是车身太修长。宽度明显不够。

凯旋的内饰看上去挺有格调。各项功能齐全。配置也不算低。储物空间比较多。最反人类的就是这个方向盘。法国车的设计永远让人摸不着头脑。从最早的富康喇叭按钮在转向杆上开始。法国车就让你明白什么叫只有你想不到没有他们做不到的。这车方向盘中间是不动的。只有那一个圈动。喇叭还在方向盘中下方。开起来那个别扭啊。真是一时半会适应不了。

同事在2007年11月买了一台凯旋。当时还是我去给提回来的。后来还开这车跑过几次长途。总得来说凯旋这车开起来还是不错的。EW10A发动机最大功率110KW。最大扭矩200Nm。在当时这款发动机也是非常能打的。不过雪铁龙的机器有个特点。低扭一直一般。但是转速上来以后。越高越顺畅。再加上雪铁龙底盘大师级的调教。绝对是一个跑高速和长途的高手。

2010年。随着东风雪铁龙世嘉的热销。凯旋也慢慢的不生产了。雪铁龙这个品牌在中国也渐渐没落了。随着时间的推迟。马路上的凯旋也越来越少了。